Wynalazek dotyczy sprzegu wagonowego typu sztywno-szczekowego.Istota wynalazku jest dostarczenie nowego me¬ chanizmu sprzegajacego, który zapewni sprawne i bezpieczne dzialanie sprzegów tego typu. Scislej zadaniem wynalazku jest dostarczenie nowego ulepszonego urzadzenia pozwalajacego na przesu¬ wanie zamka z polozenia zamkniecia do polozenia zabezpieczenia i poza tym dostarczenie urzadze¬ nia zwalniajacego zamek z pozycji zabezpiecze¬ nia, o ile zostal on wprowadzony do niej nie¬ opatrznie. Wynalazek dotyczy urzadzenia sku¬ tecznie zapobiegajacego rozluznianiu zamka. Na¬ stepnie dotyczy on urzadzen do tymczasowego hamowania zamka w celu zapewnienia mozliwo¬ sci bardzo szybkiego laczenia sprzegów.Zgodnie z wynalazkiem zastosowano sprzeg wagonowy o sztywnej glowicy szczekowej, zam¬ ku przystosowanym do przesuwania sie wewnatrz glowicy w celu osiagniecia polozenia zamkniecia lub otwarcia, o zwalniaczu uruchamiajacym za- nfek, osadzonym na czopie i wreszcie o mecha¬ nizmie zapobiegajacym rozluznianiu zamka, za¬ mocowanym wewnatrz glowicy, uniemozliwiaja¬ cym ruch zamka do pozycji otwarcia i skladaja¬ cym sie z elementu zapobiegajacego rozluznianiu zamocowanego przesuwnie ne drodze ruchu zam¬ ka oraz elementu zabezpieczajacego, poruszanego przez zwalniacz zamka i majacego za zadanie uniemozliwianie usuwania sie elementu, zapobie¬ gajacego rozluznianiu, z drogi ruchu zamka.Wynalazek dotyczy takze sprzegu wagonowego typu opisanego powyzej, w którym zwalniacz zamka moze wykonywac ruch obrotowy w wy¬ maganym kierunku w celu cofniecia zamka do polozenia zabezpieczenia i w którym element za¬ bezpieczajacy jest polaczony z glowica i przysto¬ sowany do utrzymywania zamka w pozycji za¬ bezpieczenia, przy czym zwalniacz posiada urza¬ dzenia poruszajace element zabezpieczajacy w czasie swego obrotu w kierunku przeciwnym, tak aby zwolnic zamek z polozenia zabezpiecze¬ nia.Nastepnie wynalazek dotyczy sprzegu wagono¬ wego typu wyzej opisanego, posiadajacego na glo¬ wicy nadlej, nizszj^i wy^szJ£,*po których zamek mo^^^tatteac^fe dtffylb z pozycji zamkniecia, majac wglebienia*5odpowiadajace tym nadlewom, przy czym gdy zamek znajduje sie w polozeniu zamkniecia, nizsze z wglebien opiera sie o odpo¬ wiadajacy mu nadlew, gdy zas przetoczy sie on odpowiednio do tylu, oparcie to przenosi sie na wyzsze z wglebien i drugi z nadlewów.Wreszcie wynalazek dotyczy zamka, elementu zabezpieczajacego oraz elementu zapobiegajacego rozluznianiu zamka, który mozna zastosowac do sprzegu wagonowego wyzej opisanego typu.Dla dokladnego wyjasnienia wynalazku jest on opisany zgodnie z zalaczonymi rysunkami, na których fig. 1 przedstawia czesciowo przekrój boczny czesci sprzegu wedlug wynalazku po linii 1—1 fig. 4, bez przekroju czesci pracujacych, które sa przedstawione w polozeniu odpowiada¬ jacym rozlaczonemu sprzegowi; fig. 2 przedsta¬ wia przekrój boczny czesci sprzegu podczas la¬ czenia go z odpowiednim drugim, przy czym zam¬ ki obydwu sprzegów znajduja sie we wstepnej pozycji zamkniecia; fig. 3 — czesciowy przekrój wzdluz linii 3—3 fig. 1; fig. 4 — poprzeczny