PL35119B1 - - Google Patents

Description

W silnikach czterotaktowych zawory wloto¬ wy i wylotowy sa rozmieszczone w glowicy i nad cylindrem. W celu powiekszenia przekro¬ ju kanalu doprowadzajacego powietrze do cylin¬ dra umieszcza sie czesto w glowicy dwa zawory wlotowe i tylko jeden wylotowy. W tych przy¬ padkach budowa staje sie jednak zawila..Wynalazek ma na celu zapobiezenie tej nie¬ dogodnosci. Dotyczy on silnika Diesla, znamien¬ nego tym, ze zawór wylotowy jest umieszczo¬ ny w glowicy w pewnej odleglosci od po¬ wierzchni roboczej tloka w jego górnym mart¬ wym punkcie, co dozwala na przesuniecie te¬ go zaworu wylotowego poza krawedz cylindra i na umieszczenie w pozostalej czesci glowicy tylko jednego zaworu wlotowego lecz znacz¬ nych rozmiarów.Przyklad -wykonania wynalazku: Zawór wylotowy ogranicza w glowicy ko¬ more przesunieta wzgledem krawedzi cylindra (na rysunku w prawo), w stórej zawór, ob¬ nizajac swoje polozenie, daje przejscie dla rpalin.Wynalazek obejmuje równiez cechy, opisane ponizej w ich róznych mozliwych odmianach.Glowica silnikowa wedlug wynalazku jest przykladowo uwidoczniona na zalaczonych ry¬ sunkach. Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy glowicy, fig. 2- — przekrój poziomy po linii x — x glowicy na fig. 1, fig. 3 — przekrój pionowy pewnej odmiany wykonania wyna¬ lazku, fig. 4 zas — przekój pionowy innej od¬ miany.W silniku przedstawionym na fig. 1 i 2 wi¬ dac cylinder 1 zamkniety glowica 2, w którym porusza sie tlok 3. Glowica 2 zawiera jeden przewód doplywu powietrza 4 o duzym prze¬ kroju, którego otwarcia dokonuje zawór 5 prowadzony w glowicy 2. Glowica 2 zawiera do odplywu spalin przewód 9 sterowany za¬ worem 7, prowadzonym równiez w glowicy 2.Zawór wylotowy 7 nie znajduje sie w bez¬ posrednim sasiedztwie powierzchni roboczej tloka w jego górnym martwym punkcie; sie¬ dzenie 10 tego zaworu zamyka mala komo¬ re 11, obsadzona od cylindra 1 lecz uchodza¬ ca do niego. W tej komorze IV moze poruszac sie swobodnie zawór wylotowy 7, dajac przej¬ scie dla spalin.'£ Takie rozmieszczenie zezwala na umiesz¬ czenie zaworu wylotowego 7 czesciowo na ze-wnatrz srednicy cylindra* Zawdr wlotowy, tylkd jeden lecz duzych rozmiarów, moze wówczas znalezc pomieszczenie w pozostalej nie zajetej czesci glowicy 2. Budowa glowicy jest w ten sposób uproszczona.Takie rozmieszczenie przedstawia ponadto korzysc lepszego chlodzenia zaworu wyloto¬ wego, którego siedzenie 10 jest istotnie lepiej chlodzone woda krazaca w glowicy w przy¬ padku, gdy znajduje sie, podobnie jak i sie¬ dzenie zaworu wlotowego, w sciance zamyka¬ jacej glowice od strony cylindra.. Wedlug odmiany wynalazku przedstawio-i nej na fig. 3 mozna urzadzic wtryskiwacz sil¬ nikowy 12 w komorze 11, uksztaltowanej jak na fig. 1 i 2. Komora 11 stanowi wtedy komore spalania, w której rozpylone paliwo miesza sie z powietrzem.Jezeli w silniku Diesla srednica tloka jest dostatecznie duza (fig. 4) dla pomieszczenia ko¬ mory 11 i duzego zaworu wlotowego 5 nad tlo¬ kiem, wykonanie glowicy bedzie podobne jak na fig. 4. Komora spalania 11 jest dosc wysoka dla ruchu zaworu wylotowego 7 nad wtryski- waczem 12. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Silnik Diesla znamienny tym, ze zawór wy¬ lotowy (7) jest umieszczony w glowicy (2) w pewnej odleglosci od powierzchni robo¬ czej tloka (3) w jego górnym martwym punkcie, co dozwala na odsadzenie tegoz za¬ woru wylotowego (7) poza krawedz cylin¬ dra (1) i na umieszczenie w pozostalej cze¬ sci glowicy (2) tylko jednego zaworu wlo¬ towego lecz o duzych rozmiarach. 2. Silnik Diesla wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zawór wylotowy (7) ogranicza w glowicy (2) komore (11), odsunieta wzgle¬ dem krawedzi cylindra (na bok), w której zawór wylotowy (7) opuszczajac sie daje przejscie spalinom. 3. Silnik Diesla wedlug zastrz. 1 i 2, znamien¬ ny tym, ze wtryskiwacz (12) ma swe ujscie w komorze (11), odsunietej poza krawedz cylindra i zamknietej zaworem wyloto¬ wym (7). L a n o v a Aktiengesellschaft Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych Fig.l Fig.
2. 2, Fia.4 ]^^^^^/'j// Zam. 856. Druk. „Prasa Demokratyczna", W-wa. P. dr. V Al/60 g-150. 3-B-25783 PL