Przedmiotem wynalazku sa stery srubo¬ we (w ilosci czterech), umieszczone po obu stronach statku we wglebieniach (dwa z ty¬ lu i dwa z przodu) w czesci podwodnej statku. Miejsce umieszczenia powinno byc takia, aby smigi sruby nie wystawaly ani poza kil, ani poza zewnetrzna nadwodna powierzchnie statku (okretu). Na zalaczo¬ nym rysunku przedstawiono jeden przy¬ klad wykonania wynalazku, przy czym fig- 1 przedstawia widok boczny statku, a li¬ terami bid oznaczono stery srubowe, li¬ tera e zas wneki w kadlubie statku; fig. 2 — przekrój poprzeczny statku wzdluz linii sterów przednich; fig. 3 A — widok z góry na statek w polozeniu nieru¬ chomym z czterema sterami a, 6, c, d; na fig. 3 B strzalka oznacza zwrot statku w prawo, gdy stery a, d sa uruchomione; na fig. 3 C strzalka oznacza zwrot statku w lewo, gdy stery b, c sa uruchomione; na fig. 3 D strzalki oznaczaja kierunek po¬ ruszania sie statku burta w prawo, gdy stery a, c sa uruchomione, na fig. 3 E zas — w lewo, gdy stery b, d sa uruchomione; fig. 4 przedstawia ochrone dla sterów sru¬ bowych zastosowanych w statkach obec¬ nych, przy czym litera n oznacza blache ochronna; fig. 5 — ster srubowy zastoso¬ wany do statków obecnych (rzut z przodu); fig. 6 — pionowy przekrój poprzeczny bla¬ chy ochronnej wzdluz linii przechodzacej przez os steru.Stery srubowe umieszczone w specjal¬ nych wnekach kadluba statku nie zmienia¬ ja jego ksztaltu oplywowego i wykluczajamozliwosc uszkodzenia sterów przez ocie¬ ranie sie o twarde przedmioty. Stery sru¬ bowe wedlug wynalazku mozna uruchoimic za pomoca silników parowych, spalinowych lub elektrycznych w znany sposób. Z po¬ sród wymienionych silników najdogodniej¬ sze do zastosowania sa silniki elektryczne z tego powodu, ze uruchomianie ich mozli¬ we jest z jednego miejsca. Stery srubowe dzialaja za pomoca odpychania. Mozna je umieszczac w statkach obecnych na ze¬ wnatrz kadluba, zakrywajac boki blacha ochronna n.Przy budowie statków (okretów) no¬ wych, przystosowanych specjalnie do ste¬ rów srubowych, przewiduje sie odpowied¬ nie wneki w kadlubie. Zwrot statku na prawo (fig. 3 B) dokonuje sie za pomoca uruchomienia steru przedniego lewego a i tylnego prawego d. Zwrot statku na le¬ wo (fig. 3 C) za po'moca steru przedniego prawego b i tylnego lewego c. Przy za¬ stosowaniu sterów srubowych 'mozna do¬ konac obrót statku w chwili jego bezruchu o 360°. Stery srubowe daja moznosc stat¬ kowi (okretowi) zmiane kursu na malej przestrzeni. Stery srubowe wedlug wy¬ nalazku umozliwiaja statkowi (okretowi) posuwanie sie burta naprzód, co jest waz¬ ne przy podejsciu statku (okretu) do przy¬ stani, lub zmiane miejsca w ciasnym ba¬ senie za pomoca uruchomionych dwóch sterów (przedniego i tylnego znajdujacych sie z jednej strony statku, fig. 3 D, E — a i c lub tez bid). PL