PL36370B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy zderzaka do taboru kole¬ jowego o prostej konstrukcji, latwej do zmonto¬ wania, gdyz nie wymaga uzycia sworzni lub in¬ nych srodków laczacych.Jest on uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny wzdluz linii 1 — 1 na fig. 2, fig. 2 — przekrój poprzeczny wzdluz linii 2 — 2 na fig. 1, fig. 3 — przekrój podluzny wzdluz linii 3 — 3 na fig. 4, fig. 4 — widok kadluba zderzaka od strony kolnierza, fig. 5 i 6 przedstawiaja widok z boku i z tylu czesci ustalajacej zderzaka, fig. 7 przedstawia przekrój podluzny odmiany zderzaka wzdluz linii 1 — 1 na fig. 2, fig. 8 i 9 — odpowiednie widoki z boku i z tylu zamka zderzaka wedlug fig. 7; fig. 10 — przekrój podluzny odmiany zderzaka, przy czym górna czesc figury przedstawia prze¬ krój wzdluz linii 10 — 10 na fig. 11, a dolna czesc — przekrój wzdluz linii 10A — lt*A na fig. 11, fig. 11 — z lewej strony przekrój wzdluz linii 11 — 11 na fig. 10, a z prawej przekrój wzdluz linii 11A — HA na fig. 10, a fig. 12 i 13 — od¬ powiednie widoki z boku i z tylu zamka zderza¬ ka wzdluz fig. 10.Zderzak, przedstawiony na fig. 1 — 6, sklada sie z kadluba 1, np. o ksztalcie walcowym, którego jeden koniec jest zamkniety i zaopa¬ trzony w kolnierz 2, sluzacy do przymocowania zderzaka do odpowiedniej czesci wagonu kole¬ jowego. Wewnetrzna powierzchnia zamknietego konca kadluba posiada falista powierzchnie 3.Kadlub posiada na swym otwartym koncu wy¬ stajace do wewnatrz wystepy 4 — 7 rozmieszczo¬ ne równomiernie na wewnetrznym obwodzie wy¬ lotu kadluba; ich calkowita dlugosc po obwodzie jest mniejsza, niz polowa obwodu kadluba. Mie¬ dzy tymi wystepami znajduja sie wglebienia 8—11.Zderzak posiada tlok z glowica 12, przymoco¬ wana do szyjki 13 osadzona w kadlubie przesuw¬ nie poza wewnetrznymi powierzchniami wyste¬ pów 4—?. Szyjka 13 w poblizu jej otwartegokonca jest zaopatrzona w wystajace na zewnatrz l H^ff^Lifferife^ rozmi<||czbne tf#stepy 14 — 17 da&So^ine do pi^u^nia? sie zewnatrz wgle¬ bien 8 r— 11 mied?^ wystepami 4 — 7 na koncu kadluba i poza nimi.W zmontowanym zderzaku wystepy 14 — 17 sa rozmieszczone poza wystepami i — 7 kadluba na jednej linii z nimi. Tlok jest ustalony w tym polozeniu przez ustalajaca czesc 18, zaopatrzona w podstawe 19 o plaskiej wewnetrznej po¬ wierzchni 20 i falistej zewnetrznej powierzchni 21 przylegajacej do falistej powierzchni 3 plyty 2, Czesc ustalajaca posiada dwa kliny 22, 23 uksztaltowane tak, ze przylegaja do przeciwle¬ glej pary wystepów szyjki 13 tloka, np. do wy¬ stepów 14 — 17, Narzad sprezynujacy wewnatrz kadluba i tlo¬ ka przeciwdziala ruchowi tloka w kadlubie; na¬ rzadem tym w przedstawionym zderzaku jest sprezyna 24, znajdujaca sie wewnatrz kadluba i szyjki tloka i opierajaca sie stale o wewnetrzna powierzchnie glowicy 12 zderzaka i o plaska por wierzchnie 20 zamka zderzaka. W zmontowanym zderzaku sprezyna 24 odpycha tlok zderzaka na zewnatrz tak, ze brzegi jego wystepów 14 — 17 stykaja sie z tylnymi brzegami wystepów 4 — 7 kadluba.Falista powierzchnia 21 dna zamka 18 zderza¬ ka posiada wglebienia 25 — 28, zktórymi sty¬ kaja sie odpowiednie wzniesienia 29 — 32 fali¬ stej powierzchni 3 plyty 2, gdy zderzak jest zmontowany i kliny 22, 23 zamka znajduja sie wewnatrz wystepów 14, 16 szyjki 13 tloka, a wy¬ stepy 14—17 tloka oparte sa o wystepy 4 — 7 kadluba. W celu rozmontowania zderzaka nale¬ zy obrócic tlok i czesc ustalajaca w ten sposób, aby wystepy 14 — 17 szyjki 13 tloka byly na jednej linii z zaglebieniami 8 — 11 miedzy wy¬ stepami kadluba; w tym polozeniu wzniesienia 29 — 32 itd. na powierzchni 3 plyty 2 opieraja sie o wzniesienia 33 — 36 itd. na powierzchni 21 zamka zderzaka. Taki obrót spowoduje prze¬ suniecie