Wynalazek dotyczy zabezpieczania ruchu po¬ ciagów kopalnianych na odcinkach torowych przed zderzeniem dwóch pociagów oraz zderze¬ niem pociagu z wagonami, oderwanymi od in¬ nego pociagu.W znany sposób zabezpiecza sie odcinki toro¬ we przed zderzeniem pociagów za pomoca swia¬ tel sygnalowych, które przelacza lokomotywa elektryczna pobierajac prad z pewnego odcinka przewodów i wywolujac impuls dzialajacy na odpowiednio umieszczone przekazniki do prze¬ laczania swiatla. A mianowicie przed wejsciem na odcinek jednotorowy lokomotywa powoduje impuls, nastawiajacy swiatla w ten sposób, iz droga dla pociagu, biegnacego w przeciwnym kierunku jest zamknieta. Po opuszczeniu odcinka torowego lokomotywa powoduje impuls, nasta¬ wiajacy swiatla na otwarcie drogi na ten odci¬ nek. Takie zabezpieczenie nie chroni od wypad- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wy¬ nalazku jest inz. Stanislaw Pasierbinski w Stali- nogrodzie. ków, spowodowanych przez rozlaczenie sie po¬ ciagu i pozostanie jego czesci na odcinku toro¬ wym.Sposób wedlug wynalazku polega na tym, ze impuls otwierajacy droge na ten odcinek toro¬ wy, daje ostatni wagon pociagu, impuls zas za¬ mykajacy droge na ten odcinek, daje lokomoty¬ wa w sposób znany. Wytworzenie impulsu do przelaczenia swiatel przy przejsciu ostatniego wagonu polega wedlug wynalazku na chwilowym zamknieciu specjalnego obwodu niskiego napie¬ cia przez narzad stykowy, przymocowany do ostatniego wagonu.Urzadzenie wedlug wynalazku polega na umieszczeniu w odpowiednim miejscu toru ob¬ wodu niskiego napiecia, np. 24 V, w którym zródlem pradu moze byc transformator lub pro¬ stownik, obwód ten zamyka sie przez szyny, ru¬ chomy styk, przymocowany do ostatniego wa¬ gonu, mase wagonu i nieruchomy styk, umiesz¬ czony na torze, np. miedzy szynami, izolowany od podloza i szyny. Dzialanie urzadzenia polegana tym, ze obwód pozostaje stale otwarty, a chwilowe jego zamkniecie przy przejsciu ostat¬ niego wagonu wyiwoluje impuls za posrednic¬ twem przekaznika, umieszczonego w tym obwo¬ dzie. Impuls ten, jak wyzej wspomniano, sluzy do przelaczenia swiatel sygnalowych na otwarcie drogi odcinka zabezpieczonego.Okazalo sie korzystne wykonanie styku rucho¬ mego w postaci szerokiej tasmy blaszanej, za¬ wieszanej na luznym sprzegle ostatniego wa¬ gonu, przy czym do zawieszania sluzy uchwyt sprezynowy. Zwisajaca tasma koncem swym nie dotyka podkladów toru, a uchwyt sprezynowy zapewnia jej mocne trzymanie sie oraz zabez¬ piecza przed zlamaniem w razie zahaczenia o przedmiot, lezacy na torze, zwlaszcza w razie cofniecia sie wagonu. Równiez korzystne oka¬ zalo sie wykonanie styku nieruchomego w po¬ staci poprzecznego progu, zaopatrzonego z obu stron w pochylnie, umieszczonego w srodku toru miedzy szynami. Próg ten wraz z pochylniami wykonany jest z drewna, pokryty warstwa izo¬ lacyjna oraz blacha aluminiowa. Do tej blachy dolaczony jest jeden z przewodów. Drugi prze¬ wód dolaczany jest do szyn. Np. przy uzyciu pra¬ du stalego biegun dodatni moze byc polaczony z blacha aluminiowa, a biegun ujemny z szy¬ nami. Próg jest tak wysoki, ze zwisajaca tas¬ ma wslizguje sie na niego po pochylni.Schemat ukladu sygnalizacyjnego w urzadzeniu wedlug wynalazku rózni sie w zasadzie od zna¬ nego ukladu tylko odmiennym zródlem impulsu otwierajacego zabezpieczony odcinek. Na rysun¬ ku przedstawiono schematycznie przyklad roz¬ wiazania istotnych czesci urzadzenia wedlug wy¬ nalazku. Fig. 1 przedstawia uproszczony widok obu styków w chwili zwierania obwodu, fig. 2 — przekrój podluzny styku nieruchomego, fig. 3 i 4 — styk ruchomy w widoku bocznym i z przo¬ du.Fig. 1 przedstawia w przekroju szyny 1, mie¬ dzy którymi umieszczone sa drewniane prowad¬ nice 2, kierujace tasme stykowa 8 na pochylnie styku nieruchomego A. Tasma 3 jest zamocowa¬ na przy sprzegle 5, zwisajacym luzno u ostat¬ niego wagonu. Przewód 6 laczy obie szyny z jed¬ nym biegunem zródla pradu, a przewód 7 laczy nieruchomy styk z drugim biegunem zródla pra¬ du.Fig. 2 przedstawia przekrój styku nieruchome¬ go plaszczyzna pionowa, przeprowadzona w srod¬ ku miedzy szynami. Przewód 7 doprowadza prad do blachy aluminiowej 8, pokrywajacej podsta¬ we drewniana 9. Miedzy drewnem a blacha alu¬ miniowa znajduje sie warstwa izolacyjna 10.W glebi widac prowadnice drewniana 2.Fig 3 przedstawia boczny widok sprzegla wa¬ gonowego 5, na którym zawieszony jest uchwyt sprezynowy 11. Z tym uchwytem zwiazana jest tasma 3. Te same narzady sa przedstawione w widoku z przodu na fig. 4. Dzialanie uchwytu sprezynowego wynika z tych figur wyraznie i nie wymaga blizszego wyjasnienia. Tasma 8 jest wy- suwna w tym celu, aby w razie starcia sie jej konca mozna bylo ten koniec odnowic. Posiada ona dwa szeregi otworów 13, które sluza do przymocowania jej srubami i| w narzadzie 15, bezposrednio zwiazanym z uchwytem sprezyno¬ wym. 11. PL