Wynalazek dotyczy urzadzenia do pojazdów me¬ chanicznych napedzanych paliwem gazowym, znajdujacym sie w butlach w stanie cieklym lub gazowym. Polega on na zastosowaniu wspólnego zaworu redukcyjnego dla obu postaci paliwa.Zbiorniki do gazu skroplonego i sprezonego sa polaczone z zaworem redukcyjnym w sposób umozliwiajacy wylaczenie jednego z nich. Zaleta tego urzadzenia jest to, ze mozna doprowadzic do butli jako paliwo gaz skroplony lub sprezony.W znanych pojazdach mechanicznych silnik napedzany gazem, jest z reguly zasilany gazem ssanym jednak moze byc pomocniczo zasilany gazem acetylenowym lub swietlnym. Konieczne jest przy tym zastosowanie do gazu pomocnicze¬ go specjalnego zaworu redukcyjnego, podczas gdy glówny naped odbywa sie za pomoca zasy¬ sanego gazu bez wstepnego rozprezenia. W urza¬ dzeniu wedlug wynalazku gazy obu rodzajów musza byc rozprezane.Trudnosc polega na tym, ze wysokosci cisnien tych gazów bardzo sie róznia. Gaz skroplony ma niskie cisnienia od 1,5 do okolo 10 atm. zas gaz sprezany posiada cisnienie duzo wyzsze, do¬ chodzace do okolo 200 atm. W zwiazku z tym musza byc stosowane odrebne zawory redukcyj¬ ne do obu paliw o niskim i wysokim cisnieniu.Wynalazek opiera sie w zwiazku z tym na za¬ sadzie, ze zapewnienie stalego cisnienia jest moz¬ liwe przy wspólnym zaworze redukcyjnym, gdy dysze rozprezajace sa dobrane wlasciwie. Uzycie tylko jednego zaworu redukcyjnego upraszcza, cale urzadzenie.Na rysunku przedstawiono schematycznie urza¬ dzenie wedlug wynalazku. Przez zawór 1 doprowa¬ dzany jest gaz pod cisnieniem 200 atm. do zbior¬ ników 14. Moze to byc np. sprezony gaz z sieci miejskiej. Gaz plynie przewodami 2 do zespolu zaworów 3 i dalej przez trójdrogowy zawór 4 do filtru 5 i do zaworu redukcyjnego 6. Polaczenieze zbiornikiem 12 gazu w stanie cieklym jest odcijete zaworem zwrotnym 7. W przepadku gdy zawór zwrotny 7 jest nieszczelny, powstaje w przewodzie ,2" nadcisnienie. Dlatego na prze¬ wodzie 2", pomiedzy zespolem zaworów 3 a za¬ worem zwrotnym 7, umieszczony jest zawór bez¬ pieczenstwa 8.Na przewodzie 2" znajduje sie tez podgrze¬ wacz 9, umieszczony miedzy zaworem zwrotnym 7 a zaworem bezpieczenstwa 8. Zespól zaworów 3 jest zaopatrzony w zawór 10 do gazu skroplonego i zawór li do paliwa gazowego. Zespól ten jest za¬ opatrzony tylko w jedna korbke do zamykania zaworów. Korbka ta moze byc zdejmowana tylko przy zamknietym zaworze. Nie moga wiec byc oba zawory jednoczesnie otwarte. Jest to jeszcze jedno zabezpieczenie przed powrotem skroplone¬ go gazu do zbiornika 12. Oprócz tego manometr 13 wskazuje kazdorazowy wzrost cisnienia w prze¬ wodzie gazu skroplonego. Gdy zawór 11 gazu sprezonego jest zamkniety, a zawór 10 gazu skro¬ plonego otwarty, paliwo przeplywa przez pod¬ grzewacz 9 i otwarty zawór zwrotny 7 do filtru 5 i zaworu redukcyjnego 6. Doplyw gazu o wyso¬ kim cisnieniu jest odciety zaworem 11.Urzadzenie jest zaopatrzone w zawór trójdro- gowy 4, którego zadaniem jest zamkniecie doply¬ wu gazu o wysokim cisnieniu do filtru 5 przy ewentualnych nieszczelnosciach zaworu 11. Wi¬ nien on wtedy polaczyc przewód 2" z atmosfera.Nieszczelnosci zaworu 11 wykrywa sie natych¬ miast za pomoca manometru wysokiego cisnie¬ nia 15. Zawór trój drogowy 4 jest wiec dodatko¬ wym zabezpieczeniem, sluzacym do odprowadza¬ nia resztek gazu sprezonego, który móglby zo¬ stac w przewodzie wysokiego cisnienia 2" pomie¬ dzy zaworem 11 a zaworem redukcyjnym 6, któ¬ rego obecnosc wykazuje manometr wysokocis¬ nieniowy 15.Zamiast zaworu zwrotnego 7 mozna wmonto¬ wac zawór zamykajacy sie automatycznie przy przekroczeniu" dopuszczalnego cisnienia w prze¬ wodzie gazu skroplonego. Instalacja ta moze pra¬ cowac za pomoca zbiorników wymiennych lub stalych. PL