Znane urzadzenia sprzegowe, stosowane w pojazdach mechanicznych do laczenia przyczepek z wozem napedowym lub z innymi przyczepkami, sa dosyc skomplikowane, a ich wytwarzanie dro¬ gie.Urzadzenie sprzegowe wedlug wynalazku jest znacznie prostsze i tansze.Przyklad wykonania przedmiotu wynalazku jest przedstawiony na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny urzadzenia w po¬ lozeniu zamknietym, fig. 2 —w polozeniu otwar¬ tym, a fig. 3 — szczegól w widoku z góry.Urzadzenie sprzegowe sklada sie z gardzieli wprowadzajacej 1, która jest w zwykly sposób elastycznie polaczona z clrazkiem ciagnacym.Gardziel wprowadzajaca jest zaopatrzona w ot- %wór 2 do sworznia sprzegowego 3 i w sprezyne 4, która utrzymuje sworzen w górnym polozeniu.W obsadzie 6, wykonanej na gardzieli wprowa¬ dzajacej, jest ulozyskowana dzwignia rozrzadcza T, przyciskana na dól sprezyna 8. Te dzwignie uruchomia sie za pomoca raczki 9, przy czym w jej rozwidleniu znajduje sie sworzen 10, wspól¬ dzialajacy ze sprezyna A, co opisano w dalszej czesci opisu.Dolny koniec sworznia 3 posiada ksztalt te¬ pego stozka, który w podniesionym polozeniu sworznia czesciowo wchodzi do wydrazonej prze¬ strzeni gardzieli wprowadzajacej. W górnej czes¬ ci sworznia 3 jest umieszczony trzpien poprzecz¬ ny 12, wspóldzialajacy z widelkami dzwigni roz- rzadczej 7, Draz z boku jest wykonane wyciecie 13, w które moze wchodzic sprezyna A.Urzadzenie dziala w sposób ponizej podany.Gdy urzadzenie sprzegowe^ jest zamkniete, sworzen 3 znajduje sie w dolnym polozeniu.Wzajemne polozenie poszczególnych czesci uwi¬ dacznia fig. 1.• Przez pokrecenie raczki 9 podnosi sie dzwig¬ nia 7, przy czym jej widelki^naciskaja od spodu na trzpien poprzeczny 12, unoszac sworzen 3.Przy dalszym ruchu tej raczki trzpien 10 na-- ciska na wystep 11+ sprezyny 4, wskutek czego koniec sprezyny wskakuje^w wyciecie 13 sworz-nia 3. Wówczas urzadzenie sprzegowe jest utrzy¬ mywane w otwartym polozeniu, przy czym stoz¬ kowa dolna czesc sworznia 3 wchodzi czesciowo w wydrazenie gardzieli wprowadzajacej (fig. 2).Dzwignia 7 jest utrzymywana w górnym polo¬ zeniu* trzpieniem 10 i wystepem 14 sprezyny 4, przy czym zapobiega sie jednoczesnie wyjsciu górnego konca sprezyny z wyciecia 13 sworznia 3.Gdy ma byc przyprzezona przyczepka, to prze¬ kreca sie raczke 9 w polozenie, w którym dzwig¬ nia 7 przybiera polozenie, zaznaczone linia prze¬ rywana na fig. 2, a trzpien 10 znajduje sie po¬ nizej wystepu 1 4- Przy wsuwaniu ucha sprzego¬ wego 15 przyczepki do gardzieli 1 sworzen 3 zo¬ staje nieco uniesiony wskutek uderzania tego ucha q stozkowy koniec sworznia, przy czym sprezyna 4 odginajac sie z powrotem, wychodzi z wyciecia 13; zwolniony w ten sposób sworzen 3, skoro otwór ucha sprzegowego 15 znajdzie sie pod nim opada pod naciskiem sprezyny 8. W ten sposób uzyskuje sie polaczenie pojazdu mechanicz¬ nego z przyczepka, jak uwidoczniono na fig. 1.Aby sworzen 3 nie wysunal sie sam do góry, np. wskutek wstrzasów podczas jazdy, widelki dzwigni 7 sa zaopatrzone w powierzchnie zabez¬ pieczajaca 16, która w zamknietym polozeniu sprzegu opiera^sie o trzpien poprzeczny 12. PL