KI. 13ais.Mimo dawno juz istniejacego zapo¬ trzebowania na* duze instalacje parowe dla lokomobil, nie udalo sie dotychczas przekroczyc pewnej wielkosci Dotych¬ czas uzywano wysuwanych kotlów ru¬ rowych z wewnetrznem paleniskiem i z przylaczonym don przegrzewaczem.Wobec trudnosci umieszczenia rusztu o wielkiej powierzchni, oraz aby nie byc zmuszonym zastosowac komory pa¬ leniskowej o zbyt wielkiej srednicy, trze¬ ba bylo konstruowac ruszty bardzo dlu¬ gie, a to zriowuz mialo swoja granice zakreslona przez moznosc obslugi. Prócz tego zewnetrzna srednica kotla, a skut¬ kiem tego grubosc blachy przy we¬ wnetrznem palenisku, stawaly sie bardzo wielkiemi. Zastosowanie rusztów rucho¬ mych w paleniskach wewnetrznych przed¬ stawia trudnosci.Kotly o stromych rurach natomiast, chociaz sa wydajniejsze, jako takie oka¬ zuja w dotychczasowych wykonaniach szereg niekorzystnych wlasciwosci, któ¬ re uniemozliwiaja uzycie ich do lokor mobil. Nalezy do nich, w razie uzywani-a wody zasilajacej niezupelnie czystej, niebezpieczenstwo przepalania sie sze~ regów rur, wystawionych na pierwsze dzialanie spalin. Oczyszczanie i wymia¬ na takich rur wymaga dlugich przerw w ruchu, 'niedopuszczalnych przy lako- 'mobilach. Zle dziala na ko,tly o stro¬ mych rurach równiez .powietrze; Aby te szkodliwe wplywy usunac, uzywa sie osobnych skomplikowanych urzadzen, czesto w polaczeniu z aparatami do wy¬ twarzania chemicznie czystej wody do¬ datkowej. Przy obciazeniach bardzo zmiennych kociol o stromych rurach mate bardzo dotkliwa wade, ze przestrzen w której sie gromadzi para, jest za ma¬ la. Z tego powodu uzywa sie osobnych zbiorników pary. Uzycie kotlów o stro¬ mych rurach, jako fundamentu maszyny, natrafia o tyle na trudnosci, ze kociol o stromych rurach w calej swojej bu¬ dowie nie nadaje sie do dzwigania wiel¬ kich ciezarów i przejmowania dzialania mas, którego mianowicie przy jedno- korbowych silnikach stalego pradu omi¬ nac nie mozna.Proponowanego obecnie dla zwy¬ klych instalacji polaczenia kotla plomie- niówkowego z umieszczonym przed nim kotlem o stromych rurach, w których . wskutek górnego i dolnego polaczenia przestrzeni wodnych powstaje silne po- dluzne krazenie wody — do lokomobil zastosowac nie mozna, poniewaz chroni ono tylko sciane plomieniówkowa od wysokiej temperatury gazów grzejnych, nie chroni jednak, co jest o wiele waz¬ niejsze, kotla o stromych rurach od osa¬ dów z powietrza, mulu i kamienia ko¬ tlowego.Wynalazek niniejszy polega na tern, ze polaczenie dla krazenia wody mie¬ dzy kotlem o stromych rurach obejmu¬ jacym palenisko, a umieszczonym za nim kotlem plomieniówkowym zostaje zaniechane, tak, ze wysuwany kociol plomieniówkowy ma sluzyc glównie do nagrzewania wody zasilajacej prawie do temperatury wrzenia, a wiec i oddzie¬ lania powietrza, do osadzania sie w nim mulu i kamienia kotlowego, wreszcie, jako zbiornik pary. W danym wypadku kociol plomieniówkowy sluzy zarazem jako fundament dla maszyny wzglednie do przejmowania cisnienia mas.Aby osiagnac takie dzialanie, kociol plomieniówkowy i kociol -o stromych rurach tak sa ze soba polaczone, ze woda, nagrzana w przyblizeniu do tem¬ peratury wrzenia, moze doplywac tylko do dolnej czesci kotla o stromych ru¬ rach i to w takich ilosciach, w jakich wyparowuje w nim woda. Wskutek te¬ go, ze tylko przestrzenie parowe obu tych kotlów sa ze soba polaczone, wy¬ kluczone jest wszelkie podluzne kraze¬ nie wody, które uczyniloby watpliwem oddzielanie sie powietrza, i osadzanie sie mulu i kamienia kotlowego wylacz¬ nie w kotle plomieniówkowym. Prze¬ strzenie parowe obu kotlów sa polaczo¬ ne przewodami rurowemi, wskutek cze¬ go kociol plomieniówkowy dziala, nie- tylko jako zbiornik pary, ale tez jako zasobnik ciepla.Silnik umieszcza sie nad kotlami, naj- odpowiedniej tak, ze kociol o stromych rurach pozostaje poza dzialaniem cisnien mas silnika.Rysunek przedstawia sposób wyko¬ nania nowej instalacji parowej w prze¬ kroju podluznym. Jak widac z rysunku, pomiedzy rusztem A, a wysuwanym ko¬ tlem plomieniówkowym B, znajduje sie kociol o stromych rurach C. Pomiedzy B i C jest umieszczony przegrzewacz D.Woda zasilajaca jest doprowadzana do kotla plomieniówkowego B, a stad od najwyzszego, najgoretszego miejsca prze¬ strzeni wodnej ogrzana prawie do tem¬ peratury wrzenia doplywa przez rure R do kotla o stromych rurach. Innego po¬ laczenia przestrzeni wodnych obu ko¬ tlów zaniechano, aby kociol plomieniów¬ kowy sluzyl glównie do podgrzewania, oddzielania powietrza i mulu i zbierania pary. Przestrzenie parowe obu kotlów sa ze soba polaczone, aby przy wiek- szem zapotrzebowaniu pary, zasób pa¬ ry z kotla plomieniówkowego mógl byc bezposrednio uzyty.W tej nowej instalacji powierzchnie rusztu mozna zrobic dowolnie szeroka, nie ograniczajac mozliwosci obslugi, po¬ niewaz ograniczenie szerokosci rusztu — 2 —nie wchodzi w rachube. Mozna równiez uzyc rusztów kazdego ustroju.Srednica kotla plomieniówkowego moze byc znacznie mniejsza, niz w zna¬ nych juz instalacjach z kotlem plomie¬ niówkowym i umieszczonym przed nim kotlem o stropych rurach, obejmujacym palenisko. Oddzielanie sie mulu i ka¬ mienia kotlowego odbywa sie prawie wylacznie w malo natezonym, wysuwa¬ nym kotle plomieniówkowym, a nie w umieszczonym przed nim silnie na¬ tezonym kotle o stromych' rurach. Je¬ zeli przegrzewacz umieszczony jest po¬ miedzy kotlem o stromych rurach a wy¬ suwanym kotlem plomieniówkowym, mozna zrobic powierzchnie ogrzewalne male bez niebezpieczenstwa przepalania sie go. Moznosc dostepu i zesrubowa- nia kotla plomieniówkowego