Jest rzecza znana, ze prad elektryczny, gdy przeplywa przez panewkowe lozysko slizgowe nie wywoluje w nim zadnego uszkodzenia, na¬ wet jezeli osiaga on znaczne natezenie. Z dru¬ giej strony nawet niskie natezenie pradu elek¬ trycznego przeplywajacego przez lozysko wa¬ leczkowe, moga zmniejszyc trwalosc lozyska.Dlatego to konieczne jest zabezpieczenie lozy¬ ska i zastosowanie srodków do przewodzenia pradu inna droga.Jest rzecza szczególnie wazna zabezpieczenie lozysk waleczkowych w nowoczesnych wozach tramwajowych i wagonach kolejowych, a takze w lokomotywach, jesli uzyte sa silniki, zamoco¬ wane na ramie podwozia wagonu albo lokomo¬ tywy i polaczone elastycznie z niezalezna skrzynka przekladniowa, wspólpracujaca z wa¬ lem pary kól. Tego rodzaju wagony i lokomo¬ tywy sa wprawdzie zabezpieczone za pomoca specjalnego urzadzenia w obwodzie pradu, przeplywajacego przez obydwa kola do szyn, tym nie mniej jednak, zarówno w przypadku wzrostu pradu, jak iw przypadku zwarcia w silniku, prad przeplywa wszystkimi mozli¬ wymi drogami i przejsciami, a wiec równiez przez lozyska waleczkowe skrzynki przeklad¬ niowej, powodujac w nich w zwiazku z tym powazne uszkodzenia.Przedmiot wynalazku rozwiazuje problem za¬ bezpieczenia lozysk waleczkowych przed prze¬ plywem pradu w zupelnie nowy sposób, który jest nader prosty z punktu widzenia technolo¬ gii i produkcji.Na fig. 1 i 2 rysunku jest przedstawiony przyklad urzadzenia, sluzacego do zabezpiecze¬ nia lozyska przez skutkami przeplywu pradu..W metalowej -budowie 2 tarczy *- lozyska skrzynki przekladniowej 7, jest osadzone w lo¬ zyskach waleczkowych kolo zebate 8 wtloczone na wal 9 pary kól. Stosunkowo cienka tasma .3, wykonana z materialu izolacyjnego, takiego jak gumoid, texgumoid itp., jest wstawiona w ot¬ wór obudowy 2, przy czym szerokosc tasmy od¬ powiada szerokosci lozyska. Konce tasmy sa pocienione, a szczelina miedzy nimi jest przy¬ kryta wkladka 6, wykonana z materialu izola¬ cyjnego (fig. 3). Do budowy 2 zostaje nastepnie wstawiony rozciety pierscien metalowy 4 (fig. 4j, którego srednica zewnetrzna jest mniejsza od srednicy otworu w obudowie 2 o podwójna grubosc tasmy izolacyjnej. Pierscien jest do¬ kladnie wytoczony zgodnie z zalozona toleran¬ cja. Przed wstawieniem tasmy izolacyjnej 3 do obudowy 2 do otworu, w celu zabezpieczenia jednej z powierzchni czolowych lozyska, zostaje wpasowany pierscien sprezynujacy 5, wykona¬ ny z materialu izolacyjnego (fig. 5), po czym do wnetrza tasmy izolacyjnej 3 wstawia sie pierscien 4, do którego wtlacza sie lozysko 1.Przy wtlaczaniu tego lozyska, szczelina metalo¬ wego pierscienia 4 rozszerzy sie i bedzie mocno dociskala tasme izolacyjna 3 do obudowy 2 skrzynki przekladniowej 7. Metalowy pierscien sprezynujacy 4 jest stosowany ze wzgledu na to, iz przy bezposrednim nacisku lozyska wa¬ leczkowego na obudowe 2, zabezpieczona jedy¬ nie za pomoca tasmy izolacyjnej 3, tasma ta moze ulec uszkodzeniu albo czesciowemu star¬ ciu materialu izolacyjnego przez powierzchnie lozyska. Z tego powodu nacisk, który jest ko¬ nieczny dla poprawnego dopasowania lozyska waleczkowego móglby byc równiez szkodliwy.Po wtloczeniu lozyska waleczkowego zabezpie¬ cza sie jego druga powierzchnie za pomoca dru¬ giego pierscienia sprezynuj acego 6. Szczeliny tasmy izolacyjnej 3 i metalowego pierscienia sprezynujacego sa przesuniete wzgledem siebie.Nacisk jednostkowy, który powstaje Ha ta¬ smie izolacyjnej 3 przy wtloczeniu lozyska 1, albo na skutek dzialania jego ciezaru jest zna¬ cznie nizszy od nacisku jednostkowego, stoso- sowanego w procesach fabrykacji materialu izolacyjnego, nie moze przeto wywolac w nim zadnego uszkodzenia, tak ze nie zachodzi nie¬ bezpieczenstwo powstania luzów w lozysku w czasie pracy. Jak to jest widoczne z opisu, przedmiot "wynalazku rozwiazuje w prosty spo¬ sób wazne zagadnienie izolacji lozysk przeciw- ciernych przed przeplywem pradu i umozliwia równiez przedluzenie trwalosci tych lozysk. PL