W urzadzeniach transportowych, w których oprócz sygnalu uderzeniowego stosuje sie równiez sygnalizacje przyspieszona, sygnal „jazda dla za¬ logi" jest nadawany do maszynowni za pomoca urzadzenia uderzeniowego w miejscu zjazdu i to specjalnym wylacznikiem, który wlacza w ma¬ szynowni sygnal optyczny i akustyczny.Maszynista potwierdza odbiór sygnalu za po¬ moca wylacznika, który wylacza sygnal aku¬ styczny w miejscu zjazdu i na poszczególnych pietrach. W przypadku, gdy dla zjazdu zalogi sto¬ suje sie mniejsza predkosc, niz dla transportu towarów, maszynista musi takze wlaczyc zadana predkosc urzadzenia transportowego za pomoca przelacznika jazdy. Takie rozwiazanie stwarza niepozadana mozliwosc, ze maszynista po po¬ twierdzeniu sygnalu dla zalogi, moze przeoczyc wlaczenie odpowiedniej predkosci, wskutek cze¬ go jazda zalogi odbywac sie bedzie z predkoscia wieksza, przewidziana dla towarów, przez co na¬ razi znajdujacych sie w windzie robotników na niebezpieczenstwo.Ochronny uklad polaczen Wedlug wynalazku usuwa wymienione wady i zwieksza bezpieczen¬ stwo jazdy zalogi.Istota wynalazku polega na tym, ze lampa sy¬ gnalowa dla sygnalu optycznego, dzwonek dla sygnalu akustycznego oraz elektromagnes, blo¬ kujacy drazek rozrzadczy, sa tak wlaczone, iz po wlaczeniu lacznika drazek rozrzadczy zostaje za blokowany za pomoca elektromagnesu, a jedno¬ czesnie zacznie dzialac sygnal akustyczny i op¬ tyczny.Na rysunku fig. 1, 2 przedstawiaja dwa przy¬ klady ochronnego ukladu polaczen wedlug wy¬ nalazku.Ochronny uklad polaczen wedlug wynalazku zawiera elektromagnes 1 do blokowania drazka rozrzadczego, przelacznik predkosci jazdy 2 do wlaczania zadanej predkosci urzadzenia transpor¬ towego (w polozeniu I dla transportu towarów a w polozeniu II dla jazdy zalogi), dzwonek 3 jako sygnal akustyczny, lampe 4, zainstalowana w maszynowni, jako sygnal optyczny, lacznik 5,za pomoca którego sygnalizuje sie jazdy zalogi oraz lampe 6, zainstalowana w miejsce zjazdu zalogi w celu optycznego wskazania przelaczenia na jazde. Ochronny uklad polaczen wedlug fig. 1 dziala w taki sposób, iz przez wlaczenie laczni¬ ka 5 w miejscu zjazdu zostaje nadany do ma¬ szynowni sygnal „jazda zalogi". Uwaga maszy¬ nisty zostaje zwrócona za pomoca lampy sygna¬ lowej 4 i dzwonka 3. Równoczesnie z nadaniem wspomnianego sygnalu zostaje za pomoca elektro¬ magnesu 1 zablokowany drazek rozrzadczy w po¬ lozeniu zerowym (predkosc równa 0) tak, iz rów¬ niez w przypadku, gdyby maszynista nie zwrócil uwagi na sygnal albo gdyby urzadzenie sygnalo¬ we nie dzialalo z jakichkolwiek powodów, ma¬ szynista nie moze uruchomic urzadzenia trans¬ portowego dopóty, dopóki nie zostanie potwier¬ dzony odbiór sygnalu, mianowicie przez to, iz przelacznik 2 zostanie przelaczony w polozeniu II dla przynaleznej predkosci. W ten sposób elek¬ tromagnes 1 wyzwala drazek rozrzadczy, wylacza dzwonek sygnalowy 3 i wlacza lampe sygnalo¬ wa 6.Takie rozwiazanie nie pozwala, aby maszynista uruchomil urzadzenie transportowe, zanim zosta¬ nie potwierdzony sygnal i nie wymaga wykony¬ wania, dwóch oddzielnych czynnosci, to znaczy potwierdzenia sygnalu i przelaczenia za pomoca przelacznika na wymagana predkosc, lecz po- twierdzendie sygnalu i przelaczenie na wymagana predkosc uskutecznione zostaja jednoczesnie za pomoca przelacznika jazdy 2.Dzialanie urzadzenia wedlug fig. 2 polega na tym, ze po wlaczeniu lacznika 5 w miejscu zjazdu za pomoca urzadzenia zderzakowego zostaje na¬ dany do maszynowni sygnal „jazda zalogi".Uwage maszynisty zwraca sie za pomoca lam¬ py 4 i dzwonka 3. Równoczesnie z nadaniem sy¬ gnalu zostaje za pomoca elektromagnesu 1 ogra¬ niczone wychylenie drazka rozrzadczego w taki sposób, iz gdyby nawet maszynista nie przelaczyl przelacznika 2 w polozenie II, odpowiadajace wlasciwej predkosci i przez to nie potwierdzil odbioru sygnalu, albo gdyby urzadzenie sygna¬ lowe bylo z jakiegokolwiek powodu nieczynne, maszynista nie moze uruchomic urzadzenia trans¬ portowego z inna predkoscia niz ta, jaka jest przewidziana dla jazdy zalogi. Przez przelaczenie przelacznika 2 w polozenie II wylacza sie dzwo¬ nek 3 i wlacza lampe 6 w miejscu zjazdu, przy czym elektromagnes 1 pozostaje wlaczony. Urza¬ dzenie wedlug wynalazku upraszcza obsluge ma¬ szynisty dzieki temu, ze przez przelaczenie na wymagana predkosc sygnal „jazda zalogi" zostaje potwierdzony, a urzadzenie zabezpieczone przed falszywa manipulacja. PL