PL34582B1 - Cewka magnesowa z przewodów o przekroju czworokatnym zwlaszcza do silników prqdJ stalego, np. silników do pojazdów kolejowych lub dzwigów - Google Patents

Description

Nowoczesne konstrukcje pojazdów wymaga¬ ja jak najwiekszego zmniejszenia ciezaru silni¬ ków napedowych, jak równiez ich wymiarów zewnetrznych. To samo odnosi sie równiez do dzwigów z napedem elektrycznym. Male wymia¬ ry i mala waga silnika powoduja nie tylko bez¬ posrednie, lecz takze posrednie zmniejszenie ciezaru.pojazdu lub dzwigu, a dzieki temu rów¬ niez zmniejszenie kosztów ruchu. Z tych wzgle¬ dów wykorzystuje sie wszystkie mozliwosci, prowadzace do zmniejszenia wagi i zewnetrz¬ nych wymiarów silnika.Prawie wszystkie silniki do pojazdów kole¬ jowych oraz wiekszosc silników do dzwigów sa budowane jako maszyny szeregowe, przez których cewki magnesowe 'przeplywa caly prad twor- nika, wskutek czego przekrój przewodników tych cewek musi byc duzy. Stoi to na przesz¬ kodzie do jak najlepszego wykorzystania zwe¬ zajacego sie ku osi maszyny (nie prostokatne¬ go) miejsca, przeznaczonego dla uzwojenia wzbudzajacego, a wiec i do osiagniecia jak naj¬ mniejszych wymiarów silnika.Przy nawijaniu" przewodnikiem o przekroju czworokatnym cewki o przekroju nieprostokat- nym powstaja dosc duze stopnie na jej zewne¬ trznej stronie, jak to np. uwidoczniono na fig. 2.Przestrzen jest wiec bardzo zle wykorzystana.Przy mniejszych przekrojach przewodników wy¬ korzystanie przestrzeni jest lepsze, jak to wyni¬ ka z porównania fig. 1 i 2.Prócz zlego wykorzystania przestrzeni przy duzych przekrojach poprzecznych przewodni¬ ków powstaje jeszcze zwiazany z tym powód zlego chlodzenia. Cewka musi byc bowiem ze wzgledów wytrzymalosciowych i izolacyjnych owinieta mocna tasma izolacyjna 4 (fig. 2). Wsku¬ tek duzych stopni na zewnetrznej powierzchni cewki powstaja miedzy uzwojeniem i tasma izo¬ lacyjna 4 przestrzenie wolne 5, zb}Tt duze na to, aby mogly byc wypelnione masa izolacyjna, a wiec wypelnione nieruchomym powietrzem, wskutek czego cieplo, wytworzone przez prad w uzwojeniu, jest gorzej odprowadzane do po¬ wietrza chlodzacego.Przy uzyciu przewodników o mniejszych przekrojach poprzecznych przestrzen jest lepiej wykorzystana, warstwy powietrza sa mniejsze, a powstajace cieplo jest lepiej odprowadzane.Te spostrzezenia sa wyzyskane wedlug wy¬ nalazku w .ten sposób, ze zewnetrzne przewod¬ niki otrzymuja zmniejszony przekrój poprzecz¬ ny. Zmniejszenie przekroju poprzecznego prze¬ wodników dokonuje sie wedlug ¦wynalazku tyl¬ ko na prostej czesci podluznej strony cewki, na stronach zas czolowych przekrój poprzeczny przewodników ma pierwotna wielkosc. Zmniej¬ szenie przekroju poprzecznego przewodników powoduje wprawdzie zwiekszenie gestosci pra¬ du w tych czesciach przewodników, moze jed¬ nak nie powodowac zwiekszenia nagrzewania, poniewaz zewnetrzne przewodniki, znajdujace sie w strumieniu powietrza chlodzacego, sa zaw¬ sze lepiej chlodzone, a przez zmniejszenie warstw powietrza polepsza sie chlodzenie.Dzieki wykonaniu wedlug wynalazku wyko¬ rzystuje sie lepiej przestrzen w silniku, wsku¬ tek czego w osiagnietej w ten sposób przestrze¬ ni