PL3620B1 - %af i? [Ot, Silnik spalinowo-parowy. - Google Patents

Description

Istota wynalazku niniejszego jest urza¬ dzenie, pozwalajace wyzyskac podczas pra¬ cy silnika spalinowego cieplna energje ga¬ zów wydychowych i energje promieniowa¬ nia do wytwairzania pary przegrzanej, ce¬ lem uzycia jej razem z gazami do napadu tegoz silnika .Zasada wynalazku jest dwojakie dziala¬ nie cieplne wymienionych czynników, t. j. gazów wydychowych i promienioWatnia, a mianowicie: odparowywanie wody zasilaja¬ cej i ogrzewanie nasyconej pary, prowadzo¬ nej przez plaszcz chlodzacy lub plaszcz cylindra; para ta przechodzi nastepnie przez wezownilce przegrzewaczai do stawi- dla parowego, a stamtad jako para wloto¬ wa do cylindra silnika.Zespolone dzialanie pary i gazów spala¬ nia w jednym cylindrze osiaga sie przez wykonanie silnika o dwóch przeciwleglych tlokach, poruszajacych sie w przeciwle¬ glych kierunkach; komora spalania miesci sie pomiedzy temi tlokami. Gdy pod dziala¬ niem gazów spalinowych obydwa tloki doj¬ da do swoich martwych punktów, znajdu¬ jacych sie przy koncach cylindra, rozipo- czynaja one nastepnie ruch powrotny ku srodkowi cylindra pod dzialaniem cisnienia pary przegrzanej, doprowadzanej jednocze¬ snie do obu konców cylindra. W ten sposób otrzymuje sie silnik spalinowo-parowy z wolnym wydmuchem pary lub ze skrapla¬ niem, gdyz para wylotowa moze byc wpro¬ wadzana do skraplacza.Obok jednego wysokopreznego cylindra moze byc zastosowany równiez cylinder ni-skopr^zzyj, clo konców którego mózei prze¬ chodzic wylomowa para cylindra wysoko¬ preznego.Dla lepszego wyzyskania ciepla promie¬ niowania, cylindry silnika moga byc cieokpr scienne i wzmocnione zebrami. Gónaa i dol¬ na pokrywy cylindra dositosow ksztaltem swym do wewnetrznej powierzen ni tloków. Przy najwyzszem polozeniu tlo¬ ka pomiedzy pokrywami i tlokami pozosta¬ ja martwe jpr^tr^pie.W silniku podlug niniejisizego wynalaz¬ ku wydyszyny gazowe podczas drogi ich z cylindra do wylotu sluz# cpaljpierw do prze¬ grzania pary i nastepnie do ogrzania wody zasilajacej., któoea moze byc wtlaczana do plaszcza i zamieniana tam na paire. Do po¬ wyzszego celu moga byc uzywane albo sa¬ me tylko gazy albo w polaczeniu z innem zródlem ciepla.Rysunek przedstawia w ogólnych zary¬ sach sposoby wykonania silnika spalinowo- parowego i jego czesci zgodnie z glównemi powyzej wymienionemi zasadami.Fig. 1 jest przekrojem pionowyiji*cylin¬ dra silnika spalinowo-parowego z dwoma tlokami, dzialajacemi w przeciwleglych kierunkach, i z ¦komora spalania pomiedzy nimi.Cyfry 1 i 2 oznaczaja plaiszcz i cylin¬ der silnika, 3 i 4—komory parowe, przy¬ mocowane srubami do konców plaszcza Wodnego, 5 i 6—suwakowe skrzynki paro¬ we, 7—wspólny trzon obu suwaków.Fig. 2 jest przekrojem czesci pionowego cienkosciennego 'zebrowanego cylindra sil¬ nika z plaszczem, przyczepi cyfra 1 ozna¬ cza scianki cylindra, 2—jego zebra, 3—pier¬ scien, 5—zewnetrzny plaiszcz cylinijiral, 7— kolnierz. Otwory wydychowe sa oznaczone cyfra 12.Fig. 3 i 4 podaja w wiekszej skali prze¬ kroje poziomy i pionowy Kanalów wydy- chowych. Figury