PL349B1 - Instalacja parowa dla duzych lokomobil. - Google Patents
Instalacja parowa dla duzych lokomobil. Download PDFInfo
- Publication number
- PL349B1 PL349B1 PL349A PL34920A PL349B1 PL 349 B1 PL349 B1 PL 349B1 PL 349 A PL349 A PL 349A PL 34920 A PL34920 A PL 34920A PL 349 B1 PL349 B1 PL 349B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- boiler
- steep
- steam
- pipes
- flame
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 3
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims 1
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 244000144987 brood Species 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 239000003517 fume Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 230000009931 harmful effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000002002 slurry Substances 0.000 description 1
Description
KI. 13ais.Mimo dawno juz istniejacego zapo¬ trzebowania na* duze instalacje parowe dla lokomobil, nie udalo sie dotychczas przekroczyc pewnej wielkosci Dotych¬ czas uzywano wysuwanych kotlów ru¬ rowych z wewnetrznem paleniskiem i z przylaczonym don przegrzewaczem.Wobec trudnosci umieszczenia rusztu o wielkiej powierzchni, oraz aby nie byc zmuszonym zastosowac komory pa¬ leniskowej o zbyt wielkiej srednicy, trze¬ ba bylo konstruowac ruszty bardzo dlu¬ gie, a to zriowuz mialo swoja granice zakreslona przez moznosc obslugi. Prócz tego zewnetrzna srednica kotla, a skut¬ kiem tego grubosc blachy przy we¬ wnetrznem palenisku, stawaly sie bardzo wielkiemi. Zastosowanie rusztów rucho¬ mych w paleniskach wewnetrznych przed¬ stawia trudnosci.Kotly o stromych rurach natomiast, chociaz sa wydajniejsze, jako takie oka¬ zuja w dotychczasowych wykonaniach szereg niekorzystnych wlasciwosci, któ¬ re uniemozliwiaja uzycie ich do lokor mobil. Nalezy do nich, w razie uzywani-a wody zasilajacej niezupelnie czystej, niebezpieczenstwo przepalania sie sze~ regów rur, wystawionych na pierwsze dzialanie spalin. Oczyszczanie i wymia¬ na takich rur wymaga dlugich przerw w ruchu, 'niedopuszczalnych przy lako- 'mobilach. Zle dziala na ko,tly o stro¬ mych rurach równiez .powietrze; Aby te szkodliwe wplywy usunac, uzywa sie osobnych skomplikowanych urzadzen, czesto w polaczeniu z aparatami do wy¬ twarzania chemicznie czystej wody do¬ datkowej. Przy obciazeniach bardzo zmiennych kociol o stromych rurach mate bardzo dotkliwa wade, ze przestrzen w której sie gromadzi para, jest za ma¬ la. Z tego powodu uzywa sie osobnych zbiorników pary. Uzycie kotlów o stro¬ mych rurach, jako fundamentu maszyny, natrafia o tyle na trudnosci, ze kociol o stromych rurach w calej swojej bu¬ dowie nie nadaje sie do dzwigania wiel¬ kich ciezarów i przejmowania dzialania mas, którego mianowicie przy jedno- korbowych silnikach stalego pradu omi¬ nac nie mozna.Proponowanego obecnie dla zwy¬ klych instalacji polaczenia kotla plomie- niówkowego z umieszczonym przed nim kotlem o stromych rurach, w których . wskutek górnego i dolnego polaczenia przestrzeni wodnych powstaje silne po- dluzne krazenie wody — do lokomobil zastosowac nie mozna, poniewaz chroni ono tylko sciane plomieniówkowa od wysokiej temperatury gazów grzejnych, nie chroni jednak, co jest o wiele waz¬ niejsze, kotla o stromych rurach od osa¬ dów z powietrza, mulu i kamienia ko¬ tlowego.Wynalazek niniejszy polega na tern, ze polaczenie dla krazenia wody mie¬ dzy kotlem o stromych rurach obejmu¬ jacym palenisko, a umieszczonym za nim kotlem plomieniówkowym zostaje zaniechane, tak, ze wysuwany kociol plomieniówkowy ma sluzyc glównie do nagrzewania wody zasilajacej prawie do temperatury wrzenia, a wiec i oddzie¬ lania powietrza, do osadzania sie w nim mulu i kamienia kotlowego, wreszcie, jako zbiornik pary. W danym wypadku kociol plomieniówkowy sluzy zarazem jako fundament dla maszyny wzglednie do przejmowania cisnienia mas.Aby osiagnac takie dzialanie, kociol plomieniówkowy i kociol -o stromych rurach tak sa ze soba polaczone, ze woda, nagrzana w przyblizeniu do tem¬ peratury wrzenia, moze doplywac tylko do dolnej czesci kotla o stromych ru¬ rach i to w takich ilosciach, w jakich wyparowuje w nim woda. Wskutek te¬ go, ze tylko przestrzenie parowe obu tych kotlów sa ze soba polaczone, wy¬ kluczone jest wszelkie podluzne kraze¬ nie