PL36884B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku Jest urzadzenie, skla¬ dajace sie z tarczy rozdzielczej polaczonej z roz¬ rzadem, umozliwiajacym napompowywanie detek dowolnych kól pojazdu mechanicznego w przy¬ padku ich przebicia podczas jazdy.W odróznieniu od znanych urzadzen sygnalizu¬ jacych uszkodzenia detek kól pojazdu urzadzenia wedlug wynalazku umozliwia ciagla regulacje cisnienia powietrza w detkach takze w przypad¬ ku zmian cisnienia, powstalych przez nagrzsnie sie opony podczas lata, przy uzyciu tylko jednego zaworu centralnego, wykonanego w postaci kulki dociskanej sprezyna i umieszczonego w rozrza¬ dzie.Urzadzenie do napompowywania detek wedlug wynalazku uwidoczniono na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia w widoku bakelitowa tablice rozdzielcza z narzadami kontrolnymi i rozdziel¬ czymi, fig. 2 — przekrój poprzeczny tablrcy wzdluz linii A—A na fig. 1, fig. 3 — przekrój tablicy wzdluz linii B—B na fig. 1 z centralnym narzadem rczrzadczym, fig. 4 — sworzen roz- rzadozy w widoku z boku, fig. 5 — narzad roz- rzadczy kola przedniego w przekroju poprzecz¬ nym i podluznym, fig. 6 — zamocowanie narzadu wedlug fig. 5 na pólosce przedniego kola wraz z przewodami doprowadzajacymi, fiig. 7 — narzad rozrzadczy kola tylnego w przekroju poprzeczr- nym i podluznym, fig. 8 — zamocowanie narzadu wedlug fig. 7 na osi tylnego kola, fig. 9 — prze¬ lacznik w przekroju podluznym, f*g. 10 — widok przelacznika z przodu z uwzglednieniem sposobu zamocowania do ramy przyczepy, fig. 11 — prze¬ krój poprzeczny wzdluz Tnii C—C na fig. 9 wie¬ lokanalowego przewodu powietrznego i oliwnego, a fig. 12 — wskaznik cisnienia oliwy wraz z zam¬ knieciem zaworów poszczególnych kól pojazdu.Bakelitowa tablica rozdzielcza wedlug fig. 1 i 2 jest wyposazona w cztery wskazniki cisnienia powietrza kól oraz w jeden wskaznik cisnienia powietrza, sprezonego w sprezarce albo w zbior¬ niku. Poza tym tablica rozdzielcza posiada cztery czerwone zarówki kontrolne a, z których kazda zapala sie w chwili uszkodzenia odpowiedniegokola pojazdu, oraz cztery zielone zarówki c, wska¬ zujace otwarcie wlasciwego przewodu, zasilaja¬ cego powietrzem uszkodzone kolo. Z prawej , strony tablicy jest umieszczony zawór regula¬ cyjny e, sluzacy do wypuszczenia nadmiaru po¬ wietrza z kól, z lewej przelacznik elektryczny d a na srodku tarcza fosforowana z z numeracja kól i strzalka, wskazujaca ruch klucza b central¬ nego narzadu rozrzadczego doplywu powietrza.Na przekroju poziomym (przekrój B—B fig. 1) wedlug fig. 3 oraz na fig. 4 uwidoczniono narzad rozrzadczy w postaci stozkowego sworznia o z czterema srubowo rozstawionymi otworami p, umieszczonego w obudowie f, posiadajacej gniaz¬ da do polaczenia przewodów v doplywu powie¬ trza do kól oraiz przewodów u do wskazndków cisnienia. W górnej czesci sworznia o jest wyto¬ czony rowek i, w którym przewiercono otwór ó prostopadle do podluznego kanalu g.W dalszej czesci sworznia kanal g posdada wieksza srednice, przy czym w tej czesci miedzy podkladkami a jest osadzona sprezyna srubowa a przyciskajaca kulke zaworowa h.Wedlug fig. 5 narzad rozrzadczy kola przed¬ niego sklada sie z ruchomego stozkowego pier¬ scienia Je z otworem oliwnym n, nalozonego na staly pierscien l z otworem oliwnym w do kana¬ lów s, przy czym pobocznice pierscieni przyle¬ gaja do siebie pod katem równym 9° wzgledem osi symetrii. Oliwa .przeplywajaca kanalami s smaruje scianki pierscieni i uszczelnia kanal po¬ wietrzny.Pierscienie sa zaopatrzone na powierzchni sty¬ ku w kanal (l, m), zapewniajacy stala lacznosc powietrza w detkach ze zbiornikiem sprezonego po wietrza.Na fig. 7 uwidoczniono narzad rozrzadczy kola tylnego, który od przedstawionego na f'g. 5 na¬ rzadu rózni sie tylko imia postacia, uzalezndona od sposobu zamocowania na osi.Fig. 6 przedstawia narzad rozrzadczy wedlug fig. 5, osadzony na osi przedniego kola, a fig. 8 narzad rozrzadczy wedlug fig. 6, osadzony na osi tylnego kola.Urzadzenie wedlug wynalazku znajduje takze zastosowanie w pociagach drogowych, skladaja¬ cych sie z kilku przyczep, które sa polaczone z tablica rozdzielcza za pomoca wielokanalowego przewodu i posiadaja przelacznik, przymocowany do ramy pojazdu.Przelacznik, uwidoczniony w przekroju na fig. 9, posdada koncówki przewodów powietrznych a', b\ c\ d* oraz