prze¬ krój czesci sprzegu, którego pracujace czesci znaj¬ duja sie w tym samym polozeniu, co na fig. 2; fig. 5 — ogólny widok dwu sprzegów znajduja¬ cych sie w polozeniu zlaczenia; fig. 6 — przekrój boczny czesci sprzegu znajdujacego sie w poloze¬ niu zlaczenia, przy czym uwidoczniony jest ele¬ ment zapobiegajacy rozluznianiu zamka; fig. 7 — przekrój analogiczny do przedstawionego na fig. 6, z tym, ze element zapobiegajacy rozluznianiu zo¬ stal wlasnie zwolniony; fig. 8 — przekrój boczny czesci sprzegu w posrednim stadium dzialania; fig. 9 — widok z góry i z boku elementów zamka sprzegu; fig. 10 — przekrój boczny czesci sprzegu, przy czym zamek przesuniety jest do polozenia zamkniecia; fig. 11 przedstawia przekrój analo¬ giczny do przedstawionego na fig. 10, przy czym zamek jest zwolniony z pozycji zamkniecia; fig. 12 — dwa rzuty boczne elementów zwalnia- cza zamka; fig. 13 — dwa rzuty boczne dzwigni obrotowej; fig. 14 — rzut górny oraz dwa rzuty boczne czesci elementu zabezpieczajacego zamek; fig. 15 — dwa rzuty boczne czesci elementu za¬ pobiegajacego rozluznianiu zamka.Jak uwidoczniono na rysunku, glowica 10 sprze¬ gu posiada zwykle szczeki zderzakowe 12 oraz szczeki zaczepowe 14. Szczeki zaczepowe 14 po¬ siadaja wyzlobienia 14a odpowiadajace szczekom zderzakowym 12 drugiej glowicy sprzegu. Glo¬ wica sprzegu posiada wnetrze 16, w którym mie¬ sci sie zamek 20, dzwignia obrotowa 22, zwalniacz zamka 24, element zabezpieczajacy 26 oraz ele¬ ment 28 przeciwdzialajacy rozluznianiu zarrika.Zamek 20 jest wsparty na dolnej scianie 29 glowicy sprzegu, gdy znajduje sie w polozeniu otwarcia lub zamkniecia, jak przedstawiono na fig. 1, a posiada na dolnym koncu dwa oddalone od siebie wglebienia 30, utworzone tak, aby wcho¬ dzily na oddalone od siebie pólokragle nadlewy 32, znajdujace sie na dolnej scianie 34 glowicy sprzegu, pochylonej skosnie. Gdy czesc sprzegu nie pracuje, nizsze z wglebien 30 opiera sie na nizszym z nadlewów 32. Podczas ruchu zamka do tylu toczy sie on nad nizszym nadlewem 32 tak dlugo, az wglebienie 30 nie oprze sie na tym nadlewie, po czym zamek toczy sie dalej do tylu nad nastepnym nadlewem. Pomiedzy wglebie¬ niami 30 zamka w wglebieniu miedzy nadlewa- mi 32 na scianie 34 znajduje sie uchwyt prowa¬ dzacy 36 w ksztalcie zeba kola zebatego. Czescio¬ wy widok zamka z góry i z boku przedstawiony jest na fig. 9.Zwalniacz zamka 24 zamocowany jest na dzwi¬ gni obrotowej 22, tak aby obracal sie razem z nia w chwili poruszania mechanizmu sterujacego sprzegiem. Zwalniacz znajduje sie czesciowo w wyzlobieniu 35 z boku zamka 20. Dzwignia obrotowa posiada ramie 38, do którego moze byc przymocowany kazdy mechanizm wylaczajacy do¬ wolnego typu. Dzwignia obrotowa przechodzi przez wydluzony otwór 39 w zamku 20 dostoso¬ wany, tak aby zamek mógl byc przesuniety do tylu w odpowiednim stopniu podczas zamykania zamka. W czasie uruchamiania mechanizmu wy¬ laczajacego dzwignia obrotowa i zwalniacz zam¬ ka obracaja sie w kierunku ruchu wskazówek zegara, o ile sprzeg jest w polozeniu pokazanym ha fig. 1.Zwalniacz zamka