sie osiowe zamka w kadlubie pomimo oporu sprezyny 24.W celu zmontowania zderzaka nalezy umie¬ scic zamek zderzaka w kadlubie i wprowadzic w kadlub sprezyne 24 tak, aby opierala sie ona o plaska powierzchnie 20 zamka zderzaka. Tlok zostaje wówczas nasuniety na zewnetrzny ko¬ niec sprezyny i wprowadzony w kadlub, a jego wystepy 14 — 17 itd. przechodza przez wglebie¬ nia 8 —U Itd. miedzy wystepami 4 — 7 itd. ka¬ dluba. Zamek zderzaka najpierw osadzony w ka¬ dlubie jest w takim polozeniu, ze wzniesienia 33 — 36 itd. jego powierzchni 21 stykaja sie z podobnymi wzniesieniami 29 — 32 itdi po¬ wierzchni 3 plyty 2 kadluba. Poniewaz szyjka 13 ttoka jest osadzona w kadlubie, kliny 22, 23 zamka beda wspólpracowac z przeciwleglymi wystepami np. 14, 16 szyjki 13 tloka. Tlok zo¬ staje przesuniety w kierunku zamknietego konca kadluba i sciska sprezyne 24, az wystepy 14 —17 itd. szyjki 23 tloka przejda poza wystepy 4 — 7 itd. kadluba, po czym tlok zderzaka zostaje cze¬ sciowo obrócony, co powoduje zetkniecie sie jego wystepów 14 — 17 itd. z zewnetrzna strona wystepów 4 — 7 itd. kadluba. Taki obrót tloka powoduje obrócenie sie czesci ustalajacej tak, ze wzniesienia i wglebienia na jej falistej po¬ wierzchni 21 odpowiednio przystaja do wglebien i wzniesien powierzchni 3, Zderzak jest teraz gotowy do uzytku i podczas jego pracy niemo¬ zliwe jest obracanie sie tloka w stosunku do ka¬ dluba, co mogloby spowodowac ustawienie sie wystepów 14 — 17 itd. szyjki 13 tloka w jednej linii z zaglebieniami 8 — 11 itd. miedzy wyste¬ pami kadluba; obrotowy ruch tloka wzgledem kadluba jest uniemozliwiony wzajemnym przy¬ leganiem falistych powierzchni zamka i zamknie¬ tego konca kadluba.Odmiana zderzaka przedstawiona na fig. 7 róz¬ ni sie od przedstawionej na fig. 1 tylko zamkiem odmiennego ksztaltu. Wedlug fig. 1 kliny 22, 23 czesci ustalajacej znajduja sie wewnatrz pary przeciwleglych wystepów 14 — 17 itd. szyjki tloka, podczas gdy wedlug fig. 7, zamek 37 jest zaopatrzony w kliny 38, 39 umieszczone na ze¬ wnatrz szyjki tloka w wglebieniach miedzy sa¬ siednimi wystepami 14 — 17. Ustalajaca czesc 37 posiada falista powierzchnie 40 z wzniesienia¬ mi i wglebieniami przystosowanymi do wzajem¬ nego przylegania do odpowiednich wglebien i wzniesien na wewnetrznej powierzchni zam¬ knietego kadluba tak, jak w konstrukcji z fig. 1.Montaz i dzialanie zderzaka na fig. 7 i 1 sa identyczne.Zderzak przedstawiony na fig. 10 — 13 jest na ogól taki sam, jak przedstawiony na fig. 1 i 7, z ta róznica, ze jest zaopatrzony w odmienny za¬ mek. Zderzak na fig. 10 posiada kadlub 41 np. o ksztalcie walcowym, zamkniety jest plyta 42 tworzaca kolnierz 42a, sluzacy do przymocowania do odpowiedniej czesci wagonu kolejowego.Zamkniety koniec kadluba 4, posiada w srodku nieokragly otwór 43. Przy otwartym koncu ka¬ dluba 41 znajduja sie wystajace do wewnatrz wystepy 44, rozmieszczone w pewnej od siebie odleglosci i posiadajace calkowita dlugosc poob- wodzia mniejsza, niz polowa obwodu konca kadluba.Tlok posiada glowice 45 przymocowana do szyjki 46 o ksztalcie walcowym, przystosowana 2do swobodnego slizgania sie wewnatrz kadluba.Szyjka tloka posiada wystepy 47, dostosowane do przejscia przez wglebienia miedzy sasiednimi wystepami 44 przy otwartym koncu kadluba.Tlok jest ustalony, w polozeniu roboczym z je¬ go wystepami 47 lezacymi na jednej liiiii z wy¬ stepami 44 kadluba i poza nimi za pomoca zam¬ ka zderzaka, który posiada na koncu okragla plytke 48, zaopatrzona w przeciwlegle rozmiesz¬ czone kliny 49, 50. Koncowa plyta 48 posiada szyjke o nieokraglym ksztalcie, scisle dopasowa¬ na do otworu 43 w zamknietym koncu kadluba.Kliny 49, 50 zamka zderzaka sa takiej wielkosci, ze moga wejsc w wglebienia miedzy wystepami 