koncówke przewodu oliwnego e\ przy czym przeplyw oliwy jest regulowany zawo¬ rem kulkowym s't dociskanym sprezyna srubowa l*9 osadzona w rozszerzonym kanale koncówki.W czesci u* obudowy umieszczony jest stozkowy sworzen j z czterema otworami na przeplyw po¬ wietrza i jeden na oliwe, w górnej czesci jest wytoczony kolnierz i jest osadzony na kwadrato¬ wym czopie klucz /, który przez obrót o XU w le¬ wo zamyka doplyw powietrza i ol'wy do kól w chwili odczepienia przyczepy od pojazdu. Czesc h' obudowy posiada piec koncówek i, które przy zalaczeniu weza gumowego wchodza do gniazd o, p i sa uszczelnione podkladka gumowa r, przy czym calosc jest przykrecona pierscieniem n, wewnatrz nagwintowanym.Fig. 10 przedstawia widok przelacznika z przo¬ du i sposobu zamocowania do ramy przyczepy.Fig. 11 (przedstawia przekrój poprzeczny wzdluz linii C—C na fig. 9 wielokanalowego przewodu, który posiada cztery weze gumowe w doplywu powietrza i jeden waz z doplywu oliwy, calosc pokrywa bandaz gumowy m', nadajacy przewo¬ dowi ksztalt kwadratu, miedzy przewodami zas znajduja sie znane tworzywa do izolacji cieplnej.Na fig. 12 uwidoczniono narzad rozrzadczy oli¬ wy z wskaznikiem cisnienia, zawierajacy przewód oliwy, polaczony z przelacznikiem (fig. 9), wraz z manometrem i czterema koncówkami przewo¬ dów do poszczególnych kól. Narzad ten jest za¬ mocowany do ramy pojazdu lub przyczepy.Zastosowanie omawianego urzadzenia w pojaz¬ dach mechanicznych zapobiega zniszczeniu opon i detek, a to dlatego^ ze z chwila przebicia detki w czasie jazdy, przy ulatnianiu sie powietrza z kola, zapala sie na tablicy, umieszczonej przy kierowcy czerwone swiatlo alarmujace a wskazów¬ ka manometru wskazuje uszkodzenie danego kola przez spadek cisnienia powietrza. Wówczas kie¬ rowca prowadzacy pojazd nie potrzebuje zatrzy¬ mywac pojazdu dla zmiany kola, lecz nastawia klucz przelacznika na numer uszkodzonego kola, wówczas zapala sie zielone swiatlo wskazujac, ze przewód jest otwarty. Czyniac XU obrotu galka, znajdujaca sie z lewej strony tarczy z numeracja, kierowca wpuszcza powietrze ze sprezarki lub butli przez zawór kulkowy do otworu w swo? rzniu, który w danej chwili jest otwarty. Na¬ stepnie jednym przewodem powietrze przechodzi do manometru a drugim do rozrzadu, umieszczo¬ nego w bebnie kola. Doprowadzone sprezone po¬ wietrze do rozrzadu, przechodzi dalej kanalem, znajdujacym sie na obwodze dwóch stykajacych sie pierscieni i wpada do otworu w pierscieniu ruchomym, od którego przewód prowadzi do kola* Cisnienie powietrza reguluje sie wedlug wskazan manometru umieszczonego na tablicy. — 2 —Znamienna cecha urzadzenia jest to, ze daje sie zastosowac w przyczepach duzych pojazdów transportowych bez wzgledu na ich ilosc.W tym celu jest specjalnie skonstruowany wie¬ lokanalowy przewód do prowadzenia powietrza i oliwy.Przewód ten laczy przyczepe oraz przelacznik wbudowany w rame pojazdu, doprowadzajac po¬ wietrze do kól a oliwe do uszczelnienia i smaro¬ wana a rozrzadu. Przy odczepaniu przyczepy, zamyka sie przelacznikiem przewody powietrzne i oliwne, utrzymujac tym samym cisnienie w detkach.Przy samochodach transport owych z przycze¬ pami urzadzenie umozliwia regulowanie doplywu jak i wypuszczanie powietrza ze stanowiska kie¬ rowcy w identyczny sposób jak w pojazdach osobowych. Omawiane urzadzenie moze byc za¬ stosowane w pojazdach mechanicznych bez zad¬ nych przeróbek. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe Urzadzenie do napompowywania detek kól po¬ jazdów mechanicznych w czasie jazdy, zna¬ mienne tym, ze jest zaopatrzone w polaczona za pomoca przewodów powietrznych z krócca¬ mi zaworowymi detek rozdzielcza tablice syg¬ nalizacyjna oraz w zasilana sprezarka butle sprezonego powietrza. Urzadzenie wedlug zastri. 1, znanrenne tym, ze jest zaopatrzone w rozrzad, zlozony z dwóch nalozonych na siebie stozkowych pierscieni (Je, I na fig. 5), przylegajacych do siebie po- bocznicami o kacie pochylenia wzgledem osi symetrii równym 9°, zaopatrzonych na po-» wierzchni styku w kanal (m, l), zapewniajacy stala lacznosc powietrza w detkach z butla sprezonego powietrza. Roman St alinger Fig. 2Fig. 3 Do opisu patentowego nr 30884 Ark, 1 Fig. 4Do opisu patentowego nr 38884 Ark.

2. Fig. tO Fig. 9 Fig. U ,.Prasa" St-gród, 4003, 23.3. 54. R-6-8905 B 1 bezdrz. 100 g — 150. PL