Przedmiotem wynalazku jest pewna i- losc przyrzadów do nasadzania w sposób prosty na wal silnika kola lub tarczy, na których umieszczone sa odpowiednie czesci rozpylacza obrotowego. Przy zastosowaniu tych przyrzadów demontowanie i zmiana kola do rozdrabniania wykonywa sie w spo¬ sób nadzwyczajnie prosty, a jednoczesnie przyrzady te skutecznie ochraniaja wal silnika w razie, gdy czesci lamacza napo¬ tykaja na duze opory.Urzadzenie do osiagniecia powyzszego celu przedstawione jest na zalaczonych ry¬ sunkach, przyczem fig. 1 jest podluznym przekrojem przez os walu silnika, fig. 2 jest widokiem zboku.Na rysunku 1 oznacza wal silnika, na którego koncu jest nasadzony przyrzad do rozdrabniania; 2 — pochwe, zaklinowana na wale 3 i przycisnieta doi wystepu 4 wa¬ lu, która zaopatrzona jest na swym obwo¬ dzie w pewna ilosc, zazwyczaj w trzy rur¬ ki 5; przedluzenie pochwy 2 posiada cylin¬ dryczna czesc 6, na której dokladnie w srodku jest osadzona tarcza 7 z narzedzia^ mi lamacza i czesc 8, majaca na swej ze¬ wnetrznej stronie ksztalt stozka. W tarczy 7 i w pochwie sa wywiercone w jednakowej odlejglosci dokladnie odpowiadajace sobie o- twory z ta róznica, ze otwory w pochwie ma- ja mniejsza srednice. Osie 9 o dwóch sred¬ nicach i w tej samej ilosci, co wywiercone otwory, sa przycisniete do tarczy zapomo- ca nasrubków i nakretek tak, ze zaczepy, utworzone na tairczy przez czesc o wiek-szej srednicy osi 9, wchodza szczelnie do tulejek 5 z twardej stali, osadzonych w po¬ chwie 2. Koniec walu ma mniejsza srednice ' i jest zaopatrzoJx| w drobny gwint, na który nakreca sie nasrubek 10 i którego nagwin¬ towanie mai taki kierunek, zeby nasrubek przez dzialanie bezwladnosci nie mógl od¬ krecic sie podczas obracania sie walu. Na koncu wewnatrz nasrubka znajduje sie kwadratowy lub szesdioboczny wystep do odpowiedniego klucza. Na przeciwleglej po¬ wierzchni nasrubka 10 jest wyzlobiony ro¬ wek o zewnetrznej stozkowej powierzchni z pochyloscia, odpowiadajaca pochyleniu 8 na przedluzeniu pochwy 2.Z powyzszego wynika, ze przy zakreca¬ niu nasrubka 10 na gwintowany koniec wa¬ lu 1 stozek wewnetrzny stopniowo zbiega sie ze stozkiem pochwy i po osiagnieciu te¬ go przez nieznaczne jeszcze zakrecenie na- sruibkowego klucza osiaga sie icalkowite za¬ klinowanie dwóch nasadzanych na siebie powierzchni stozkowych.Równiez znamienne jest to, ze wystarczy zakrecic lub odkrecic nasrubek 10, zeby na¬ sadzic lub zdjac kolo 9 do rozdrabniania, gdyz zaicJzepy 9 same wychodza ze swych tuilei.Wreszcie, mniejszy przekrój osi 9t ilosc tych osi i ich odleglosc od w'alu silnika sa tak obrane, zeby wytrzymalosc osi odpo¬ wiadala normalnej pracy lamacza. Jezeli Wskutek zapchania sie przyrzadu, wiprowa- dzenia obcegoi ciala lub z innego jakiego¬ kolwiek badz powodu powstaje nadmierny opór, osie 9 przecinaja sie i rozdrabniaja¬ ca tarcza 7 zostaje unieruchomiona na swej podstawie 6.Celem unikniecia bezposredniego naci¬ sku tarczy 7 na pochwe 2, który móglby wy¬ wolac dalsze krazenie lamacza po przela¬ maniu osi bezpieczenstwa 9, miedzy po-t wierzchnia ostatecznie dokreconego nasrub- ka 10 ii tancza 7 pozostawiana jest minimal¬ na wolna przestrzen 13.Fig. 3 przedstawia w przekroju podluz¬ nym inny przyklad wykonania przedmiotu wynalazku. Na glównym wale 14 jest u- tworzony wystep 15, stanowiacy jakby jed¬ na calosc z wialem i utworzony z nasadzonej tarczy; koniec walu jest zaopatrzony w drobny gwint 16. Tarcza 17 rozdrabniaja¬ cego kola jest zlaczona z pochwa 18 zapo- mocia srub 19, których ilosc i przekrój sa tak samo wymierzone, jak to bylo wyzej powiedziane w stosunku do zaczepów 9; zreszta, oba te srodki bezpieczenstwa, sru¬ by lub zaczepy moga byc dowolnie stoso¬ wane. Pochwa 18 posiada! gwint o takim samym kroku, jak wal 16 i moze przyle¬ gac do wystepu 15 bez przyciskania do nie¬ go tarczy. W ralzie przelamania srub 19 tarcza 17 zostaje unieruchomiona na cylin¬ drycznej czesci pochwy 18. Sruba 21, prze¬ chodzaca przez dno pochwy i wkrecona W kierunku osi na koncu walu, przeciwdziala odkreceniu sie pochwy przez sama róznice miedzy gwintem tej struby 21 ai gwiintem po¬ chwy na wale w 16.Z tego wynika, ze po wyciagnieciu sru¬ by 21 wystarcza' do odkrecenia pochwy 18 obrót kola w odpowiednim kierunku), po- czem na wal moze byc nasadzone inne kolo.Fig. 4 przedstawia w przekroju podluz¬ nym dalszy przyklad wykonania wynalaz¬ ku. Wal silnika jest zaopatrzony w kryze 23 i zakonczenie 24 z rowkiem dla klina 25. Pochwa 26 moze byc dokladnie dopai- sowana do konca walu 24 i moze obracac sie wraz z tarcza 27 w sposób juz' opisany.Pochwa 26, przymocowana klinem 25, nie moze sie przesunac wzdluz walu, gdyz jest unieruchomiona przez umieszczony w otwo¬ rze 29 walu zaczep, którego koniec przenv ka w otwór pochwy. Sprezyna 30, opiera¬ jaca sie na czopie 31, przytrzymuje zalczep 28 w jego zaglebieniu i w&zelkie niepoza¬ dane przesuniecie jest uniemozliwione* Do rozlozenia czesici wystarczy wy¬ pchnac z wglebienia sprezynowy zaczep i przesunac pochwe na wale, na który po — 2 —tej czynnosci bezposrednio' mozna nasadzic inne kolo. PL