PL34203B1 - - Google Patents

Description

* Wynalazek niniejszy dotyczy konstrukcji rusz¬ tu 'parowozu ogólnego typu, opisanej w amery¬ kanskim patencie 2,009,450, wedlug którego róz¬ ne czesci rusztu sa utworzone z zespolu ruszto- win, zamocowanych na nosnych drazkach i zao¬ patrzonych w otwory dyszowe do doprowadzania powietrza do paleniska. Konstrukcja ta, podob¬ nie jak i inne kontsrukcje, zaopatrzone w urza¬ dzenie do wstrzasania, posiada czesci rusztu wy¬ chylane z ich normalnego polozenia za pomoca wstrzasacza, podlegajacego rozszerzaniu sie i kurczeniu tego urzadzenia przy pracy paleniska.Takie warunki pracy rusztów sa niekorzystne ze wzgledu na zuzycie czopów, sworzni itd. Wychy¬ lanie czesci rusztu, powodujace podnoszenie jed¬ nego konca ukladu rusztowin rusztu i opuszcza¬ nie sie drugiego konca nastepnego Ukladu rusz¬ towin staje sie powodem powstawania wolnych przeswitów, przez które moze naplywac do pale¬ niska pewna ilosc powietrza, nie podlegajaca dzia¬ laniu hamujacemu dysz. Jakkolwiek szkodliwe skutki takiego przedost&T/ania sie powietrza nie byly bardzo istotne wtedy, gdy powyzszy patent zostal wydany, to jednak powoduje ono wiele niedogodnosci i strate paliwa przy zwiekszaniu sie szybkosci i obciazenia parowozu oraz przy za¬ stosowaniu drobnego paliwa, np. sortowanego bardzo lekkiego wegla bitumicznego. Przy takich warunkach pracy rusztu pewna ilosc paliwa tra¬ ci sie w popiele, która przedostaje sie przez wy¬ zej wspomniane przeswity przy zatrzymywaniu parowozu; równiez nastepuje strata paliwa przy jego biegu i slabym ciagu. Ponadto przy silnym ciagu, wymaganym przy duzej szybkosci i duzym obciazeniu parowozu, nie tlumiony ciag powie¬ trza, przedostajacego sie przez wyzej wspomnia¬ ne przeswity, moze spowodowac przeniesienia strefy spalania paliwa z rusztu do kanalów og¬ niowych, co powoduje nie tylko strate paliwa, lecz równiez i zaszlakowanie kanalów ogniowych.Zaleta niniejszego wynalazku jest ulepszenie ru¬ sztowin rusztu, wykonanych wedlug wyzej wspom¬ nianego patentu amerykanskiego, usuwajace wy¬ zej wspomniane niedogodnosci oraz zwiekszaja¬ ce zakres zastosowania parowozowych rusztów o ulepszonych rusztowinach.Na rysunku przedstawiono przykladowe roz¬ wiazanie budowy rusztowin wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawiat widok z góry czesci rusz¬ tu zlozonego z rusztowiirwedlug wynalazku; fig. • . 2 — pionowy podluzny przekrój rusztu w stanie zimnym wzdluz Unii 2 —2 na fig. 1 a fig, 3 —'¦ schematycznie czesci dwóch przyleglych rusztowin w stanie zimnym.Kazda czesc rusztu wedlug wynalazku niniej- \ szego sklada sie z dzwigara' 10 i szeregu ruszto- , win ii-osadzonych na nim, przy czym te dzwiga¬ ry sa osadzone na czopach 12. Dzwigary 10 sa zaopatrzone w zwykle skierowane na dól ramio¬ na 13, które sa polaczone za pomoca czopów z drazkiem znanego wstrzasacza ¦ 1A.Kazda rusztowina 11 posiada powiekszona górna czesc 15, rozciagajaca sie wzdluz górnego brzegu pionowego zebra i£, przy czym czesc 15 sklada sie z podluznego