Transport ropy odbywa sie dotychczas okre¬ sowo za pomoca pomp parowych, elektrycznych lub o innym napedzie i jedynie w wyjatkowych przypadkach, w korzystnych warunkach tereno¬ wych, doprowadza sie ja pod dzialaniem wlas¬ nego cisnienia do stacji kolejowej, rafinerii itd.Na rysunku fig. 1 przedstawia schemat zna¬ nych urzadzen, fig. 2 — schemat urzadzenia we¬ dlug wynalazku, fig. 3 — widok boczny urza¬ dzenia wedlug wynalazku, fig. 4 — przekrój po¬ dluzny kolumny odbiorczej, a fig. 5 — widok z góry tej kolumny. Uzywane dotychczas urza¬ dzenia wedlug fig. 1 skladaja sie ze stacji mier¬ ników d, ropnej tloczni parowej albo elektrycz¬ nej e, osobnego rurociagu dalekobieznego do ropy i gazu k, l, odtlaczajacych rope z kopalni, nie zawsze bezposrednio do przeróbki w rafi¬ nerii, lecz przewaznie za posrednictwem maga- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Jan Tadeusz Strzelbicki. zynów na stacjach kolejowych, z których prze¬ lewa sie rope do cystern kolejowych do dalszego transportu.Magazynowanie ropy w nieszczelnych zbior¬ nikach kopalnianych lub kolejowych przy nor¬ malnym cisnieniu, w szczególnosci w okresie lata, powodowalo powazne straty lekkich weglo¬ wodorów; jesli zas transport ropy polaczony byl z przelewaniem jej na miernikach, magazynach zbiorczych na kolei, nalewakach itp., to suma strat powaznie deprecjonowala tak cenny suro¬ wiec, jakim jest ropa naftowa.Niezaleznie od koniecznosci okresowego trans¬ portu ropy do przeróbki gaz doprowadzalo sie za pomoca kompresorów do gazociagów w celu odgazolinowania i zuzycia go w innym miejscu do celów opalowych.Obydwa rodzaje urzadzen wymagaja osobnej obslugi, jak motorowych, obchodowych, syfonia- rzy, monterów itp. dla obslugi urzadzen trans-* portowych do gazu oraz nompiarzy, motorowych, manipulantów, palaczy lfctlowych, motorowych na stocjschwcninych, stj&yftp. do obslugi tlo- czni ropnych. V w ..'.Poza powaznymi « kosztami transportu ropy i gazu, obciazajacymi kazdy kilogram wydoby¬ tej ropy, wydawano powazne kwoty na inwe¬ stowanie stacji pompowych oraz na budowe osobnych dalekobieznych rurociagów, co z kolei równiez obciazalo wydobycie ropy kosztami amortyzacji, ubezpieczenia ogniowego, zajetej przestrzeni itp.Powyzsze braki usuwa urzadzenie wedlug wy¬ nalazku niniejszego, polegajace na magazynowa¬ niu ropy pod dzialaniem ssania i transportu tak ropy, jak i gazu ziemnego jednym urzadzeniem kompresyjnym i wspólnym rurociagiem daleko¬ bieznym, przy czym odpadaja wszystkie urza¬ dzenia pomocnicze. Wyjasnia to najlepiej sche¬ mat wedlug fig. 2. Tloczenie ropy i gazu odbywa sie tutaj jednym przewodem dalekobieznym ki za pomoca kompresora b i urzadzenia kompre¬ syjnego do przetlaczania p, c.Fig. 3 przedstawia zestawienie urzadzen ma¬ gazynu ropnego, dzialajacego na zasadzie ssania ze stalym przelotem zasysanych gazów z terenu kopalni oraz kompresora dwustopniowego, po¬ nadto dwa naczynia do sprezania gazu i napel¬ niania ropa w celu dostarczania jej do daleko¬ bieznego wspólnego rurociagu. Fig. 4 przedsta¬ wia w przekroju podluznym kolumne odbiorcza dla ropy i gazu ziemnego, znajdujaca sie po przeciwnej stronie trasy ropo-gazociagu. Fig. 5 uwidacznia widok z góry kolumny odbiorczej wraz