te lacznie z fig. 2 daja ja¬ sne wyobrazenie o drogach i kierunku ga¬ zów wydychowych.F^ S1 (przedstawia przyklad odmiany wykonania wynalazku w przekroju piono- wyt$, a czesciowa w widoku zboku. Cyfra 4 pznaicza wpust mieszanki do komory pomie¬ dzy tlokami. Wylot wydyszyn odbywa sie przez otwfory 6 do wypuistowej rury; woda zasilajaca plynie rura 9 do plaszcza 10, gdzie zamienia sie w pare, przechodzaca npiraftjfi] 12 do plaszczów 13, polaczonych z komora suwakowa. Po odbyciu pracy w cylindrze 3 pajra mtjgi byc odprowadzona do nisjkopr^znych cylindrów 17.Urzadzenia pomocnicze do wytwarzania i przegrzewania pary, jafc wezownicai prze- grzewacza, zjbiornik pary, skeaplacz i ich przewody moga byc zbudowane podlug za¬ sad ogólnych z uwzglednieniem oczywiscie ilosci potrzebnej pary, zaleznie od wymia¬ rów silnika. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. l. Silnik spalinowo-parowy, znamienny tem, ze praca jego odbywa sie przy kolej - nem oddzialywaniu na tloki energji rozpre¬ zajacych sie gazów spalania i cisnienia pa¬ ry, wytwarzanej kosztem ciepla wydyszyn, przegrzewanej w wezownicy przegrzewa- cza 1 odprowadzanej do osobnych komór palrowych, znajdujacych sie przy koncach cylindra (lub cylindrów], 2, Silnik spalinowo-parowy wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze posiada pokry¬ wy Wewnatrz puste dla chlodzenia ich cie¬ cza chlodzaca. 3, Silnik spalinowo-parowy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tem, ze posiada cienkoscienny cylinder (lub cylindry), wzmocniony (wzmocnione) zebrami, zwiek¬ szajacemi zewnetrzne powierzchnie cylin¬ dra, przyczem zebra i cylinder wzmocnione sa otafczajacym je pierscieniem. — 2 —4. Silnik spalinowo-parowy wedlug zastrz. 1—3, znamienny tern, ze posiadaj pa¬ re (lulb kilka par) tloków, poruszajacych siej w przeciwnych kierunkach pod dzialaniem rozprezajacych sie gazów spalania w ko¬ morze pomiedzy tlokami1 i pod dzialaniem cisnienia pary przegrzanej, doprowadzanej przez suwakowe stawidlo do obu konców cylindra. 5. Silnik spalinowo-parowy wedlug zastrz. 1—4, znamienny tern, ze czesc cy¬ lindra (lub cylindrów) jego, zaopatrzona (lub zaopatrzone) W otwory wydychowe w formie lukowej, opiera sie o sasfednia czesc cylindra, posiadajaca zeby luft wy¬ ciecia stosownego ksztaltu. 6. Silnik spalinowo-parowy wedlug zastrz. 1'—5, znamienny tern, ze gazy spa¬ linowe podczas swego biegu z komory spa^ lania do wypustu wydyszyn uzyte sa naj¬ pierw do przegrzania pary, a nastepnie do ogrzania wody zasilajacej. 7. Silnik spalinowo-parowy wedlug zastrz. 1—6, znamienny tern, ze para prze¬ grzana po opuszczeniu cylindra wysoko¬ preznego skierowana zostaje do cylindrów niskopreznych, a stad do skraplacza. 8. Silnik spalinowo-parowy wedlug zastrz. 1—7, znamienny tern, ze zaopatrzo¬ ny jest w pompe zasilajaca, która wtry¬ skuje rozpylona wode do plalszcza cylinctra (lub cylindrów) gdzie zamienia sie w pare. William Joseph S t i 11. Zastepca: M, Kryzan, rzecznik patentowy. Fixj.1,Fiq%. Do opisu patentowego Nr 3620. Ark,

2. Filj.S. Druk L. Boguslawskiego. Warszawa. PL