zaopatrzony jest w uchwyt 40 umieszczony w wyzlobieniu 35 zamka i posiada¬ jacy garb 41, dopasowany do powierzchni 42 zam¬ ka i w ten sposób sprawiajacy, ze zamek toczy sie nad nizszym z nadlewów 32 i przesuwa sie do tylu.Zwalniacz 24 posiada otwór kwadratowy z wy¬ jatkiem zaokraglonej czesci 43, która odpowiada czesci dzwigni obrotowej 22 o tym samym ksztal¬ cie. Zaokraglona czesc zapewnia wlasciwe polo¬ zenie dzwigni obrotowej wzgledem zwalniacza zamka. Sruba utrzymujaca 44, umocowana na glo¬ wicy sprzegu, przechodzi przez wyzlobienie 45 w dzwigni obrotowej umocowujac ja. Dwa rzuty zwalniacza zamka i dzwigni obrotowej przedsta¬ wiono na fig. 12 i 13.Element 26 zabezpieczajacy zamek 20 jest za¬ mocowany w sprzegu na czopie 46 wystajacym z wewnetrznej sciany 47 glowicy sprzegu. Rzut — 2 — *górny i dwa rzuty boczne elementu zabezpiecza¬ jacego^ 26 przedstawiono na fig. 14. Element za¬ bezpieczajacy 26 zamek 20 posiada wydluzony otwór 48, w który wchodzi czop 46, co umozliwia temu elementowi poszczególne ruchy oraz poslizgi wzgledem glowicy 10 sprzegu. Element 26 zabez¬ pieczajacy zamek 20 posiada wysunieta czesc 50 przystosowana do laczenia sie z zamkiem i szcze¬ kami zderzakowymi drugiego sprzegu, gdy sprze¬ gi sa zlaczone, i utrzymywania elementu w polo¬ zeniu przedstawionym na fig. 6. Towyjasnia, dla¬ czego na fig. 6, 7, 8, 10 i 11 element 26 zabezpie¬ czajacy zamek 20 jest przedstawiony w polozeniu, które przyjmuje, gdy jego wysunieta czesc 50 po¬ laczona jest z nastepnym sprzegiem. Element 26 zabezpieczajacy zamek 20 posiada na tylnym kon¬ cu przeciwwage 54, która w czasie, gdy sprzeg nie jest polaczony z drugim, utrzymuje element wraz z wystajaca czescia 50 na zewnatrz glowicy sprzegu, tak jak przedstawiono na fig. 1. W tym polozeniu element 28 zapobiegajacy rozluznianiu sie zamka 20 nie jest polaczony z zamkiem i sprzeg jest gotowy do laczenia.Element 28 zapobiegajacy rozluznianiu zamku 20, jak przedstawiono na fig. 3, przylega do ele¬ mentu 26 zabezpieczajacego i jest zamocowany na czopie 46. Element 28 posiada wystajace ra¬ mie 56 przystosowane do przytrzymania uchwytu 52 zamka, aby zapobiec niepozadanemu cofaniu sie zamka 20 w czasie laczenia sprzegu z drugim, jak przedstawiono na fig. 6. Na fig. 6 zamek be¬ dacy jeszcze w pozycji zamkniecia zostal troche cofniety, aby uwidocznic styk miedzy jego uchwytem 52 i ramieniem 56 elementu 28 zapo¬ biegajacego rozluznianiu zamka. Element 28 za¬ pobiegajacy rozluznianiu zaopatrzony jest prze¬ ciwwaga 58 dzialajaca w kierunku przeciwnym ruchowi wskazówek zegara i zapewniajaca to, ze ramie 56 pozostanie w polozeniu, w którym jest ono dociskane przez hamulec.52 we wszelkich okolicznosciach uderzenia koncowego, jak rów¬ niez przy uderzeniu pionowym zdarzajacym sie w czasie pracy sprzegu, co w rezultacie uniemoz¬ liwia przypadkowe rozlaczenie sie. Na fig. 15 przedstawiono dwa boczne szczególowe rzuty ele¬ mentu zapobiegajacego rozluznianiu 28.W wynalazku zastosowano urzadzenia do tym¬ czasowego hamowania, co ma na celu ogranicze¬ nie cofania sie zanika i zapewnia zamykanie