47 na zewnatrz szyjki tloka.Zderzak posiada czesc sprezynujaca, która przeciwdziala ruchowi tloka w kadlubie; w opi¬ sywanym zderzaku ta czescia jest sprezyna 52, która jednym koncem opiera sie o wewnetrzna powierzchnie glowicy 45 zderzaka, a drugim o wewnatrzna powierzchnie koncowej plyty 48 zamka.Przy montazu zderzaka, najpierw osadza sie w kadlubie zamek z klinami 49, 50 na jednej linii z wystepami 44 przy koncu kadluba. W tym polozeniu jego szyjka 51 nie wchodzi w otwór 43 na koncu kadluba, lecz opiera sie o scianke na tyle kadluba, w której znajduje sie otwór 43. Nastepnie osadza sie sprezyne 52 opierajaca sie o wewnetrzna powierzchnie koncowej plyty 48 zamka, po czym szyjka tloka zostaje wpro¬ wadzona do kadluba tak, ze jej wystepy 47 przechodza przez wglebienia miedzy wystepami 44 kadluba. Po osadzeniu w ten sposób tloka kliny 49, 50 zamka osadza sie w glebieniach miedzy wystepami 47 szyjki tloka. Tlok jest wsu¬ wany do wewnatrz przy oporze sprezyny 52, az wystepy 47 szyjki tloka mina tylny brzeg wyste¬ pów 44 kadluba. Nastepnie tlok zostaje obróco¬ ny wzgledem swej osi, wskutek czego jego wy¬ stepy 47 znajda sie na jednej linii z wystepami 44. Przy tym ruchu obrotowym tloka zamek zo¬ staje równiez obrócony i kiedy wystepy 47 tloka sa w jednej linii z wystepami 4£ kadluba, szyjka 51 zamka wchodzi w otwór 43 w koncowej scia¬ nie kadluba. Wskutek tego zostaje wstrzymany obrotowy ruch zamka, co uniemozliwia równiez ruch obrotowy tloka. Wystepy tloka pozostaja poza wystepami 44 kadluba, lezac z nimi na jed¬ nej linii, i tlok nie moze byc wyjety z kadluba, póki szyjka 51 czesci ustalajacej nie zostanie zwolniona z otworu 43 koncowej scianki kadluba, Przy rozmontowywaniu zderzaków, przedsta¬ wionych na fig. 1 i 7, tlok zawsze musi byc wcisniety do wewnatrz w celu odlaczenia wy¬ stepów 14 na szyjce tloka od wystepów 4 — 7 itd. kadluba, po czym tlok i czesc ustalajaca zo¬ staja obrócone az do polozenia, w którym wy¬ stepy 14 — 17 itd, tloka znajda sie naprzeciw wglebien 8 — 11 itd. miedzy wystepami kadluba.Przy tym ruchu faliste powierzchnie czesci usta¬ lajacej i wewnetrznej powierzchni zamknietego konca kadluba przesuwaja sie wzgledem siebie, co powoduje zetkniecie sie wzajemne wypuklo¬ sci obu powierzchni. Skoro tylko wystepy 14 szyjki tloka znajda sie naprzeciw wglebien 8 — U itd. miedzy wystepami kadluba, tlok moze byc usuniety, gdyz jego wystepy moga byc prze¬ suniete w wglebieniach.W celu rozmontowania zderzaka przedstawio¬ nego na fig. 10, tlok zostaje wcisniety do we¬ wnatrz w celu odlaczenia jego wystepów 47 od wystepów 44 w kadlubie. Nastepnie nacisniecie szyjki 51 czesci ustalajacej powoduje Jej wyjscie z otworu 43 w koncowej sciance kadluba, po czym tlok i czesc ustalajaca moga byc obrócone tak, aby wystepy 47 na czesci ustalajacej znala¬ zly sie w jednej linii z wglebieniami miedzy wystepami w kadlubie. Wtedy tlok moze byc wy¬ jety z kadluba. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Zderzak do taboru kolejowego, znamienny tym, ze sklada sie z kadluba (1) o ksztalcie walco¬ wym, zaopatrzonego w wystajace do wewnatrz wystepy (4 — 7), rozmieszczone na obwodzie jego otwartego konca, z tloka z glowica (12) i szyjka (13) zaopatrzona w wystepy (14 — 17} rozmieszczone w pewnym odstepie wzajemnym i o takim ksztalcie, ze moga przejsc miedzy wy¬ stepami (4 — 7) kadluba (l)~z zamka (37) pola¬ czonego z tlokiem oraz z czesci sprezynujacej np. sprezyny (24) osadzonej wewnatrz kadluba i tloka. John William Marsh Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych.Do opisu patentowego nr 36370 a 4 -i;- \|/29 85 "A *v ** Fig 8 f E K Al In .J„ Palenlowego ..Prasa'4 Stalinogród. 7565 — 11, 12. 53 — R-4-53485 — bezdrz, 100 g — 1505 PL