zebra 17 i zeber 18, roz¬ mieszczonych wzdluz dolnej czesci tego zebra.Zebro i 7 jest umieszczone srodkowo, dwa zas ze¬ bra 18 wystaja poprzecznie z dwóch stron tego zebra. Po osadzeniu szeregu' rusztowin 11 obok siebie na/ dzwigarze' 10 i utworzeniu calej po- . wierzchni rusztu, zebra 18 dotykajac do siebie v tworza podstawy koryt 19 do doprowadzania po¬ wietrza miedzy podtrzymujacymi paliwo zebrami 17. Koryta 19 posiadaja odpowiednie wloty po¬ wietrzne dyszowe 20', które umozliwiaja doplyw powietrza przez ruszty pod wplywem dzialania ssacego w kominie parowozu.Podtrzymujace paliwo zebra 17 posiadaja po¬ przeczne kanaly 21 do przeprowadzania powie¬ trza z koryt 19, a zewnetrzne powierzchnie kon- / ców rusztowin 11 sa zakonczone sciankami 22 posiadajacymi u góry i .u dolu powierzchnie pod pewnym katem wzgledem siebie w kierunku srod¬ ka rusztowiny i nachylone tak, ze zbiegajac sie tworza poprzeczna koncowa linie grzbietu w naj¬ bardziej skrajnym punkcie górnej czesci ruszto- winy. • ¦ ¦ » Opisane wyzej szczególy zostaly objete wy-, zej wspomnianym patentem amerykanskim. Wy¬ nalazek niniejszy dotyczy odmiennego uksztalto¬ wania koncowych powierzchni rusztowin, ^tj. scianek 22, i polega na tym, ze koncowe scianki 22 przeciwleglych boków zeber 17 siegaja do gó¬ ry od zeber 18 do linii szczytowej 23, tworzac wypuklosci 24, Przesuwajace w góre poprzeczna linie szczytowa 23. Koncowe powierzchnie gór¬ nych czesci 15 sa wiec utworzone z górnych po¬ lówek 17a i dolnych polówek 17b, przy czym te ostatnie siegaja od linii szczytowych 23 w kie¬ runku do dolu do dtolnych boków zeber 18, jak u- widoczniono na fig. 2 i 3.Gdy czesci rusztu znajduja sie w stanie zim¬ nym calego rusztu, a wiec w lekko nachylonym polozeniu, jak przedstawiono na fig. 2 i 3, wów¬ czas istnieje pewien odstep 25 (fig. 3) miedzy grzbietami 23 koncowych scianek 22 przy jed¬ nym koncu korytek 19 kazdej czesci rusztu i przyleglymi wypuklosciami 2U nastepnej czesci rusztu. Przestrzen, powstala wskutek pochylenia scianek 22, jest znacznie mniejsza niz najkrótszy odstep, który móglby istniec miedzy przyleglymi koncaini podstaw 18 korytek, gdyby nie zastoso¬ wano wypuklosci 2U- Zatem przez ulepszenie kon¬ cowych czesci elementów rusztu, obejmujacych powyzsze scianki, zmniejsza sie strate paliwa w miejscach miedzy poszczególnymi czesciami rusz¬ tu, gdy te czesci rusztu znajduja sie w stanie zimnym calego rusztu, przy rozpaleniu zas ognia i ulozeniu warstwy wegla na rusztach rozszerza¬ nie sie drazka 1A. wstrzasacza powoduje ustawie¬ nie sie poszczególnych czesci rusztu zasadniczo do polozenia poziomego. Podczas pracy paleniska ruszty moga ustawic sie nawet w polozenie nie¬ co pochyle, nie tworza jednak miedzy soba wiek¬ szych szkodliwych przeswitów. Dzieki temu wy¬ zej wspomniane niedogodnosci wskutek tworze¬ nia sie zuzla i zazuzlowania kanalów ogniowych sa usuniete. Wypuklosci 2U wcale nie przeszka¬ dzaja w wytrzasaniu popiolu przez ruszt, ani tez nie tlumia ognia, zwiekszaja zas pionowy prze¬ krój konców rusztowin, co przyczynia sie do zwiekszenia czasu pracy rusztowin, dajac dodat¬ kowa korzysc.W celuJ podkreslenia stopnia zmniejszenia sie odstepu 25 w porównaniu z odstepem,26, jaki ist¬ nialby w przypadku niezastosowania wypuklosci 2Jf, przedstawiono na fig. 3 linia przerywana 27 górne brzegi zeber 18. W przypadku, gdy wypuk¬ losci 2U sa sciete wzdluz przerywanych linii 27, odstep 26, który istnialby wówczas miedzy rusz- towinami przyleglych elementów rusztu przy ich pochyleniu, bylby znacznie wiekszy od odstepu 25 pomiedzy poszczególnymi przyleglymi czescia¬ mi rusztu, gdy rusztowiny przy zastosowaniu wypuklosci 2U wedlug wynalazku znajduja sie w polozeniu odpowiadajacym stanowi zimnemuf rusztu lub w innym nieznacznie pochylonym po¬ lozeniu. Dzieki temu zapobiega sie przelatywaniu paliwa do popielnika oraz zaszlakowywaniu rusz¬ tu i kanalów ogniowych.Jakkolwiek dokladne okreslenie proporcji i wymiarów rusztowin nie ogranicza wynalazku niniejszego, stwierdzono jednak, ze bardzo dobre wyniki uzyskuje sie, gdy kazda scianka 22 wy¬ staje ponad zebro 18 o taki wystep, jaki zasadni¬ czo równa sie pionowej grubosci tego zebra i gdy powierzchnia 17b jest pochylona pod katem 120° do dolnego boku zebra 18. — 2 — PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Rusztowina typu dyszowego, zastosowana do rusztu wstrzasowego, z wydluzona czescia górna, posiadajaca w srodku podluzny grzbiet podtrzy¬ mujacy paliwo, z kanalami poprzecznymi do do¬ prowadzania powietrza, oraz boczne zebra, miesz¬ czace sie na calej dlugosci czesci dolnych tego grzbietu, przy czym dolna czesc tego grzbietu posiada otwory dyszowe do doprowadzania po¬ wietrza, konce zas rusztowin posiadaja u góry i u dolu powierzchnie wzgledem siebie ku srodkowi rusztowiny pod pewnym katem nachylone, które zbiegajac sie tworza poprzeczna koncowa linie grzbietu w najbardziej skrajnym punkcie górnej czesci rusztowiny, znamienna tym, ze jej konco¬ we grzbiety (23) leza w plaszczyznie, znajduja¬ cej sie ponad koncowymi powierzchniami (17b) zeber. (18), wskutek czego powstaje poprzeczna koncowa scianka (2%), utworzona jako jedna ca¬ losc z tymi zebrami i z dolnymi czesciami boków grzbietu (17), podtrzymujacego paliwo, przy czym te koncowe scianki czyli wypuklosci (2J+)] siegaja ku górze od zeber (18) do poziomej po¬ przecznej'linii grzbietu (23), przechodzacej przez najbardziej skrajne punkty konca zebra, a zew¬ netrzne poprzeczne boki scianek czyli wypuklos¬ ci (2U) tworza czesci pochylonej dolnej polówki (17b) wyzej wymienionej( koncowej powierzchni wspomnianej górnej czesci (15). Hulson Company Zastepca: inz. W. Zakrzewski rzecznik patentowy h L!rJULJUlUUUUUUUUUUU a UUUUUUUUUl^UUUUUU a. iLjyuuuuuifiJiiyi /7XUL'LllJlJUUUlJUUUULIUUU ' »1_ jUuuuuiJir PUUUUUUL il x, 171| nr s1 & ^n ^LiiuuliuuuuuuLiifiiuu V JUUUUUU1 U U li U U rj (UUUUUUUUUU||UUUUTJ i uuuuyuuyuuupui UUUUUUUUUUUUUUU ULI JUMftfLCiL UUUUUITUUU 2j 22 es is 17 is 12 l wr 5M B.Z.G. — 150 zam. 714 — 7.11 51-T-2-10997— 17.Y11-51 r. 4 PL