Dla podróznych, nie zawsze mogacych korzy¬ stac z aut lub dorozek, wazna jest sprawa ulat¬ wienia transportu ich bagazu do miejsca prze¬ znaczenia.Znane sa rózne urzadzenia do ulatwiania transportu ciezkich walizek, kufrów, np. przy¬ mocowane kóJka do dna walizki. Znane sa rów¬ niez oddzielne podwozia, laczone z walizka za pomoca rygli.Wynalazek dotyczy podwozia osadzonego na trzech lub czterech kólkach i dajacego sie szybko laczyc z walizka, lub od niej odlaczac.W tym celu jeden z przedmiotów, to jest pod¬ wozie lub walizka, jest zaopatrzony w wystepy w postaci zeber lub sworzni, wchodzacych w od¬ powiednie wyzlobienia w drugim przedmiocie i przeciwdzialajacych bocznym przesunieciom walizki na podwoziu. Polaczenie takie umozli¬ wia przewozenie walizek po równych plaszczyz¬ nach, nie nadaje sie jednak przy podnoszeniu walizek do góry. Polaczenie tych przedmiotów powinno byc zabezpieczone w kierunku piono¬ wym i dawac moznosc zlaczenia jednym pro¬ stym zabiegiem tych dwóch przedmiotów uzyt¬ kowych.Narzady, zabezpieczajace walizke i podwozie od rozlaczania w kierunku pionowym, moga byc wykonane w postaci znanych haczyków lub rze¬ myków z otworami, lub tez w postaci srub ry¬ glujacych sworznie wchodzace w wyzlobienia walizki.Takie wykonanie daje te korzysc, ze mozna szybko odlaczac podwozie od walizki zwlaszcza przy niesieniu walizki w reku. Odpowiednio zlozone podwozie mozna osadzic na walizce po stronie raczki walizki, nakladajac rame podwo¬ zia tak, aby sworznie lacznikowe wchodzily w otwory narzadów umocowanych na walizce, a odpowiadajacych narzadom na dnie walizki.Takie osadzenie podwozia ulatwia umieszczanie walizki w siatce bagazowej wagonu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w wido¬ ku z boku walizke ustawiona na podwoziu, fig. 2 — w widoku z tylu, fig. 3 — w widoku z góry, fig. 4 przedstawia podwozie zlozone i umocowane na wierzchu walizki, fig*. 5 rame podwozia, fig. 6, 7, 8 i 9 przedstawiaja kolejno haczyk, srube, sworzen z zapadka oraz sruba lacznikowa do laczenia podwozia z walizka.Podwozie do walizki a (fig. 1, 2, 3) posiada czworoboczna rame b, na której osadzone sa trzy lub cztery kólka. Przednia i tylna poprzeczka bi ramy b posiada po jednym wystajacym ku górze sworzniu m, walizka zas a jest zaopatrzo¬ na na dnie, przeciwleglym raczce r w dwie li¬ stewki k z otworami, których odstep i srednica odpowiada odstepowi i grubosci sworzni m. Tyl¬ ne kólka d sa osadzone na nózkach s, polaczo¬ nych z rama za pomoca przegubów z. W polo¬ zeniu uzytkowym kólka sa trzymane rozporka¬ mi t, których swobodne konce sa zaczepione o umocowany pod rama b oporek h. Kólko przednie di umocowane jest wahliwie na prze¬ dluzeniu nózki s±, polaczonej przegubem z± z ra¬ ma i przytrzymywanej rozporkami ti zaczepio¬ nymi o oporek hi. Do przytrzymania nózek s i s± kól d i di w polozeniu zlozonym sluza za¬ czepy x (fig. 4).Do poprzeczek bi ramy b tuz obok sworzni m przymocowane sa krótkie rzemyki o, a wa¬ lizka jest zaopatrzona na obu scianach szczyto¬ wych w guziczki n do zaczepienia tych rzemy¬ ków, tak, iz walizka z podwoziem po sprzezeniu tworza jedna calosc, przy czym otwieranie wie¬ ka walizki nie jest utrudnione.Aby na czas nieuzywania podwozia móc je umiescic na górnej powierzchni walizki (fig. 4), osadzone sa na stronie walizki zaopatrzonej w raczke r dwie listewki k z otworami, odpowia¬ dajace dokladnie listewkom k na dolnej po¬ wierzchni walizki. Zwrócone rama b w dól podwozie zaglebia sie swymi sworzniami m w otwory listewek k, a do zabezpieczenia od roz¬ laczenia mozna rzemyki o zahaczyc o odpowied¬ nio umieszczone guziczki n.Do sczepenia walizki z podwoziem mozna stosowac równiez haczyk y (fig. 6), osadzony na poprzeczce bi ramy b i zaczepiajacy o czop u osadzony w sciance bocznej listewki k. W wy¬ konaniu, przedstawionym na fig. 7, wystajacy z ramy sworzen m, wetkniety w otwór listewki k, jest przytrzymywany za pomoca sruby v, której koniec wchodzi w odpowiednie wglebie¬ nie sworznia. Drewniana listewka k posiada na¬ kladke metalowa ki, zaopatrzona w otwór gwin¬ towany na srube v. W wykonaniu przedstawio¬ nym na fig 8, na której listewka k pokazana jest w przekroju podluznym, a sworzen m w przekroju poprzecznym, na listewce k osadzony jest rygiel c, pozostajacy pod dzialaniem spre¬ zyny g i wchodzacy w wykrój sworznia m.Niezawodne polaczenie walizki z podwoziem przedstawione jest na fig. 9. Sworzen m umie¬ szczony w otworze w poprzeczce bi posiada u dolu pierscien mi, a w górnej czesci nagwin¬ towanie Tm. W listewce k osadzona jest wklad¬ ka gwintowana q, w która przez przekrecenie sworznia wsrubowuje sie górny koniec sworznia m, podczas gdy pierscien mi jest przesuwany do góry do zetkniecia z plyta j. Uchwyt e polaczo¬ ny na stale ze sworzniem m powinien byc zab¬ kowany na obwodzie, azeby pokrecanie nim by¬ lo latwiejsze.Przedstawiona na fig. 5 ramka b podwozia posiada dwie poprzeczki bi, stykajace sie z li¬ stewkami k walizki, i polaczone ze soba jednym tylko drazkiem 02. Drazek b2 moze skladac sie z dwóch czesci polaczonych rozsuwnie, co umoz¬ liwia przewozenie na tym samym podwoziu wa¬ lizek odmiennej dlugosci. Jezeli ogumienie kó¬ lek nie tlumi wystarczajaco uderzen mozna mie¬ dzy rama podwozia a oskami kól wbudowac odpowiednie sprezyny. PL