sie sprzegu podczas stosunkowo predkiego laczenia.Urzadzenie to polega na tym, ze na zwalnia- czu 24 zamka 20 znajduje sie uchwyt hamuja¬ cy 60 o zaokraglonej powierzchni 62 dopasowa¬ nej do odpowiednio wglebionej powierzchni 64 zamka, który to uchwyt ogranicza cofanie sie zamka 20 podczas sprzegania. Z tego powodu w czasie laczenia dwu sprzegów, gdy ich szczeki zderzakowe i zaczepowe stykaja sie wzajemnie, odleglosc zamków od polozenia zamkniecia jest dostatecznie mala, aby dokonac sprzegniecia na¬ wet w przypadku, gdy sprzegi zbliza sie z duza stosunkowo szybkoscia.. Gdyby nie zastosowano urzadzen do tymczasowego hamowania, to pod¬ czas sprzegania zamki moglyby sie cofnac o pelne przesuniecie i nie wrócic w odpowiednim mo¬ mencie do polozenia zamkniecia, aby zamknac szczeki zderzakowe i zaczepowe w chwili, gdy stykaja sie one wzajemnie, w wyniku czego . sprzegi moglyby sie rozdzielic i sprzegniecie nie byloby dokonane.Dzialanie mechanizmu sprzegajacego majace na celu przesuniecie zamka z polozenia zamknie¬ cia (fig. 6) do polozenia zabezpieczenia (fig. 10) przebiega jak nastepuje: Element 28 zapobiegajacy rozluznianiu jest wysuniety z polozenia zapobiegajacego rozluznia¬ niu (fig. 6) poczatkowym dzialaniem dzwigni obrotowej 22, przy pomocy mechanizmu rozlacza¬ jacego. Wystajaca czesc 66 zwalniacza 24 zam¬ ka 20 posiada garb 68 poruszajacy podczas obrotu zwalniacza dolny brzeg uchwytu 70 elementu 26 zabezpieczajacego zamek 20 i przez to podnosi ten ostatni. To z kolei sprawia, ze uchwyt 72 elementu 26 zabezpieczajacego zamek 20, styka¬ jacy sie z uchwytem hamujacym 73 elementu 28 zapobiegajacego rozluznianiu obraca element 28 zapobiegajacy rozluznianiu okolo czopa 46 i wy¬ suwa ramie 56 ze styku z hamulcem 52 zamka 20, jak przedstawiono na fig. 7. Po takim przesunie¬ ciu elementu 28 zapobiegajacego rozluznianiu w polozenie nieczynne, uchwyt 40 zwalniacza 24 styka sie z powierzchnia 42 zamka 20 i powoduje toczenie sie zamka do tylu po nizszym z dwóch nadlewów 32. Nalezy podkreslic, ze ruch obroto¬ wy zwalniacza bedzie powodowal w dalszym cia¬ gu nacisk ku tylowi uchwytu 40 na powierzch¬ nie 42 zamka 20 az do osiagniecia polozenia za¬ bezpieczenia. Z polozenia pokazanego na fig. 7 czesci, poprzez dalszy ruch obrotowy zwalnia¬ cza 24 z jednoczesnym przesuwaniem sie zam¬ ka 20 ku tylowi i podnoszeniem elementu 26 za¬ bezpieczajacego zamek 20 przez dzialanie garbu 68 zwalniacza 24 na jego powierzchnie 74, przecho¬ dza do polozenia przedstawionego na fig. 8. Pod¬ czas opisanego dzialania wskutek przewidzianych ruchów zamka $0 styk miedzy nizszym z wgle¬ bien 30 i odpowiednim nadlewem 32 na scianie 34 glowicy 10 sprzegu przenosi sie na drugie z wgle¬ bien 30 i drugi z nadlewów 32. Dalszy ruch zam¬ ka ku tylowi odbywa sie po powierzchni tego drugiego nadlewu 32.W dalszym ciagu ruchu obrotowego zwalnia¬ cza (24) zamka 20 po wyjsciu z polozenia na fig. 8 nastepuje dalsze toczenie sie zamka ku ty- — 3 —lowi, co powoduje zetkniecie sie jego uchwytu 76 % dolna krawedzia uchwytu 70 elementu 26 za¬ bezpieczajacego zamek. W dalszym