PL349B1 - Instalacja parowa dla duzych lokomobil. - Google Patents

Instalacja parowa dla duzych lokomobil. Download PDF

Info

Publication number
PL349B1
PL349B1 PL349A PL34920A PL349B1 PL 349 B1 PL349 B1 PL 349B1 PL 349 A PL349 A PL 349A PL 34920 A PL34920 A PL 34920A PL 349 B1 PL349 B1 PL 349B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
boiler
steep
steam
pipes
flame
Prior art date
Application number
PL349A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL349B1 publication Critical patent/PL349B1/pl

Links

Description

KI. 13ais.Mimo dawno juz istniejacego zapo¬ trzebowania na* duze instalacje parowe dla lokomobil, nie udalo sie dotychczas przekroczyc pewnej wielkosci Dotych¬ czas uzywano wysuwanych kotlów ru¬ rowych z wewnetrznem paleniskiem i z przylaczonym don przegrzewaczem.Wobec trudnosci umieszczenia rusztu o wielkiej powierzchni, oraz aby nie byc zmuszonym zastosowac komory pa¬ leniskowej o zbyt wielkiej srednicy, trze¬ ba bylo konstruowac ruszty bardzo dlu¬ gie, a to zriowuz mialo swoja granice zakreslona przez moznosc obslugi. Prócz tego zewnetrzna srednica kotla, a skut¬ kiem tego grubosc blachy przy we¬ wnetrznem palenisku, stawaly sie bardzo wielkiemi. Zastosowanie rusztów rucho¬ mych w paleniskach wewnetrznych przed¬ stawia trudnosci.Kotly o stromych rurach natomiast, chociaz sa wydajniejsze, jako takie oka¬ zuja w dotychczasowych wykonaniach szereg niekorzystnych wlasciwosci, któ¬ re uniemozliwiaja uzycie ich do lokor mobil. Nalezy do nich, w razie uzywani-a wody zasilajacej niezupelnie czystej, niebezpieczenstwo przepalania sie sze~ regów rur, wystawionych na pierwsze dzialanie spalin. Oczyszczanie i wymia¬ na takich rur wymaga dlugich przerw w ruchu, 'niedopuszczalnych przy lako- 'mobilach. Zle dziala na ko,tly o stro¬ mych rurach równiez .powietrze; Aby te szkodliwe wplywy usunac, uzywa sie osobnych skomplikowanych urzadzen, czesto w polaczeniu z aparatami do wy¬ twarzania chemicznie czystej wody do¬ datkowej. Przy obciazeniach bardzo zmiennych kociol o stromych rurach mate bardzo dotkliwa wade, ze przestrzen w której sie gromadzi para, jest za ma¬ la. Z tego powodu uzywa sie osobnych zbiorników pary. Uzycie kotlów o stro¬ mych rurach, jako fundamentu maszyny, natrafia o tyle na trudnosci, ze kociol o stromych rurach w calej swojej bu¬ dowie nie nadaje sie do dzwigania wiel¬ kich ciezarów i przejmowania dzialania mas, którego mianowicie przy jedno- korbowych silnikach stalego pradu omi¬ nac nie mozna.Proponowanego obecnie dla zwy¬ klych instalacji polaczenia kotla plomie- niówkowego z umieszczonym przed nim kotlem o stromych rurach, w których . wskutek górnego i dolnego polaczenia przestrzeni wodnych powstaje silne po- dluzne krazenie wody — do lokomobil zastosowac nie mozna, poniewaz chroni ono tylko sciane plomieniówkowa od wysokiej temperatury gazów grzejnych, nie chroni jednak, co jest o wiele waz¬ niejsze, kotla o stromych rurach od osa¬ dów z powietrza, mulu i kamienia ko¬ tlowego.Wynalazek niniejszy polega na tern, ze polaczenie dla krazenia wody mie¬ dzy kotlem o stromych rurach obejmu¬ jacym palenisko, a umieszczonym za nim kotlem plomieniówkowym zostaje zaniechane, tak, ze wysuwany kociol plomieniówkowy ma sluzyc glównie do nagrzewania wody zasilajacej prawie do temperatury wrzenia, a wiec i oddzie¬ lania powietrza, do osadzania sie w nim mulu i kamienia kotlowego, wreszcie, jako zbiornik pary. W danym wypadku kociol plomieniówkowy sluzy zarazem jako fundament dla maszyny wzglednie do przejmowania cisnienia mas.Aby osiagnac takie dzialanie, kociol plomieniówkowy i kociol -o stromych rurach tak sa ze soba polaczone, ze woda, nagrzana w przyblizeniu do tem¬ peratury wrzenia, moze doplywac tylko do dolnej czesci kotla o stromych ru¬ rach i to w takich ilosciach, w jakich wyparowuje w nim woda. Wskutek te¬ go, ze tylko przestrzenie parowe obu tych kotlów sa ze soba polaczone, wy¬ kluczone jest wszelkie podluzne kraze¬ nie wody, które uczyniloby watpliwem oddzielanie sie powietrza, i osadzanie sie mulu i kamienia kotlowego