jest przy podanym ukladzie pod kazdym wzgle¬ dem zapewniona. Kociol plomieniówko- wy sluzy równoczesnie jako fundament dla silnika. PLKI. 13ais.Despite the long-standing need for large steam installations for locomobiles, it has not yet been possible to exceed a certain size. Until now, retractable tubular boilers with an internal hearth and an attached superheater were used. In order not to be forced to use a furnace with a too large diameter, it was necessary to construct very long grates, and this brood had its limits limited by the ability to service. Moreover, the outer diameter of the boiler, and hence the thickness of the sheet metal at the inner hearth, became very large. The use of movable grates in internal furnaces presents difficulties. Boilers with steep tubes, on the other hand, although they are more efficient, as such show in the previous versions a number of unfavorable properties that make it impossible to use them as lokor mobil. These include, if the feed water is not completely clean, the risk of burning out of six pipes exposed to the first action of the exhaust fumes. Cleaning and replacing such pipes requires long interruptions in traffic, which are unacceptable with lacmobiles. It has a bad effect on the wheel, the background with steep pipes also the air; To remove these harmful effects, separate sophisticated devices are used, often in conjunction with apparatus for producing chemically pure add-on water. Under very variable loads, a boiler with steep pipes has a very severe disadvantage that the space in which the steam accumulates is too small. For this reason, separate steam tanks are used. The use of steep-tube boilers as the foundation of the machine is difficult because the whole structure of the steep-tube boiler is not suitable for carrying heavy weights and for taking over the action of the masses, which in the case of single-crank engines The direct current cannot be bypassed. The connection of a flame boiler, which is currently proposed for conventional installations, with a boiler with steep pipes placed in front of it, in which as a result of the upper and lower connection of the water spaces, a strong longitudinal circulation of water arises - the locomobile cannot be used because it only protects the fire tube wall from the high temperature of the heating gases, but it does not protect, which is much more important, the boiler with steep pipes from The present invention consists in the fact that the connection for the circulation of water between the boiler with steep tubes covering the hearth and the fire-tube boiler located behind it is stopped, so that the slide-out boiler The flame tube is intended mainly to heat the feed water almost to the boiling point, and thus to separate the air, to deposit mud and limescale in it, and finally, as a steam reservoir. In this case, the fire tube serves as a foundation for the machine or for the absorption of the pressure of the masses. To achieve this, the fire tube and the boiler with steep pipes are connected so that water, heated to approximately the boiling point, can flow in. only to the lower part of the boiler with steep pipes and in such amounts that the water in it evaporates. Due to the fact that only the steam spaces of the two boilers are connected with each other, any longitudinal circulation of water is excluded, which would make the separation of air doubtful, and the deposition of silt and limescale only in the fire tube boiler. The steam spaces of both boilers are connected by pipes, so that the flame tube boiler acts not only as a steam tank, but also as a heat reservoir. The engine is placed above the boilers, preferably so that the boiler with steep tubes remains outside the effect of engine mass pressures. The drawing shows the method of making a new steam installation in a longitudinal section. As can be seen from the drawing, between the grate A and the retractable fire tube B there is a boiler with steep pipes C. A superheater D is placed between B and C. The feed water is led to the fire tube B, and hence from the highest, hottest point The water space, heated almost to the boiling point, flows through a pipe R to a kettle with steep pipes. The other connection of the water spaces of the two boilers was abandoned, so that the fire tube serves mainly to heat, separate air and mud, and collect steam. The steam spaces of both boilers are connected with each other, so that with a greater steam demand, the steam supply from the flame tube boiler can be directly used. In this new installation, the grate surfaces can be made as wide as possible, without limiting the serviceability, because the width is limited grate - 2 - not included. It is also possible to use grates of any system. The diameter of the fire tube boiler can be much smaller than in the already known installations with a fire tube and a boiler with a ceiling tube placed in front of it, including the firebox. The separation of slurry and limescale takes place almost exclusively in a low-intensity, retractable flame tube boiler, and not in a strongly-loaded steep-tube boiler placed in front of it. If the superheater is positioned between the steep-tube boiler and the extendable fire tube boiler, the heating surfaces can be made small without risk of burning through. The ability to access and screw the flame tube boiler is ensured in all respects with the given configuration. The flame tube boiler also serves as the foundation for the engine. PL