Wynalazek dotyczy urzadzenia do dodatkowego zasilania paliwem cieklym silników, napedzanych gazem generatorowym.Dotychczas znane sposoby wzbogacania gazu generatorowego w samochodach droga nawegla- mia polegaja na dodawaniu do gazu dawki oleju dieslowego, ogrzewanego w zwyklej rurze, owi¬ nietej dookola paleniska gazogeneratora samo¬ chodowego, co powoduje koniecznosc stosowania dlugiego przewodu, doprowadzajacego pary ropy do mieszaka powietrza i gazu, lub tez na dopro¬ wadzaniu oleju dieslowego wprost do rury z ga¬ zem przy generatorze. Dawkowanie deju odby¬ wa sie przy pomocy urzadzen w rodzaju kiroplo- mierza. Ze wzgledu na ustawienie generatora i kroplomierza wypadaja dlugie przewody pali¬ wowe i skomplikowana regulacja. Poza tym samo dawkowanie kropelkowe nieraz zawodzi i otrzymuje sie gaz nierównomiernie naweglony.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórcami wynalazku sa Stanislaw Haintze, inz. Bohdan Maczewski-Rowinski i Józef Suchenia.W innych rozwiazaniach stosuje sie równiez podobny system dawkowania, lecz umieszcza sie go nad rura wydechowa. Krople spadaja na roz¬ grzana powierzchnie rury, odparowuja i specjal¬ nymi przewodami sa doprowadzane do miesza¬ ka powietrza. Przy tym systemie podgrzanie oleju czesto jest niedostateczne, olej niecalkowi¬ cie odparowuje, ciezsze frakcje oleju pozostaja w odgazowywaczu i zanieczyszczaja go, zuzycie oleju wzrasta.Niedogodnosci te usuwa urzadzenie wedlug wynalazku, które zapewnia równomierne dawko¬ wanie kropelek oleju, calkowite odparowanie doprowadzonego oleju oraz dobre mieszanie sie par olejowych z mieszanka gazowo-po- wietrzna. Poza tym rozmieszczenie urzadzenia dodatkowego zasilania wedlug wynalazku jest takie, ze nie wymaga dlugich i niewygodnych przewodów i czesci do urzadzen, sterujacych dawkowaniem oleju.Urzadzenie wedlug wynalazku ma na celu od¬ parowanie kropelek oleju gazowego (ew. ropynaftowej lub innych ciezkich paliw plynnych) w gasniku i doprowadzenie pary olejowej do mieszanki gazowo-powietrznej, przy silnikach spalinowych, przerobionych z napedu benzyno¬ wego na naped gazem generatorowym. Doprowa¬ dzenie par oleju do mieszanki gazowo-powietrz- nej ma na celu lepsze naweglanie ubogiej mie¬ szanki.Wartosc opalowa mieszanki benzynowo-po- wietrznej jest wyzsza anizeli mieszanki gazoge- neratorowo-powdetrznej. Strata wartosci opalo¬ wej stanowi glówna przyczyne spadku mocy silników benzynowych, przerobionych na gaz generatorowy. Sposród rozmaitych sposobów od¬ zyskiwania mocy straconej na skutek przeróbki silnika, najlepsze rezultaty daje wzbogacenie gazu generatorowego skladnikami wysokokalo¬ rycznymi, jak alkohole etylowe, ropa, cleje dies- lowskie. W zaleznosci od jakosci i ilosci dodawa¬ nego do gazu skladnika naweglajacego, mozna osiagnac bardzo znaczne podwyzszenie mocy sil¬ nika, nawet do 100 % mocy benzynowej przy równoczesnym zaoszczedzeniu zasadniczego pali¬ wa napedowego (drewna, wegla drzewnego, kok¬ su itp.) i przy stosunkowo niewielkim dodatku mniej deficytowego paliwa, niz benzyna.Wynalazek polega na zastosowaniu osobnego urzadzenia do dodatkowego zasilania paliwem plynnym silników napedzanych gazem generato¬ rowym, skladajacego sie z dowolnej konstrukcji znanego gaznika typu benzynowego z filtrem, który polaczony jest z rura ssaca silnika przez podgrzewacz i przegrzewacz, prowadzone we- natrz rury wydechowej, wskutek czego w rurze ssacej mieszanka olejowo-powietrzna laczy sie z mieszanka gazowo-powietrzna i przez odpo¬ wiedni dodatek powietrza, wprowadzanego