wody, które uczyniloby watpliwem oddzielanie sie powietrza, i osadzanie sie mulu i kamienia kotlowego wylacz¬ nie w kotle plomieniówkowym. Prze¬ strzenie parowe obu kotlów sa polaczo¬ ne przewodami rurowemi, wskutek cze¬ go kociol plomieniówkowy dziala, nie- tylko jako zbiornik pary, ale tez jako zasobnik ciepla.Silnik umieszcza sie nad kotlami, naj- odpowiedniej tak, ze kociol o stromych rurach pozostaje poza dzialaniem cisnien mas silnika.Rysunek przedstawia sposób wyko¬ nania nowej instalacji parowej w prze¬ kroju podluznym. Jak widac z rysunku, pomiedzy rusztem A, a wysuwanym ko¬ tlem plomieniówkowym B, znajduje sie kociol o stromych rurach C. Pomiedzy B i C jest umieszczony przegrzewacz D.Woda zasilajaca jest doprowadzana do kotla plomieniówkowego B, a stad od najwyzszego, najgoretszego miejsca prze¬ strzeni wodnej ogrzana prawie do tem¬ peratury wrzenia doplywa przez rure R do kotla o stromych rurach. Innego po¬ laczenia przestrzeni wodnych obu ko¬ tlów zaniechano, aby kociol plomieniów¬ kowy sluzyl glównie do podgrzewania, oddzielania powietrza i mulu i zbierania pary. Przestrzenie parowe obu kotlów sa ze soba polaczone, aby przy wiek- szem zapotrzebowaniu pary, zasób pa¬ ry z kotla plomieniówkowego mógl byc bezposrednio uzyty.W tej nowej instalacji powierzchnie rusztu mozna zrobic dowolnie szeroka, nie ograniczajac mozliwosci obslugi, po¬ niewaz ograniczenie szerokosci rusztu — 2 —nie wchodzi w rachube. Mozna równiez uzyc rusztów kazdego ustroju.Srednica kotla plomieniówkowego moze byc znacznie mniejsza, niz w zna¬ nych juz instalacjach z kotlem plomie¬ niówkowym i umieszczonym przed nim kotlem o stropych rurach, obejmujacym palenisko. Oddzielanie sie mulu i ka¬ mienia kotlowego odbywa sie prawie wylacznie w malo natezonym, wysuwa¬ nym kotle plomieniówkowym, a nie w umieszczonym przed nim silnie na¬ tezonym kotle o stromych' rurach. Je¬ zeli przegrzewacz umieszczony jest po¬ miedzy kotlem o stromych rurach a wy¬ suwanym kotlem plomieniówkowym, mozna zrobic powierzchnie ogrzewalne male bez niebezpieczenstwa przepalania sie go. Moznosc dostepu i zesrubowa- nia kotla plomieniówkowego jest przy podanym ukladzie pod kazdym wzgle¬ dem zapewniona. Kociol plomieniówko- wy sluzy równoczesnie jako fundament dla silnika. PL
Claims (3)
1. Zastrzezenie patentowe.
2. Instalacja parowa dla duzych loko- mobil, skladajaca sie z urzadzonego nad paleniskiem kotla o stromych rurach i umieszczonego za nim kotla plomie¬ niówkowego, tern znamienna, ze kociol plomieniówkowy i kociol o stromych rurach sa polaczone tylko jedna* rura, prowadzaca od najwyzszego, najgoret¬ szego miejsca przestrzeni wodnej kotla plomieniówkowego do dolnej komory kotla o stromych rurach, wskutek czego kociol plomieniówkowy sluzy glównie jako podgrzewacz, jako miejsce oddzie¬ lania sie powietrza i mulu, oraz jako zbiornik pary. -
3. -Do opisu patentowego JSTs 849 wm lAKl.GRAF.KOZIANSKICH W WARSZAWIE PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL349B1 true PL349B1 (pl) | 1924-07-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106500318A (zh) | 一种冷凝器内置的水火管燃气蒸汽锅炉 | |
| US2097268A (en) | Steam generator | |
| KR20010112293A (ko) | 화석 연료로 가열되는 연속 증기 발생기 | |
| PL349B1 (pl) | Instalacja parowa dla duzych lokomobil. | |
| US3107656A (en) | Boilers having a combustion chamber encircled with water tubes | |
| CN103759239B (zh) | 一种可拆式蒸汽发生器 | |
| US1974288A (en) | Steam boiler | |
| US2426004A (en) | Steam boiler furnace | |
| US3207131A (en) | Fuel burner boiler unit | |
| US1964133A (en) | High pressure water tube boiler for locomotives | |
| US2060599A (en) | Heating unit for combustion chambers | |
| US1563938A (en) | Water-tube boiler | |
| CN219160319U (zh) | 一种糖厂锅炉 | |
| SU58109A1 (ru) | Паровозный котел | |
| US1912043A (en) | Flame baffle for pulverized fuel furnaces | |
| US743825A (en) | Fire-tube boiler. | |
| US1768514A (en) | Steam-generating plant | |
| KR800000071Y1 (ko) | 온수 보일러 | |
| US1597872A (en) | Steam plant | |
| RU2652959C1 (ru) | Вертикальный водотрубный водогрейный котёл | |
| US1473712A (en) | Water-tube boiler | |
| US1234173A (en) | Heater for water-tube boilers. | |
| SU63484A1 (ru) | Водотрубный паровой котел | |
| US883852A (en) | Boiler. | |
| US2169843A (en) | Boiler |