PL35325B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy zawieszenia przednich kól samochodu za pomoca poprzecznego resoru pió¬ rowego i wahaczy. Podluznice ramy sa polaczo¬ ne za pomoca wspornika resoru w ksztalcie lite¬ ry U. Ramiona wspornika sa na koncu odpo¬ wiednio uksztaltowane w celu utworzenia lozysk dla wahaczy. Dzieki temu mozliwe jest takie polaczenie plaskiego resoru piórowego i waha¬ czy ze wspornikiem, ze sily boczne sa przeno¬ szone bezposrednio na podluznice ramy. Wspor¬ nik z lozyskami wahaczy tworzy oddzielna czesc ramy i moze byc osobno wytwarzany, co podnosi ekonomicznosc produkcji. Przy montazu kól, nie¬ zaleznie zawieszonych, unika sie dodatkowej regulacji.Na rysunku przedstawiono przykladowe roz¬ wiazanie zawieszenia przednich kól samochodu wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedsta¬ wia pionowy przekrój zawieszenia, fig. 2 — cze¬ sciowo w widoku z góry zawieszenia a czescio¬ wo w przekroju wzdluz linii II— II na fig. 1, a fig. 3 — widok boczny zawieszenia.Kola przednie, nie przedstawione na rysunku, sa prowadzone równolegle do siebie za pomoca poprzecznego resoru piórowego 2 i dwóch wa¬ haczy 3. Poprzeczny resor piórowy 2 jest umo¬ cowany na poprzecznym wsporniku resorowym 5.Ramiona 6 wspornika resorowego 5 sa osadzone na zbiegajacych sie do przodu podluznicach ra¬ my 7. Na wsporniku resorowym 5 sa takze bez¬ posrednio ulozyskowane wahacze 3. W tym celu ramiona 6 wsporniika resorowego 5 sa rozwidlo¬ ne odpowiednio do rozstawienia lozysk 8 i 9 wahaczy. Rozwidlone ramiona 6 obejmuja z ze¬ wnatrz podluznice ramy 7 za pomoca prosto¬ katnych wytloczen 10. Konce- 11 ramion 6 sa polaczone ze soba za pomoca nieruchomego sworznia 12 fig. 2, 3. Ramie 13 wahacza jest ulozyskowane za pomoca tulei 14 na przedluze¬ niu sworznia 12. natomiast drugie ramie 15 wa¬ hacza za pomoca tulei 16 na sworzniu 12 we¬ wnatrz lozyska 9 wahacza. Ramie 13 wahacza posiada przedluzenie 17, które opiera sie o amor¬ tyzator 18, polaczony przegubowo z wieszakiem 19. Przednie lozysko 8 wahacza jest zaopatrzone w przedluzenie 20, skierowane na zewnatrz, na którym umieszczony jest zderzak 22 ramienia 13 wahacza, zaopatrzony w podkladki gumowe 21. Wspornik resorowy 5 jest wykonany z blachy prasowanej i spawany z podluznicami ramy 7 wzdluz wytloczen 10. Lozyska 8 19 wahaczy sa dokladnie ustawione w stosunku do korytkowe-go zamocowania resoru 2 tak, ze unika sie do¬ datkowej regulacji ustawienia kól.Przez takie polaczenie wspornika resorowego 5 z rama otrzymuje sie calosc sztywna, zawiera¬ jaca wszystkie elementy zawieszenia. Pod tak uksztaltowanym wspornikiem resoru mozna la¬ two umiescic zespól pedny oraz przeprowadzic poprzeczne walki napedu kól.W zawieszeniu wedlug wynalazku mozna sto¬ sowac wahacze zamiast lezacego w górze po¬ przecznego resoru piórowego 2, przy czym dolne wahacze 3 moga byc w tym przypadku ureso- rowane przez sprezyny srubowe. Zamiast tego moga byc zastosowane takze wahacze górne wraz z poprzecznym piórowym resorem 2. PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zawieszenie przednich kól samochodu, któ¬ rego kola sa prowadzone przez poprzeczny resor piórowy i wahacze, a podluznice ramy sa polaczone poprzecznym wspornikiem re¬ sorowym w ksztalcie litery U, znamienne tym, ze ramiona (6) wspornika (5) wystaja poza podluznice ramy (7) i sa zaopatrzone w lo¬ zyska (8 i 9) dla wahaczy.
2. 2. Zawieszenie wedlug zastrz. 1 znamienne tym, ze ramiona (6) wspornika resorowego (5) sa rozwidlone w kierunku podluznie ra¬ my (7) odpowiednio do rozstawienia lozysk (8 i 9) wahacza.
3. 3. Zawieszenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamien¬ ne tym, ze ramiona (6) wspornika (5) sa zao¬ patrzone w prostokatne wytloczenia (10), obejmujace z zewnatrz podluznice ramy (7).
4. 4. Zawieszenie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze konce (11) ramion (6), tworzace lozy¬ ska (8 i 9) wahaczy, sa polaczone ze soba za pomoca nieruchomego sworznia (12) wa¬ hacza (3).
5. 5. Zawieszenie wedlug zastrz. 1 — 4, znamien¬ ne tym, ze jest zaopatrzone w amortyzator (18), polaczony przegubowo z wahaczem i przymocowany do wieszaka (19).
6. 6. Zawieszenie wedlug zastrz. 1 — 5, znamienne tym, ze jest zaopatrzone w zderzak (22), umo¬ cowany na przedluzeniu (20) lozyska (8) i ograniczajacy wielkosc wychylenia ramie¬ nia (13) wahacza. Glówny Instytut Mechaniki „Prasa*' Stalinogród,. 365 — 20.1.53 — R-4-13364 — BI foezdrz. 100 g — 150. PL