PL36976B1 - - Google Patents

Description

Silnik na gorace powietrze wedlug wynalazku ma na celu przemiane energii cieplnej goracego powietrza na prace mechaniczna, a w szczegól¬ nosci wykorzystania energii cieplnej powstajacej podczas spalania paliw stalych, jak np. wegla kamiennego lub koksu.Zasadnicza czesc silnika wedlug wynalazku stanowia regeneratory ciepla zdolne do okreso¬ wego przejmowania i nastepnie oddawania ener¬ gii cieplnej z przeplywajacego przez nie czyn¬ nika gazowego. Kazdy regenerator umieszczony jest miedzy komora sprezania, a tlokowym urza¬ dzeniem sprezajaco-rozprezajacym, w którym powietrze z komór sprezania, ogrzane podczas przeplywu przez regeneratory rozpreza sie w cy¬ lindrze, dajac w wyniku prace mechaniczna. Do¬ plyw energii cieplnej do regeneratorów odbywa sie w czasie przeplywu przez nie goracych ga¬ zów. Najwazniejsza korzysc ze stosowania wy¬ nalazku stanowi uzycie tanich paliw stalych, bez potrzeby stosowania ropy naftowej lub synte¬ tycznych paliw plynnych, co daje oprócz samo¬ wystarczalnosci gospodarczej obnizenie kosztów eksploatacji silników wedlug wynalazku.Wynalazek przedstawiony jest przykladowo na trzech rysunkach. Fig. 1 przedstawia silnik i obieg wedlug wynalazku, przystosowany do bezposredniego korzystania z goracych gazów pochodzacych z obcych zródel, np. z odpadko¬ wego ciepla odlotowego z silników lub tez z róz¬ nych procesów technologicznych, bez potrzeby spalania wlasnego paliwa. Tlok 1 cylindra 2, dzialajacy obustronnie, spreza powietrze zasy¬ sane z otoczenia przez zawór 3, które nastepnie przez zawór 4 lub 5, *na przemian co drugi suw tloka, dostaje sie do komór sprezania 6 lub 7, dzialajacych kolejno na zmiane w identyczny sposób. Komory sprezania polaczone sa zawora¬ mi 8 i 9 z regeneratorami ciepla 10 i 11, zbudo¬ wanymi w sposób umozliwiajacy swobodny prze¬ plyw gazów przez nie, a równoczesnie posiada¬ jacymi znaczna powierzchnie ogrzewalna i mala pojemnosc dla powietrza lub gazu. Powietrze z komór sprezania 6 lub 7, przechodzac przezregeneratory ciepla 10 lub U ogrzewa sie, co nastepnie powoduje wytwarzanie pracy mecha¬ nicznej w silniku tlokowym 2 obustronnego dzia¬ lania. Mozna równiez stosowac ruchome regene¬ ratory ciepla 10 i 11 i przesuwac je przez od¬ miennego ksztaltu komory sprezania, przy tzw. stalej objetosci lub stosowac uklad mieszany, przesuwajac regeneratory 10 i 11 przez komory sprezania, równoczesnie otwierajac zawory 12 i 13, prowadzace do czesci rozprezajacej tloko wego urzadzenia 112.Doplyw energii cieplnej do regeneratorów 10 i 11 odbywa sie podczas przerw w ladowaniu i rozladowywaniu na zmiane komór sprezania 6 i 7, droga przeplywu przez regeneratory cie¬ pla 10 i 11 goracych gazów z dowolnego zródla poprzez zawory 18 i 20 lub 19 i 21 do rury wy¬ lotowej. Gazy ogrzewajace, czyli przynoszace z soba energie cieplna, poruszaja sie w ukladzie przeciwpradowym, w stosunku do ogrzewanego powietrza, przejmujacego energie cieplna, co zapewnia ¦ ekonomiczna prace silnika i obiegu wedlug wynalazku.Fig. 2 przedstawia silnik i obieg wedlug wy¬ nalazku przystosowany do bezposredniego wy¬ korzystania ciepla gazów pochodzacych z wla¬ snego zródla spalania. W porównaniu z fig 1 róznica polega na tym, ze rozprezone powietrze kierowane jest przez wylotowy zawór 14 do pa¬ leniska 15 zasilanego paliwem ze zbiornika 26, a nastepnie (w razie potrzeby przez urzadzenie filtrujace 17, celem oczyszczenia gazów spalino¬ wych od ewentualnych zanieczyszczen), przez za¬ wory 18 lub 19 do regeneratorów ciepla 10 lub 11, skad po oddaniu swego zapasu energii ciepl¬ nej spaliny uchodza przez zawory 20 lub 21 do rury wylotowej.Fig. 3 przedstawia silnik i obieg wedlug wy¬ nalazku, przystosowany do posredniego wyko¬ rzystania ciepla gazów otrzymywanych z wla¬ snego zródla spalania. Powietrze rozprezone, uchodzace przez zawór wylotowy 14, kierowane jest do wymiennika ciepla 22, a po ogrzaniu sie w nim oddaje uzyskana energie cieplna regene¬ ratorom ciepla 10 lub U, wchodzac do nich przez zawory 18 lub 19 i wychodzac przez zawory 20 lub 21 do paleniska 15, skad po procesie spala¬ nia paliwa ze zbiornika 16 uchodzi w postaci spalin przez wymiennik ciepla 22 do rury wy¬ lotowej. . PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Silnik na gorace powietrze, znamienny tym, ze posiada cylinder (2) z tlokiem (1) dzialaja¬ cym obustronnie i sprezajacym powietrze za¬ sysane przez zawór (3), tloczone nastepnie poprzez zawory (4) lub (5) do komór spreza¬ nia (6) lub (7), polaczonych zaworami (8) i (9) z regeneratorami ciepla (10) i (11), przy czym sposób pracy silnika polega na tym, ze spre¬ zone powietrze przechodzac nastepnie przez regeneratory ciepla (10) lub (11) (fig. 1) ogrze¬ wa sie, po czym przechodzac poprzez zawory (12) lub (13) rozpreza sie w cylindrze (2), gdzie zamienia pobrana energie cieplna na prace mechaniczna, a energia cieplna pobra¬ na z regeneratorów (10) i (11) zostaje uzu¬ pelniona w czasie przeplywu goracych gazów przez regeneratory (10) lub (11).
2. 2. Siposób pracy silnika na gorace powietrze wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze powietrze wychodzace z cylindra (2) pq rozprezeniu (fig. 2) kierowane jest przez zawór wyloto¬ wy (14) do paleniska (15) zasilanego paliwem ze zbiornika (16), a nastepnie przez urzadze¬ nie filtrujace (17) i zawory (18) lub (19) wcho¬ dzi do regeneratorów ciepla (10) lub (11), skad po oddaniu swego ciepla, uchodzi przez za¬ wory (20) lub (21) do rury wylotowej.
3. 3. Sposób pracy silnika na gorace powietrze wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze po¬ wietrze wychodzace z cylindra (2) po roz¬ prezeniu (fig. 3) kierowane jest przez zawór wylotowy (14) do wymiennika ciepla (22) i po ogrzaniu sie w nim oddaje uzyskana energie cieplna regeneratorom ciepla (10) i (11), wcho¬ dzac do nich przez zawory (18) lub (19) i wy¬ chodzac przez zawory (20) lub (21) do pale¬ niska (15), skad po procesie spalania paliwa, ze zbiornika (16) uchodzi przez wymiennik ciepla (22) do rury wylotowej. Czeslaw StankiewiczDo opisu patentowego nr 36976 PL