Wynalazek niniejszy dotyczy zespolu, skladajacego sie ze sprezarki tlokowej i napedzajacego ja tlokowego silnika spali¬ nowego.Zespoly takie znane dotychczas zawie¬ raja dwa cylindry silnika spalinowego i je¬ den cylinder sprezarki, a osie tych cylin¬ drów znajduja sie w jednej plaszczyznie, przy czym tloki tych cylindrów sa pola¬ czone ze wspólnym czopem korbowym.W wielu takich zespolach, posiadajacych poziomy wal wykorbiony, cylindry silnika sa ustawione w ksztalcie litery V, a cylin¬ der sprezarki jest poziomy, lecz przy ta¬ kim zestawieniu nie osiaga sie pozadanej równowagi sil roboczych i taki zespól jest trudny do transportowania., W znanych dotychczas przenosnych sprezarkach, napedzanych silnikiem spa¬ linowym, cylindry silnika sa pionowe i ustawione jeden za drugim w jednej linii z cylindrami sprezarki tlokowej, ustawiony¬ mi jeden za drugim lub w ksztalcie litery V, lecz przy takim zestawieniu wymienio¬ ny zespól sprezarkowy jest zbyt dlugi, a wal korbowy, lozyska i inne szczególy sa kosztowne.Przedmiotem wynalazku jest zwarty ze¬ spól sprezarki i napedzajacego ja-silnika spalinowego, odznaczajacy sie dobrym zrównowazeniem sil roboczych oraz pro¬ stym i niekosztownym mechanizmem kor¬ bowym.Cecha wyrózniajaca zespolu, skladaja-cego sie ze sprezarki przynajmniej o jed^ nym cylindrze i napedzajacego ja dwusu¬ wowego tlokowego silnika spalinowego o dwóch cylindrach, stanowiacego przedmiot niniejszego wynalazku, jest zasadniczo ta, ze cylindry silnika sa umieszczone pozio¬ mo i wspólosiowo na przeciwleglych stro¬ nach wykorbionego walu, sprezarka zas jest umieszczona pod katem miedzy cylin¬ drami silnika i jest zaopatrzona przynaj¬ mniej w dwie komory robocze, z których jedna spreza powietrze dla przeplukiwa¬ nia silnika, druga zas — czynnik tloczny do wykorzystania na zewnatrz zespolu, przy czym silnik i tloki sprezarki sa po¬ laczone ze wspólna kotba wykorbionego walu. Inne cechy zespolu wedlug wyna¬ lazku beda ujawnione przy opisie dfwóch przykladów jego wykonania, jednak nie ograniczajacych jego zakresu.Na zalaczonym rysunku fig, 1 przedsta¬ wia przielkrój pionowy zespolu sprezarki jednoistopniowej i silnika wedlug wynalaz¬ ku, fig, 2 — przekrój pionowy sprezarki odmiennego zespolu o sprezaniu dwustop¬ niowym.Zespól, uwidoczniony na fig, 1, zawiera skrzynke korbowa 1 o mniej wiecej kwa¬ dratowym przekroju poprzecznym. Do dwóch pionowych scianek bocznych tej skrzynki korbowej sa przymocowane dwa poziome cylindry 2 i 3 silnika spalinowe¬ go, a do jej scianki górnej — pionowy cy¬ linder sprezarki. Cylindry silnika sa wiec ustawione wzgledem siebie pod katem 180°, lecz moga byc równiez ustawione pod mniejszym katem. Silnik ten jest dwu¬ suwowy DieseTa o zaplonie paliwa, dopro¬ wadzonego pod cisnienieni przez urzadze¬ nie do wtryskiwania paliwa, lecz moze to byc równiez silnik Diesel^ niskiego spre¬ zenia lub dwusuwowy silnik spalinowy za¬ silany mieszanka paliwa z powietrzem i za¬ opatrzony w zaplon elektryczny lub Inny.Do górnej strony poziomych cylindrów 2 i 3 silnika sa przymocowane; przewody 5 i 6, doprowadzajace do nich powietrze przeplukujace, i przewody wydmuchowe 7 i S, przy czym.przewody 5 i 6 rozdziela¬ ja sie przy cylindrach silnika na dwa od¬ galezienia, doprowadzal]ace powietrze do kanalów wlotowych, utworzonych w czes¬ ci dolnej tych cylindrów; Tloki pracujace w cylindrach silnika sa polaczone za po¬ srednictwem korbowodów 9 i 10 z korbo- wodem giównym 11, osadzonym obrotowo na czopie korbowym walu wykorbionego . 