Wynalazek niniejszy dotyczy urzadzenia do wulkanizacji powierzchni tocznej opon, w którym zastosowano lekkie formy blaszane, obejmujace tylko powierzchnie toczna opony.Jedna z glównych czesci urzadzenia wedlug wynalazku jest prosta, dogodna i niedroga podsta¬ wa nosna formy, która moze byc dostosowywana do wszelkich wymiarów powierzchni uzywanych opon pojazdów mechanicznych.Na zalaczonym rysunku przedstawiono jedna z postaci wykonania urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku, przy czym fig. 1 przedstawia forme i jej pod¬ stawe w widoku bocznym, czesciowo w przekro¬ ju, fig. 2 — czesciowy widok z góry wzdluz linii II — II na fig. lr fig. 3 — jeden z narzadów na- stawniczych w widoku z góry, fig. 4 — przekrój wzdluz linii IV — IV na fig. 3, fig. 5—widok per¬ spektywiczny, przedstawiajacy budowe rdzenia, fig. 6 — forme i jej podstawe w widoku z góry, fig. 7 — fragmentaryczny widok formy, czescio¬ wo w przekroju, fig. 8 — przekrój poprzeczny for¬ my wzdluz linii VIII — VIII na fig. 6 oraz fig. 9 — przekrój wzdluz linii IX — IX na fig. 7.Podstawa urzadzenia wedlug wynalazku ma postac postumentu, skladajacego sie z plyty 1 i slupa 2, odpowiednio ze soba polaczonych oraz wzmocnionych trójkatnymi zebrami 3. Slup 2, któ¬ ry moze byc sporzadzony z rury, posiada promie¬ niowo wystajace, rurowe ramiona 4, odpowiednio umocowane w slupie i wzmocnione trójkatnymi zebrami 5. Promieniowe ramiona 4 przebiegaja po¬ ziomo i sa rozmieszczone symetrycznie dookola osi slupa 2. W kazdym z tych rurowych ramion 4 osadzony jest przesuwnie pret nosny 6 z wy¬ gietym pionowo w góre ramieniem 7. Kazdy z pre¬ tów nosnych 6 posiada wystajaca z boku srube 8, przechodzaca poprzez wykrój 9, wykonany na jednej stronie ramienia 4. Przy pomocy srub 8 prety nosne 6 moga byc ustalane w-róznych po¬ lozeniach promieniowego ustawienia.Na kazdym z pionowych ramion 7 pretów nos¬ nych 6 umieszczone sa dwa identyczne narzady nastawnicze 10, sluzace do ustalania polozenia formy i posiadajace postac rozcietego, pierscienia, który mozna przesuwac po ramieniu 7 i zamoco- %wywac na nim przy pomocy sruby 13 z chwy¬ tem 14.Kazdy z narzadów 10 posiada pionowy wystep 16 oraz poziomy wystep 17. Wystep 17 jest zao¬ patrzony w srube 18, której koniec osadzony jest w zacisku 19. Zacisk ten swoja wewnetrzna po¬ wierzchnia, ostro zabkowana ' chwyta powierzchnie opony 20 (fig. 4) i moze byc do niej docisniety przez dokrecanie sruby 18, zakonczonej chwytem 21. Narzady nastawnicze 10 przytrzymuja wów¬ czas przy pomocy wystepów 16 pierscieniowa for¬ me 22, wykonana najlepiej z blachy. Wewnetrz¬ na scianka 23 tej formy (fig. 8 i 9) jest zaopa¬ trzona w wydrazone w srodku zeberka 24, wysta¬ jace do wewnatrz. Scianki zewnetrzna i we¬ wnetrzna formy 22 polaczone sa krawedziowymi szwami 25, o które zahaczaja wystepy 16 narza¬ dów nastawniczych 10.W celu umieszczenia formy oraz opony na podstawie górne narzady nastawnicze 10 nalezy zdjac z ramion 7 albo mozna je obrócic dookola tychze o 90c . Opone A, która ma byc wylkani- zowana, umieszcza sie