Wynalazek dotyczy urzadzenia do ogrzewania szyby samochodu za pomoca powietrza ogrze¬ wanego przez rure wydechowa i napedzanego przez ssace dzialanie gaznika.Urzadzenie wedlug wynalazku jest dalszym rozwinieciem znanych urzadzen, polegajacym na przystosowaniu tych urzadzen równiez do ogrze¬ wania wnetrza wozu oraz do ulatwienia rozru¬ chu silnika. W urzadzeniu wedlug wynalazku stosuje sie odgalezienie przewodu ogrzewajace¬ go, sluzace do ogrzewania grzejnika, znajduja¬ cego sie wewnatrz wozu, przy czym urzadzenie ogrzewcze posiada taka pojemnosc cieplna, iz po zgaszeniu silnika pozostale w przewodach po¬ wietrze ogrzewa sie i osusza, a ilosc tego powie¬ trza jest twystarczajaca do rozruchu silnika.Przewody urzadzenia ogrzewczego znajduja sie w przewaznej swej czesci wewnatrz ogrzewa¬ nego wozu, przez co ochladzaja sie bardzo po¬ woli tak, ze nawet po stosunkowo dlugim czasie postoju wozu powietrze znajdujace sie w prze¬ wodach posiada znacznie wyzsza temperature od temperatury otoczenia.Przedmiot wynalazku w jednym z przykladów wykonania jest uwidoczniony na rysunku. Ka¬ dlub filtru 0 powietrza jest otoczony szczelnie oslona metalowa lub oslona z materialu pla¬ stycznego. Do oslony tej doprowadzona jest ru¬ ra d, stanowiaca przewód ogrzewczy. Powietrze przechodzi przewodem filtru h do podgrzewacza powietrza b, po czym przewodem c do przestrze¬ ni, zawartej miedzy podwójnymi szybami e, a nastepnie przewodem d, laczacym sie posred¬ nio lub bezposrednio z gaznikiem.. Ogrzewanie powietrza w podgrzewaczu b nastepuje wsku¬ tek pobierania przez nie ciepla od rury wyde¬ chowej. Przewody c, d posiadaja odgalezienie j, które odchodzi od przewodu c i moze byc zamy¬ kane przez kurek lub tez moze doprowadzac po¬ wietrze do grzejnika Je, umieszczonego wew¬ natrz wozu. Od grzejnika tego powietrze jest doprowadzone do przewodu d. Grzejnik k powi¬ nien byc otulony izolacja, aby nie spowodowal oparzen pasazerów. Poza tym w przewodach moze byc dodatkowo umieszczony kurek zamy¬ ka J^cy i regulujacy i oraz moze byc wprowft-dzony dodatkowy przewód polaczony z kadlu¬ bem filtru lub z przewodem d. Te dodatkowe narzady umozliwiaja regulowanie temperatury powietrza, doprowadzonego do gaznika. PLThe invention relates to a device for heating a car window by means of air heated by the exhaust pipe and driven by the suction action of the gas nozzle. The device according to the invention is a further development of the known devices, consisting in adapting these devices also to heat the inside of the car and to facilitate starting. engine. In the device according to the invention, a branch of the heating pipe is used to heat the radiator inside the car, the heating device having such a heat capacity that, after the engine is turned off, the air remaining in the pipes is heated and dried, and the amount of This air is sufficient to start the engine. The pipes of the heating device are located, for the most part, inside the heated car, so they cool down very slowly so that even after a relatively long time of stoppage the air in the pipes has a much higher temperature than the ambient temperature. In one embodiment, the subject of the invention is shown in the drawing. Each air filter or air filter is sealed with a metal shield or a plastic shield. A pipe d, constituting a heating conduit, is led to this casing. The air passes through the filter line h to the air heater b, then through the line c to the space between the double-glazed windows e, and then through the line d connecting directly or indirectly to the gas heater. Air heating in the heater b occurs as a result they take heat from the exhaust pipe. The conduits c, d have a branch j which extends from the conduit c and may be closed by a tap or may also supply air to a heater Je placed inside the car. From this heater, air is fed to the conduit d. The heater k should be covered with insulation so as not to cause burns to passengers. In addition, the lines may additionally contain a closure and regulating valve and an additional line may be inserted connected to the filter casing or to the line d. These additional devices make it possible to regulate the temperature of the air supplied to the gas nozzle. PL