ciagu tocze¬ nia sie zamka 20 ku tylowi uchwyt 76 podnosi element 26 zabezpieczajacy zamek 20, garb zas 68 zwalniacza 24 przesuniety jest do tylu poza po¬ wierzchnie 74. Podczas tego ruchu garb 68, sta¬ nowiacy przedluzenie garbu 68 przesuwa sie do tylu, tak aby nie stykac sie ani z powierzchnia 74, ani z pochyla powierzchnia 75 elementu 26 za¬ bezpieczajacego zamek. Dzieki temu gdy tylko uchwyt 76 przesunie sie do tylu za uchwytem 70, element 26 zabezpieczajacy zamek moze opasc w polozenie przedstawione na fig. 10, w którym uchwyt 70 znajduje sie przed uchwytem 76. Za¬ mek 20 znajduje sie w polozeniu zamkniecia i uchwyt 70 uniemozliwia mu przesuniecie sie do przodu. W takim polozeniu element 26 zabezpie¬ czajacy zamek opiera sie na czopie 46 górnym koncem otworu 48. Zrozumiale jest, ze element 26 zabezpieczajacy zamek nie moze wykonywac ru¬ chu naprzód dzieki zetknieciu sie wystepu 50 z zamkiem i szczekami zderzakowymi drugiego sprzegu. Sprzegi moga byc rozdzielone, gdy za¬ mek 20 jest w pozycji zabezpieczenia i dlatego, gdy tylko sasiedni zamek oraz szczeki zderza¬ kowe oddala sie od wystepu 50, przeciwwaga 54 elementu zabezpieczajacego zamek pociaga ele¬ ment 26 do polozenia przedstawionego na fig. 1, co pozwala zamkowi opasc z powrotem do pozy¬ cji zamkniecia. Podczas tego ruchu elementu 26 zabezpieczajacego zamek 20 poprzez uchwyt 76 wywiera nacisk ku dolowi na uchwyt 70 ele¬ mentu 26 zabezpieczajacego zamek.Jezeli zachodzi potrzeba zwolnienia zamka z pozycji zabezpieczenia w czasie, gdy sprzegi sa jeszcze zlaczone, mozna obrócic dzwignie obroto¬ wa 22 w przeciwnym kierunku, tak aby garb 68' zwalniacza 24 zamka zetknal sie z pochylona po¬ wierzchnia 75 elementu 26 zabezpieczajacego za¬ mek, podniósl element wystarczajaco na to, aby uwolnic uchwyt 70 od uchwytu 76 zamka, jak przedstawiono na fig. 11, i pozwolil zamkowi wrócic do zwyklego polozenia zamkniecia. Jak mozna zauwazyc, zastosowano w wynalazku pro¬ ste i pewne sposoby do zwolnienia zamka z po¬ zycji zamkniecia w przypadku, gdy zostal on nie¬ opatrznie wprowadzony w te pozycje.[Nalezy podkireslic, ze wglebienia 30 zamka i nadlewy 32 glowicy sprzegu umozliwiaja la¬ godne przesuniecie sie zamka do tylu z polozenia zamkniecia do polozenia zabezpieczenia. Uchwyt prowadzacy 36 zapewnia utrzymanie przez caly czas wlasciwego zetkniecia nadlewów 32 z odpo¬ wiednimi wglebieniami 30. Gdy zamek znajduje sie w polozeniu zabezpieczenia (fig. 20), ciezar jego skupiony jest w poblizu miejsca zetkniecia wglebien 30 z wystepami 32, tak ze zamek po¬ wróci do polozenia zamkniecia dzieki sile ciez¬ kosci. .Zamek sprzegowy posiada na tylnym koncu jezyk sygnalowy 78, który moze wystawac przez otwór w dolnej scianie 34 sprzegu. Gdy zamek znajduje sie w polozeniu zamkniecia, jezyk sygna¬ lowy 78 nie wysuwa sie przez otwór w scianie 34.Jednakze gdy zamek przesunie sie do tylu, jezyk 78 wysuwa sie przez otwór wskazujac, ze zamek nie znajduje sie w polozeniu zamkniecia.Aby miec pewnosc, ze element zabezpiecza¬ jacy 26 nie zostanie wypadkowo podniesiony pio¬ nowym ruchem zachodzacym