z wlotami A, B, C, D z kopaln; dla przy¬ kladu zaznaczono tylko cztery wloty.Gaz ziemny zasysany kompresorem z terenu kopalni doprowadza sie rurociagiem 1 przez wziernik 2 do zbiornika magazynowego 3 na rope, skad przez kolpak 5, odcinek pomiarowy 6 (sumujacy kopalniany gaz), kompresor 11 i otwarty zawór 7 dostaje sie do zbiornika 9, w którym gaz spreza sie do odpowiedniego cis¬ nienia, odczytywanego na manometrze 19, po czym przez otwarty zawór 21 dostaje sie do da¬ lekobieznego rurociagu 25. ' Po przejsciu calej trasy do rurociagu 25 gaz uchodzi przez otwarty Zjawór 26 (fig. 4), odcinek pomiarowy 27 do kolu¬ mny odbiorczej, po czym z kolumny odbiorczej uchodzi ku górze przez warstwe pierscieni Ra- schiga 28, 29, otwarty zawór 30 do odgalezienia 31 i przez odcinek pomiarowy 32 do gazociagu 33, doprowadzajacego gaz do odgazolinowania.Kolumna odbiorcza posiada kilka wlotów z paru kopaln (fig. 5) np. cztery wloty A, B, C, D, i gdy trzy kopalnie tlocza stale gaz, z czwartej mozna doprowadzac rope okresowo tym samym wspólnym rurociagiem 1 do zbiornika magazy¬ nowego 3. Gdy rope doprowadza sie do daleko¬ bieznego rurociagu 25 to doprowadza sie ja ze zbiornika 3 odgalezieniem 13 przez zawór 14 do zbiornika 16. Aby przyspieszyc napelnienie zbiornika 16 otwiera sie zawór wydechowy 15, po czym po napelnieniu ropa calego zbiornika 16 zamyka sie zawór 14 i spreza na drugim stopniu kompresora zasysany gaz do 10 —15 atm w zbiorniku ,9. W chwili uzyskania potrzebnego cisnienia na manometrze 19 otwiera sie zawory 20 i 23, przy czym ropa ze zbiornika 16 dostaje sie do dalekobieznego rurociagu 25. Kontrole na¬ pelniania i spuszczania ropy ze zbiornika 16 spelnia plynowskaz 22. Oba zbiorniki zaopatrzo¬ ne sa poza tym w zawory bezpieczenstwa 18.Po jednym lub kilkakrotnym doprowadzeniu ropy do rurociagu dalekobieznego (zaleznie od pojemnosci i cisnienia roboczego) wypelnia sie ropa kolumne odbiorcza do pewnej wycechowa- nej wysokosci. Pomiar ropy odbywa sie tutaj za pomoca trzech plynowskazów 35 wyskalowanych w centymetrach wysokosci kolumny.Jak wspomniano wyzej, w czasie doprowadza¬ nia ropy z kopalni np. przez wlot A pozostale kopalnie moga bez przeszkód doprowadzac gaz.Po uzgodnieniu pomiaru ilosci doprowadzonej ropy na kolumnie z pomiarem uskutecznionym samoczynnie w zbiorniku kompresyjnym 16, spuszcza sie rope z kolumny przez otwarcie za¬ woru 36 do rurociagu 37 odprowadzajacego rope do stabilizacji.W przypadku wykroplenia sie gazoliny w zbior¬ niku 9 odprowadza sie ja wraz z lekkimi frak¬ cjami zawartymi w ropie do stabilizacji, gdzie wykropli sie definitywnie wszystkie w ropie za¬ warte frakcje lekkie.Omówione powyzej urzadzenie posiada te za¬ lety, ze odpada koniecznosc instalowania tloczni parowej lub elektrycznej oraz budowy osobnego rurociagu do doprowadzania ropy i gazu. Po¬ nadto uzyskuje sie oszczednosc energii i zmniej¬ sza sie koszty obslugi wraz z kosztami amortyza¬ cji, ubezpieczen itd., a koszty transportu zmniej¬ sza sie o przeszlo 80 °/o, jak równiez eliminuje sie straty lekkich weglowodorów, przez co uzyskuje sie wiecej gazoliny; upraszcza sie manipulacje i organizacje ruchu, uzyskujac poza tym dokla¬ dny pomiar doprowadzanej ropy i gazu. PL