wewnatrz formy 22. Sred¬ nica formy jest nieco mniejsza od normalnej ze¬ wnetrznej srednicy opony, wskutek czego po¬ wierzchnia toczna tej opony wywiera silny nacisk na wnetrze formy. Opona A wraz z forma 22 zo¬ staje nastepnie opuszczona w dól az do oparcia sie krawedziowego szwu 25 o wystepy 16 dolnych narzadów nastawniczych 10. Forma zostaje w ten sposób zabezpieczona od promieniowych przesu-^ niec. Po doprowadzeniu opony i formy do wlas¬ ciwego ich polozenia górne narzady nastawnicze 10 nalezy obrócic do dawnej pozycji na ramio¬ nach 7 i opuscic tak, aby ich wystepy 16 zahaczy¬ ly o górne szwy krawedziowe 25 formy. Nastep¬ nie przez dokrecenie srub 18 dociska sie zaciski 19 do boków opony i uzyskuje w ten sposób cal¬ kowite zabezpieczenie od ruchów osiowych opo¬ ny wzgledem formy 22. Scianki wewnetrzna i ze¬ wnetrzna formy 22, sa w pewnych odstepach sztywno ze soba polaczone przy pomocy nitów 27, przechodzacych na wylot przez forme. Niektóre z nitów 27 posiadaja otwory 30, umozliwiajace uchodzenie gazów z wulkanizowanego materialu- Forma posiada odpowiednia nasade wlotowa 28 dla pary oraz wyloc 29, dzieki czemu umozliwio¬ ne jest podgrzewanie formy do temperatury od¬ powiedniej do wulkanizacji.Górny koniec slupa 2, sporzadzonego z rury, zamkniety jest plytka 31, w której osadzony jest wystajacy do góry trzpien 32, dostosowany do przejscia poprzez srodkowy otwór w podstawie 33, na której osadzony jest walec 34, o wymiarze zblizonym do wewnetrznej srednicy wulkanizo¬ wanej opony. Podstawa 33 jest zamocowana na trzpieniu 32 przy pomocy przetyczki 35.Walec 34 sluzy jako czesc ograniczajaca dla dajacego sie rozdymac rdzenia '36, umieszczone¬ go wewnatrz opony, w celu uzyskania promie¬ niowego nacisku na powierzchnie toczna opony* Jak pokazano na fig. 5, rdzen 36 jest wyko¬ nany z gumy, wzmocnionej poprzecznie nawinie¬ tymi sznurami 37. Takie poprzecznie nawiniete sznury zapobiegaja rozszerzaniu sie rdzenia 36 w stanie nadetym poza okreslona srednice. Rdzen 36, gdy jest nadety, wywiera prawie cale swe cisnienie na czesc toczna opony, opierajac sie przeciwlegla strona o walec 34, nie wywiera na¬ tomiast nacisku na scianki boczne opony, jest zatem rzecza zbedna stosowanie ograniczenia rozszerzania sie na bokach opony.Rdzen 36 posiada zawór 38, przez który wpro¬ wadzony jest do niego odpowiedni czynnik pod cisnieniem. Walec 34 jest zaopatrzony w pionowy wykrój 39 na zawór 38. Wykrój ten biegnie w dól od górnej krawedzi walca 34 i po nalozeniu rdzenia na walec zamykany jest zasuwka 40 z ?raczka 42, przesuwana po prowadnicach 41. * Urzadzenie wedlug wynalazku pozwala na znaczne zmniejszenie kosztów prowadzenia war¬ sztatu wulkanizacyjnego, który musi posiadac w zapasie jedynie komplet pierscieniowych form 22 oraz walców 34 do róznych wymiarów opon, a takze pewna liczbe rozszerzalyeh rdzeni 36. Tev czesci wymienne wymagaja malo miejsca do ma¬ gazynowania, tak ze tylko mala przestrzen jest potrzebna do urzadzenia i wyposazenia warszta¬ tu do wulkanizacji wszelkich wymiarów opon po¬ jazdów mechanicznych. PL