miedzy sprzegami w czasie ich pracy, gdy wagony sa w ruchu, po¬ siada on, jak przedstawiono na fig. 6, nózke 80 o uchwycie 82 zwykle umieszczonym pod uchwy¬ tem 84 zwalniacza 24 zamka. W ten sposób przez zetkniecie uchwytów 82 i 84 zapobiega sie jakie¬ mukolwiek ruchowi zamka ku górze lub tez szczek zderzakowych odpowiedniego sprzegu stykajacych sie z wystepem 50 elementu 26 zabezpieczajacego zamek. Zapewnia to, ze w czasie gdy sprzegi sa polaczone, element 26 zabezpieczajacy nie usunie elementu 28 zapobiegajacego rozluznieniu zamka z polozenia styku z uchwytem 52 zamka. Uchwyty 82 i 84 w zadnym przypadku nie przeszkadzaja dzialaniu sprzegu podczas zwyklego laczenia i rozlaczania sprzegów.Czynne czesci dwu sprzegów majace najwiek¬ sze znaczenie dla laczenia rozmieszczone sa tak, jak przedstawiono na fig. 1. Gdy sprzegi zbliza sie do laczenia, ich zamki 20 zetkna sie zanim szczeki zderzakowe 12 zetkna sie z wystepami 50 elementu 26 zabezpieczajacego. Poczatkowe ze¬ tkniecie odsuwa o tyle kazdy z zamków, ze ich uchwyt 52 bedzie dostatecznie cofniety na nizszy koniec ramienia 56 elementu zapobiegajacego roz¬ luznianiu 28, aby uniemozliwic wejscie tego ra¬ mienia w zapobiegajacy rozluznianiu styk z u- chwytem 52 podczas dalszych uderzen elementu zabezpieczajacego 26 w kierunku niezgodnym z ruchem wskazówek zegara wynikajacych ze stykania sie szczeki zderzakowej 12 z wystepem 50. Gdy sprzegi poruszaja sie w dalszym ciagu razem, kazdy z zamków cofa sie do tymczaso¬ wego polozenia hamowania przedstawionego na fig. 2 i 4. Nastepnie sprzegi slizgaja sie po sobie do chwili wzajemnego zetkniecia szczek zaczepo- wych i zderzakowych, po czym kazdy z zamków powraca do polozenia zamkniecia, w którym je¬ den zamek zachodzi na drugi, co zakancza czyn¬ nosc laczenia przedstawiona na fig. 5. Nalezy pod¬ kreslic, ze gdy zamek powróci do polozenia zam¬ kniecia, element zapobiegajacy rozluznianiu 28 automatycznie wchodzi z zamkiem w styk zapo- — 4 . —biegajacy rozluznianiu, co przedstawiono na fig. 6.Na fig. 5 przedstawiono sprzegi zlaczone i pod¬ dane silom rozciagajacym, przez co szczeki zde¬ rzakowe 12 i szczeki zaczepowe 14 wzajemnie sie naciskaja. Gdy sprzegi sa zetkniete ze soba, po¬ wierzchnia zderzakowa 86 kazdej ze szczek zde¬ rzakowych styka sie z powierzchnia zderzakowa 88 glowicy sprzegu. Gdy te powierzchnie zderza¬ kowe sa zetkniete, sily zderzenia nie moga byc przeniesione na element 26 zabezpieczajacy za¬ mek nawet, gdy jego wystep 50 zetkniety jest % z naprzeciw polozonym zamkiem, poniewaz ele¬ ment zabezpieczajacy moze byc usuniety jeszcze bardziej do tylu w odpowiednia glowice sprzegu.W celu przystosowania sprzegu do uzytku pod¬ czas przejsciowego okresu, w którym mialby on byc laczony ze sprzeglem typu srubowego stosuje sie blok zderzakowy 90 osadzony na czopie we wglebieniu 92 glowicy sprzegu. Blok zderzako¬ wy 90 posiada na przodzie powierzchnie zderza¬ kowa 94 zwykle dostosowana do przedniej po¬ wierzchni zderzakowej 88 sprzegu oraz z tylu wy¬ dluzenie 96 do laczenia bloku ze sworzniem 98, umocowanym w glowicy