wylacz¬ nie w kotle plomieniówkowym. Prze¬ strzenie parowe obu kotlów sa polaczo¬ ne przewodami rurowemi, wskutek cze¬ go kociol plomieniówkowy dziala, nie- tylko jako zbiornik pary, ale tez jako zasobnik ciepla.Silnik umieszcza sie nad kotlami, naj- odpowiedniej tak, ze kociol o stromych rurach pozostaje poza dzialaniem cisnien mas silnika.Rysunek przedstawia sposób wyko¬ nania nowej instalacji parowej w prze¬ kroju podluznym. Jak widac z rysunku, pomiedzy rusztem A, a wysuwanym ko¬ tlem plomieniówkowym B, znajduje sie kociol o stromych rurach C. Pomiedzy B i C jest umieszczony przegrzewacz D.Woda zasilajaca jest doprowadzana do kotla plomieniówkowego B, a stad od najwyzszego, najgoretszego miejsca prze¬ strzeni wodnej ogrzana prawie do tem¬ peratury wrzenia doplywa przez rure R do kotla o stromych rurach. Innego po¬ laczenia przestrzeni wodnych obu ko¬ tlów zaniechano, aby kociol plomieniów¬ kowy sluzyl glównie do podgrzewania, oddzielania powietrza i mulu i zbierania pary. Przestrzenie parowe obu kotlów sa ze soba polaczone, aby przy wiek- szem zapotrzebowaniu pary, zasób pa¬ ry z kotla plomieniówkowego mógl byc bezposrednio uzyty.W tej nowej instalacji powierzchnie rusztu mozna zrobic dowolnie szeroka, nie ograniczajac mozliwosci obslugi, po¬ niewaz ograniczenie szerokosci rusztu — 2 —nie wchodzi w rachube. Mozna równiez uzyc rusztów kazdego ustroju.Srednica kotla plomieniówkowego moze byc znacznie mniejsza, niz w zna¬ nych juz instalacjach z kotlem plomie¬ niówkowym i umieszczonym przed nim kotlem o stropych rurach, obejmujacym palenisko. Oddzielanie sie mulu i ka¬ mienia kotlowego odbywa sie prawie wylacznie w malo natezonym, wysuwa¬ nym kotle plomieniówkowym, a nie w umieszczonym przed nim silnie na¬ tezonym kotle o stromych' rurach. Je¬ zeli przegrzewacz umieszczony jest po¬ miedzy kotlem o stromych rurach a wy¬ suwanym kotlem plomieniówkowym, mozna zrobic powierzchnie ogrzewalne male bez niebezpieczenstwa przepalania sie go. Moznosc dostepu i zesrubowa- nia kotla plomieniówkowego jest przy podanym ukladzie pod kazdym wzgle¬ dem zapewniona. Kociol plomieniówko- wy sluzy równoczesnie jako fundament dla silnika. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenie patentowe.
2. Instalacja parowa dla duzych loko- mobil, skladajaca sie z urzadzonego nad paleniskiem kotla o stromych rurach i umieszczonego za nim kotla plomie¬ niówkowego, tern znamienna, ze kociol plomieniówkowy i kociol o stromych rurach sa polaczone tylko jedna* rura, prowadzaca od najwyzszego, najgoret¬ szego miejsca przestrzeni wodnej kotla plomieniówkowego do dolnej komory kotla o stromych rurach, wskutek czego kociol plomieniówkowy sluzy glównie jako podgrzewacz, jako miejsce oddzie¬ lania sie powietrza i mulu, oraz jako zbiornik pary. -
3. -Do opisu patentowego JSTs 849 wm lAKl.GRAF.KOZIANSKICH W WARSZAWIE PL
PL349A 1920-03-20 Instalacja parowa dla duzych lokomobil. PL349B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL349B1 true PL349B1 (pl) 1924-07-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106500318A (zh) 一种冷凝器内置的水火管燃气蒸汽锅炉
US2097268A (en) Steam generator
KR20010112293A (ko) 화석 연료로 가열되는 연속 증기 발생기
PL349B1 (pl) Instalacja parowa dla duzych lokomobil.
US3107656A (en) Boilers having a combustion chamber encircled with water tubes
CN103759239B (zh) 一种可拆式蒸汽发生器
US1974288A (en) Steam boiler
US2426004A (en) Steam boiler furnace
US3207131A (en) Fuel burner boiler unit
US1964133A (en) High pressure water tube boiler for locomotives
US2060599A (en) Heating unit for combustion chambers
US1563938A (en) Water-tube boiler
CN219160319U (zh) 一种糖厂锅炉
SU58109A1 (ru) Паровозный котел
US1912043A (en) Flame baffle for pulverized fuel furnaces
US743825A (en) Fire-tube boiler.
US1768514A (en) Steam-generating plant
KR800000071Y1 (ko) 온수 보일러
US1597872A (en) Steam plant
RU2652959C1 (ru) Вертикальный водотрубный водогрейный котёл
US1473712A (en) Water-tube boiler
US1234173A (en) Heater for water-tube boilers.
SU63484A1 (ru) Водотрубный паровой котел
US883852A (en) Boiler.
US2169843A (en) Boiler