12, KorDowód glówny 11 jest polaczony z krzyz,uicem u, suwajacym sie w prowad¬ nicy pionowej 14 i polaczonym za posred¬ nictwem tloczyska 15 z tlokiem 16 spre¬ zarki podwójnego dzialania. Powietrze do¬ plywa do komory sprezania pod tlokiem 16, przechodzac przez filtr 17L komore 18 i zawory wlotowe 25, przy czym powietrze przeplukujace przedostaje sie do cylin¬ drów silnika przez samoczynne zawory 26 i przewody 5 i 6, Koimora sprezenia po górnej stronie tloka 16 jest zasilana po¬ wietrzem doplywajacym prz^z filtr 17, ko¬ more 18 i samoczynne zawory wlotowe 27.Powietrze sprezone w tej komorze oidply- wa przez zawór samoczynny 28 i przewód 19 As miejsca jego uzycia. Poniewaz zespól uwidoczniony na fig. 1 posiada wal o jed¬ nej tylko korbie 29, a naciski wywierane na tloki zostaja rozlozone bardzo równo¬ miernie podczas kazdego obrotu walu kor¬ bowego, wiec wystarcza stosunkoiwo nie¬ wielkie kolo zamachowe do osiagniecia równomiernego dzialania zespolu sprezar¬ kowego. Cylindry silnika i sprezarki tego zespolu sa chlodzone woda. Dwa lub kilka zespolów uwidocznionych na fig. 1 mozna w razie potrzeby zestawic w jedlna duza sprezarke, przy czym w raziie polaczenia dwóch takich zespolów ich korby powinny byc rozstawione pod katem 180°.W odmianie wynalazku podanej na fig. 2 silnik spalinowy jest taki sam, jak na fig. 1, a poszczególne czesci nie sa opisywane szczególowo i sa oznaczone takimi samy¬ mi liczbami, jak na fig. 1. Sprezarka na fig. 2 jest dwustopniowa; w tym celu jej cylin- — 2 —der 20 zawiera zestaw tlokowy róznicowy 21, 22. Wiekszy tlok 21, podobny do tloka 16 na fig. 1 i zaopatrzony w tloczysko 15, sluzy do sprezania powietrza przeplukuja¬ cego cylindry silnika, przy czym czesc cy¬ lindrycznej komory sprezania po gónjej stronie tego tloka sluzy do sprezania po¬ wietrza zasysanego przez zawory 30 i wprowadzanego nastepnie do komory spre- zeniowej malego tloka 22 przez zawory 31, chlodnice posrednia 23 i zawoiry 32, Tlok 22 spreza ostatecznie powietrze i wpro¬ wadza je przez zawory 53 i przewód 34 dlo miejsca zuzycia sprezonego powietrza.Chlodnica 23, znajdujaca sie pomiedzy dwoma stopniami sprezania, jest chlodzo¬ na powietrzem wdmuchiwanym przy po¬ mocy wentylatora 24 napedzanego przez wal 12.Zespoly sprezarki i silnika podane na fig. 1 ii2 sa chlodzone woda, lecz moga byc równiez chlodzone powietrzem. Chlodze¬ nie powietrzem cylindrów silnika sprezar¬ ki jest 'Szczególnie korzystne, gdyz wtedy doprowadzanie wody da zespolu jest zbe¬ dne.Zespoly wedlug wynalazku opisane po¬ wyzej sa podane jedynie jako przyklady wykonania i mozna je pod wielu wzgleda¬ mi zmienic w granicach wynalazku. Cho¬ ciaz uklad cylindrów silnika pod katem 180° lub mniejszym, a cylindrów sprezarki w pozycji pionowej w obrebie tego kata jest najdogodniejszy, moze sie jednak zda¬ rzyc, ze korzystniejsza bedzie sprezarka o dwóch cylindrach zestawionych w ksztal¬ cie litery V w kacie pomiedzy dwoma cy¬ lindrami sillnika zasadniczo pozioimymi i ustawionymi przeciwlegle. Cylindry spre¬ zarki moga byc pojedynczego lub podwój¬ nego dzialania, przy czym jeden z nich mo¬ ze doprowadzac do cylindrów silnika po¬ wietrze przeplukujace, a drugi — powie¬ trze sprezone do miejsca jego zuzytkowa¬ nia; PL