sprzegu. Sworzen 98 jest wspólosiowy z dzwignia obrotowa 22 i posiada leb 100 odpowiadajacy otworowi w scianie 47. Leb sworznia 100 posiada wglebienie odpowiadajace cylindrycznemu zakonczeniu dzwigni obrotowej.Na scianach 47 i 108 znajduja sie odpowiednio nadlewy 204 i 106. Nadlewy te sa przystosowane do zetkniecia sie odpowiednio z czesciami 110 i 112 bloku zderzakowego przy zderzeniu, przy czym powierzchnia zetkniecia bloków ma ksztalt odpowiednio do powierzchni zetkniecia nadle- wów. Wydluzenie 96 i czesc bloku 110 sa tak od¬ dalone od siebie, aby miedzy nimi powstal otwór 114 umozliwiajacy polaczenie sworznia 98 ze sprzeglem typu srubowego lub innym zlaczem.Gdy nie stosuje sie sprzegla srubowego, blok zde¬ rzakowy znajduje sie w polozeniu przedstawio¬ nym na fig. 4. W przypadku gdy sprzeglo srubo¬ we ma byc uzyte, blok moze byc przesuwany w góre lub w dól.W przypadku gdy stosowanie bloku zderzako¬ wego i sworznia 98 bedzie zbyteczne, sprzegi moz¬ na latwo budowac bez nich. W tym stadium po¬ wierzchnia zderzakowa 88 przedluzona jest do spodu sprzegu, nadlew zas posiada pelna sciane 47 zastepujaca leb sworznia 100, na której opiera sie cylindryczne zakonczenie czesci 102 dzwigni obrotowej 22. Dla zwiekszenia wytrzymalosci glo¬ wicy 20 sprzegu mozna równiez w pózniejszym stadium wprowadzic inne zmiany w konstrukcji.Znamienna cecha konstrukcji sprzegu jest to, ze w przejsciowym i pózniejszym stadium zasad¬ nicza role odgrywaja te same czesci czynne, co bardzo upraszcza wprowadzenie tego typu sprze¬ gów, które jednoczesnie posiadaja elementy po¬ zwalajace na stosowanie róznych typów polaczen.Sprzeg moze byc skladany w nastepujacy spo¬ sób. Blok zderzakowy 90 i ewentualnie toJ&zfc- sowe sprzeglo umieszcza sie w glowicy sprzegu, a nastepnie wsadza sie sworzen 98 przez otwór w glowicy sprzejgu. nprmajnie zajmowany przez dzwignie 22 i przesuwa sie dalej poprzez otwór w wydluzeniu 96 bloku zderzakowego. Gdy swo¬ rzen 98 znajduje sie w takim polozeniu, jak przedstawiono na fig. 4, umocowuje sie go na¬ kretka 99, Element zabezpieczajacy 26 umieszcza sie na czopie 46 tak, aby przylegal do sciany 47.Nastepnie umieszcza sie element zapobiegajacy rozluznianiu 28 na wystajacym poprzez otwór 48 elementu zabezpieczajacego 26 koncu czopa 46.: Nalezy podkreslic, ze element 28 posiada wyzlo¬ bienie 116 odpowiadajace czesci 118 elementu za-, bezpieczajacego 26. Sluzy to do przytrzymania ele¬ mentu zapobiegajacego rozluznianiu 28 podczas skladania sprzegu. Nastepnie umieszcza sie zwal- niacz 24 zamku na pólce 120 w polozeniu przed¬ stawionym na fig. 1. Nastepnie poprzez przedni otwór w gbowicy sprzegu wsuwa sie zamek 20 i umieszcza sie go w polozeniu, jak na fig* 1.Skladanie sprzegu zakancza sie wprowadzeniem dzwigni obrotowej 22 i sruby utrzymujacej 4A.Sprzeg rozbiera sie usuwajac poszczególne cze¬ sci w kolejnosci odwrotnej do wyzej podanej.Opis nie ogranicza wynalazku czyli nie wyklu¬ cza wprowadzenia innych urzadzen o tej samej istocie dzialania, lecz przeciwnie zezwala w ra¬ mach wynalazku na mozliwe najrozmaitsze mo¬ dyfikacje. z PL