moze byc umieszczona wieksza ilosc miedzi albo odwrotnie: do niezmienionej ilosci miedzi potrzebna jest mniejsza przestrzen. Wynika to z porównania fig. 2 i 3. Na fig. 2 uwidoczniona jest cewka, której zewnetrzne przewodniki 1, 2 i 3 maja niezmieniony przekrój w odróznieniu od takiej samej cewki na fig. 3, w której ze¬ wnetrzne przewodniki 6, 7 i 8 maja boki sciete wedlug wynalazku. Cewka wedlug fig. 3 ma mniejsze wymiary, warstwy nieruchomego po¬ wietrza sa zmniejszone do minimum, a miedzy cewkami sasiednich biegunów powstaje wiekszy odstep do przeplywu powietrza chlodzacego. j Zmniejszenie przekroju przewodników ze¬ wnetrznych odbywa sie przez usuwanie ich wy¬ stajacych brzegów. Odbywa sie to np. przez miejscowe scinanie, pilowanie, frezowanie lub szlifowanie pierwotnego przekroju przewodnika podczas wytwarzania cewki bez przerywania przewodnika albo przez szlifowanie lub podob¬ ne obrabianie krawedzi zewnetrznych przewo¬ dów gotowych cewek.W cewkach, utworzonych z przewodników o duzym czworokatnym przekroju, pilowanie lub scinanie pierwotnego przekroju poprzecznego przewodnika moze byc zastapione przez przy¬ mocowanie spawaniem lub lutowaniem wkladek z materialu przewodzacego o odpowiednio do¬ stosowanym przekroju poprzecznym. W ten spo¬ sób wypelnia sie puste przestrzenie, czyli zmniej¬ sza sie komory powietrzne, jak uwidoczniono na fig. 4. W tym przykladzie wykonania przewod¬ niki sa przerwane i do nich przylutowane wkladki 10. Dzieki temu powstaje prawie pla¬ ska powierzchnia zewnetrzna cewki. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia pat emt o w e 1. Cewka magnesowa z przewodów o przekro¬ ju czworokatnym zwlaszcza do silników pra¬ du stalego, np. silników do pojazdów kolejo¬ wych lub dzwigów, znamienna tym, ze prze¬ krój poprzeczny zewnetrznych przewodów (6, 7, 8) cewki jest zmniejszony tak, iz stop- • nie na zewnetrznej powierzchni cewki ule¬ gaja jak najwiekszemu zmniejszeniu. 2.#Cewka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze przekrój poprzeczny przewodów zewnetrz¬ nych jest w niektórych miejscach zewnetrz¬ nych zmniejszony przez sciecie, spilowanie, frezowanie lub szlifowanie pierwotnego prze¬ kroju poprzecznego bez przerwania polacze¬ nia z pozostala czescia przewodu. » 3. Odmiana cewki wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze przekrój poprzeczny przewodów ze¬ wnetrznych jest zmniejszony, zwlaszcza przy wiekszych przekrojach poprzecznych, przez przymocowanie spawaniem lub lutowaniem wkladek (10) o odpowiednio mniejszym prze¬ kroju poprzecznym. 4. Cewka wedlug zastrz. 1 — 3, znamienna tym, ze przekrój poprzeczny przewodów zewnetrz¬ nych jest zmniejszony tylko miejscowo, mia- • nowicie tylko wzdluz prostej czesci podluz¬ nej strony cewki, na stronie zas czolowej przekrój poprzeczny jest niezmieniony. ' Skodovy zaved$ narodni podnik Zastepca: mgr "Andrzej Au rzecznik patentowy 2 —Fig 2 Do opisu patentowego nr 34582 Ark. 1 r- j , . ~....... S\ 11^ II 1 ^ II 1 1 1 I 1 1 yy / \ // / \yY / 11 1 1 1 1 \// / £—*f—^ /Do opisu patentowego nr 34582 Ark.
2. 2 Fiq.. 3 . t ¦* /^A ~- tr y Druk. LSW. W-wa. Zam. 4633 z dn. 6.XI. 51 r. 2-B-43261 PL