do mieszaka gazu, otrzymuje sie w tej rurze ssacej mieszanke wybuchowa, zapewniajaca otrzymanie pelnej mocy silnika, przerobionego na gaz gene¬ ratorowy.Urzadzenie wedlug wynalazku pozwala na do¬ wolne regulowanie ilosci ropy, dodawanej do gazu, stosownie do potrzeby w danej chwili, a takze na pelne odzyskanie mocy, straconej w silniku, na skutek jago przeróbki na naped ga¬ zem generatorowym, co osiaga sie jak juz wspomniano, kosztom dodania stosunkowo nie¬ duzej ilosci pary oleju do mieszanki gazowo-po- wietaanej* W ananych dotychczas urzadzeniach wartosc «fcato*M ariaacaniti gazowo-*owietrznej jest sto- i««Ihj«ij triska, a moc silnika przerobionego na tm tifftewny J«*t meiejsca, mi prey uzycui ben¬ zyny. Przy zastosowaniu w tych pr*erotoloriych silnikach urzadzenia wedlug wynalazku, doda¬ nie do gazu generatorowego oleju dieslowskiego w ilosci kilku kilogramów na 100 km przebiegu samochodu ciezarowego pozwala uzyskac pelna sile pociagowa i wszystkie wlasciwosci ruchowe, które posiada samochód napedzany benzyna.Wynalazek jest blizej wyjasniony na rysunku, na którym tytulem przykladu przedstawione jest schematycznie urzadzenie wedlug wynalazku.Urzadzenie do dodatkowego zasilania paliwem plynnym silnika napedzanego gazem generato¬ rowym rózni sie od znanych urzadzen tego ro¬ dzaju tym, ze jest umieszczone miedzy powie¬ trzem zewnetrznym z rura ssaca d silnika i skla¬ da sie z jednej strony z dowolnej konstrukcji gaznika 3 typu benzynowego z filtrem powie¬ trznym U, z drugiej zas strony z podgrzewacza 6 i przegrzewacza 9, polaczonych szeregowo z gaz- nikiem 3, a osadzonych wewnatrz rury wydecho¬ wej 6, przez która plyna gazy spalinowe. Pod¬ grzewacz 6 stanowi wezownica, umieszczona we¬ wnatrz metalowego korpusu 1, otoczonego izola¬ cja cieplna 2. Jeden koniec wezownicy jest pola¬ czony ze wspomnianym gazhikiem 3, drugi zas —« z przegrzewaczem 9. Ze wzgledów konstruk¬ cyjnych korzystnie jest górny koniec wezownicy podgrzewacza 6 wyprowadzic na zewnatrz kor¬ pusu 1 i nastepnie doprowadzic go w odpowied¬ nim miejscu do rury wydechowej 6, laczac te wezownice z rura 6, np. za pomoca kolnierza 7, przy czym przedluzenie wezownicy stanowi prze- gizewacz 9 w postaci rury, polaczonej z rura ssa¬ ca d silnika, do której jest ona przymocowana np. za pomoca nakretki 8.Powietrze wchodzi przez filtr U do gaznika 3 z przepustndca 5, napelnianego w zwykly sposób olejem gazowym ze zbiornika, znajdujacego sie pod maska samochodu. Powietrze porywa kro¬ pelki oleju i doprowadza je do podgrzewacza 6, którego zewnetrzne scianki sa ogrzewana przez omywajace je gazy spalinowe, przeplywajace przez rure wydechowa h.W celu polepszenia przewodnictwa cieplnego umocowany jest w mysl wynalazku w korpusie 1 stozek 10, stopniowo zmniejszajacy przekrój przeplywu gazów i zmuszajacy strumien gora¬ cych gazów do scislejszego omywania scianek wezownicy podgrzewacza 11 tym samym Ao bar¬ dziej intensywnego ich nagrzewania. Podgrzewa¬ nie jest dwustopniowe. Pierwszy stopien podgrze¬ wania ma miejsce w wezownicy podgrzewacza 6, drugi zaS stopien,' czyli przegrzewanie, odbywa sie w rurce 9. Takie podgrzewanie i przegrzewa¬ jcie zapewnia nalezyte otlpaiuwywarne otej* * riie dopuszcza do nastepnego skraplania sie oleju. — z —Ilosc doprowadzanego powietrza i oleju w urza¬ dzeniu wedlug wynalazku jest tak regulowana, ze stosunek powstajacej pary oleju do powietrza daje w wyniku, pomimo wysokiej temperatury scianek wezownicy podgrzewacza 6 i rurki 9, mie¬ szanke nie podlegajaca samozaplonowi. PL