PL35207B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy podnosni do przesluzowy¬ wania statków na sztucznych drogach wodnych, przy czym statek jest podnoszony w góre lub opuszczany w dól nie pionowo lecz po linii spiral¬ nej, mianowicie wewnatrz kola, obracajacego sie na osi poziomej, w którym znajduje sie zlaczona z nim konstrukcja z powierzchnia wewnetrzna o przebiegu spiralnym, sluzaca do podnoszenia i opuszczania statków.Na rysunku uwidocznione sa trzy odmiany wykonania przedmiotu wynalazku, czesciowo w widoku z boku, a czesciowo w przekroju.W dolnym kanale zeglugowym 1, odpowiednio poszerzonym i poglebionym (fig. 1), sa umiesz¬ czone kola wiencowe (4), spoczywajace i obraca¬ jace sie na walkach 2, 3. Kola te dzwigaja kon¬ strukcje 5, wykonana w ksztalcie szczelnego ko¬ ryta spiralnego o sciankach bocznych 6 i stano¬ wiaca wlasciwa komore, sluzaca do podnoszenia i opuszczania statku.W zasadniczym wyjsciowym polozeniu pod¬ nosni zewnetrzne zakonczenie koryta spiralnego znajduje sie w kanale dolnym, podczas gdy we¬ wnetrzne zakonczenie koryta znajduje sie przed górnym kanalem, zamykanym wrotami 7.Przy przesluzowywaniu statku z górnego ka¬ nalu do dolnego statek po otwarciu wrót 7 wply¬ wa razem z woda z górnego kanalu do koryta spi¬ ralnego 5. Po zamknieciu wrót 7 nastepuje obrót kola wiencowego U w kierunku strzalki x. Woda z plywajacym w niej statkiem przemieszcza sie stopniowo w korycie spiralnym w dól az do pel¬ nego obrotu kola wiencowego o 3600, po czym statek wraz z woda wyplywa z koryta do kanalu dolnego. Przy podnoszeniu statku z dolnego ka¬ nalu do górnego kolo wiencowe nalezy obracac w kierunku strzalki y.Podnosnia wedlug fig. 2 rózni sie od podnosni wedlug fig. 1 tym, ze. konstrukcja 5 nie jest wy¬ konana w ksztalcie koryta i nie stanowi komorydla statku, lecz jest wykonana w ksztalcie tasmy i sluzy jedynie do podnoszenia i opuszczania od¬ dzielnej komory 11, poruszajacej sie przy obrocie kola wiencowego po wewnetrznej powierzchni spirali na walkach 10 i prowadzonej w kierunku pionowym za pomoca przymocowanych do ko¬ mory 11 walków 12, poruszajacych sie po piono¬ wych prowadnicach 13.Podnosnia wedlug fig. 2 ma te zalete, ze statki nie sa narazone na zadne boczne wahania, które przy urzadzeniu wedlug fig. 1 moglyby wydarzyc sie latwo. Spirala moze miec kat obro¬ tu wiekszy lub mniejszy od 3600, jak to przed¬ stawiono na fig. 3. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Podnosnia do przesluzowywania statków, znamienna tym, ze w dolnym kanale zeglu¬ gowym sa umieszczone obrotowo kola wien¬ cowe U), wewnatrz których jest osadzona konstrukcja nosna ($), wykonana w postaci polaczonego z kolami wiencowymi koryta, wygietego w kierunku pionowym w ksztalcie spirali i stanowiacego wlasciwa komore, slu¬ zaca do podnoszenia lub opuszczania statku podczas obrotu*kól (4), przy czym kola (4) sa osadzone na walkach (2, 3), po których obracaja sie.
2. 2. Podnosnia wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze zewnetrzny koniec koryta znajduje sie w polozeniu wyjsciowym w dolnym kanale, a koniec wewnetrzny — przed górnym ka¬ nalem, zamykanym wrotami (7).
3. 3. Odmiana podnosni wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze konstrukcje nosna (5) sta¬ nowi tasma, po wewnetrznej powierzchni której przesuwa sie za pomoca walków (10) podczas obrotu kól (4) oddzielna komora (11), prowadzona w kierunku pionowym za pomoca przymocowanych do niej walków (12), poruszajacych sie po pionowych pro¬ wadnicach (13). Instytut Techniki BudowlanejDo opisu patentowego nr 35207 PL