PL3293B1 - Silnik spalinowy z doprowadzaniem sprezonego powietrza, celem zachowania lub podniesienia jego mocy. - Google Patents

Description

Doprowadzanie d!o silników zapomoca dmuchaw powietrza o preznosci wiekszej od cisnienia powietrza otaczajacego jest juz stosowane w silnikaich lotniczych lub stalych. Pozadanem jest, aby dmuchawa nie- sprawiala wydajniejszego podniesienia wai^L urzadzeniai Wartosc przeto prak¬ tyczna poisiiaidiaja! tu dmuchawy szybko¬ bieznie o liczbie obrotów c oma1 j mniej 2000 na minute.Dmuchawy tlokowe maja wprawdzie te zaJlete, ze nie wykazuja strat wessanego powietrza wobec praktycznie znikomych nieszczelnosci tloka i ze spadek ilosci o^ brotów nie obniza stopnia sprezaoiai Na¬ tomiast dlmiuchawy te posiadaja wady, po¬ wstajace z zastosowania zaworów, stawi- dal, przesuwajacych sie w obu kierunkach mas i koniecznosci smarowania.Dmuchaiwy obrotowe wykazuja te zale¬ te, ze posiadaja tylko czesci wirfujape, nie maja zas zaWorów i nie potrzebuja smaro¬ wania,, zarazem jednak i wade, polegaja¬ ca na tern,, ze przy stosunkowo niskiem nah wet nadcisnieniu wymagaja kilku wirni¬ ków i ze kola wielolopaitkowie sa kosztowna, wrazliwe ma bieg zmienny, jaki przewaz^ nile (zachodzil w silnikach flotnfczyich lub samochodowych wskutek gjwaltownych i w szerokich granicach zmiennych oporów.Braki te usuwa niniejszy wynalazek, a to w ten sposób, ze do zasilania silnika spre- zonem powietrzem stosuje dmuchawe o tlokach zebnikowych, w szczególnoscidmuchawe typu Roofee bez uszczelniieriiJa pomiedzy oslona al tlokiem oraiz sataemi tlokaimil W szczególnosci iohracajjaoe sie tjlofcil posiiaidlalja w dmuchjaiwiie Rootfa bar¬ dzo prosta i dogodna w wykonaniu forme i pracuja 'bez zaklócen.Podobne dmuchiatary budowano o liczbie obrotów, nie przekraczajacej 700 naJ minu¬ te, przyczean jednak przy cisnieniu bez- Wzglednem 1,5 do 2 aitmosfer niepodobna osiagnac jakichkolwiek zalet tych dtmuchaiw w porównataiu z ttokowemi lub dbrotólwtemi.^Wyniallaizek niniejszy polegal na zasto- soiy^inija fdjp J|ln|ilkiów spalinowych, celem A^zatóa *^ovvlietirza potrzebnego dio splaka¬ nia, dmucha/wy zebnikowi© j lub Root'a! o wielkiej liczbie obrotowi. Dzidki temu, obok znanych zalet, jakie posiiaJdaija dmuchawy tego rodzaju dzieki5 prostocie swej budo¬ wy, zalpobiiegai sie zbytniemu podniesieniu ciezaru calego urzadzania silnikowego wskutek dodania wagi sprezarki, a nadto osiaga sie przy doprow&dlzaowlu powietrza o naldcisniieniti, najprzyklald 1;5 do 2 atmo¬ sfer i1 wyzaj, obnizke niezbednej emergji w porównaniu z urzaldzfeniami1 znanemi Zmniejszenie nakladu eneiigji wynika z tej wlasciwosci takiej dimiuchalwy, ze' nie- zbednal moc wzgledna dazy do minimum przy wzroscie liczby obrotowi Strata' szcze¬ linowa pozostaje dla dlmuchawy okreslo¬ nej wielkosci przy wszelkiej szybkosci sta¬ la. Wskutek tego slala strata' szczelinowa; przy wzroscie ilosci! obrotów silnika i dmu¬ chawy bedzie obnizac sie w stosunku do kazdorazowo dostarczanego powietrza, i mozna osiagnac taka ilosc obrotów, przy której rzeczoniaJ strata stanie sie praktycz¬ nie, w stosunku do dostarczonej ilosci powietrza, rówiiiaJ zeru, Z drugiej' strony, wynikajacy stad stopien wydajnosci pozo¬ stal je w rozleglych granicach ilosci strat silnika ii dbiuchaiwy prawie staly, co stano¬ wi dalsza zallete * dmuchawy o znialozn^j liczbie obrotów w zaistosowanifu do dostar¬ czania powietrzai silnikom spalinowym, gdyz dzieki temu mozna dostarczyc silni- kowi odpowiednia ilosc powietrza o sta¬ lem lub prawie staltam cisnieniu, celem podniesienia jego sprawnosci Rysunek przedstawia schematycznie przyklaJd zastosowainia dknuchilwy Rootfa'.Dmuchawa 6, na4edzana silnikiem a, wtla- cziai przewodem c powietrze, potrzebne do spajania), do karburaJtoria, skad zmieszane z paliwem dostaje sie w sposób zwykly do cylinldral PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Slnijk spaUjitnowy z dopr(otwadzaniiem don, celem podltrzymania lub podniesienia sprawnosci, powifetrzaJ o cisnieniu wyzszem nilz \dsnitenale btaJcz!aJjja{cego zewnetrznego pOwfetrzaj, znamienny tern, ze do dlopro- Wadziania tego powietrzia zastosowana jest dmuchawa o tlokach wirujacych zebniko- wych i szczelinach miedzy oslona a tloka¬ mi oraz miedzy samemi tlokatmil, w szcze¬ gólnosci dmuchaWal Rootfa, której wymiar ry, w stosunku do przetlaczanej ilosci po^ witetrza, sa tak male, ze ilosc obrotów mu¬ si byc tak duza, aby straty szczelinowe byly nieznaczne i praktycznie moglyby nie byc brane pod uwage. Daimler-Motoren-Gesellschaft. Zafctepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. tDo opisu patentowego Nr 3293. Druk L. Boguslawskiego, Wartiawa. PL