Wynalazek /niniejszy dotyczy napedu roweru za pomoca silniczka, który mozna w sposób prosty zalozyc na zwykly rower.W znanych napedach tego rodzaju sii - niczek zamocowany jest na mostku, przy¬ twierdzonym do ramy, a oprócz tego po¬ laczony jest, celem zabezpieczenia, z ta rura ramy, do której przymocowane jest siodelko.Wynalazek niniejszy zapewnia uprosz¬ czenie zamocowania napedu silnikowego na rowerze. Polega ono na tym* ze silnik zamocowany jest z przodu rury, dzwiga¬ jacej siodlo, w bezposrednim sasiedztwie przestrzeni, w której poruszaja sie peda¬ ly, przy czym korpus silnika zaopatrzony jest w wyzlobienie o przekroju, dopaso¬ wanym do przekroju rury, dzwigajacej sio¬ dlo, i wyzlobienie to zmocowane jest z jarzmem, równiez dopasowanym swym przekrojem do przekroju wymienionej ru¬ ry, tak ze obie czesci, wyzlobienie silnika i jarzmo, obejmuja rure z przodu i od tylu, sciskajac ja silnie. Dzieki wiec powyzsze¬ mu urzadzeniu odpadaja dodatkowe na¬ rzady, przymocowujace silnik do ramy, które w uzyciu moga latwo ulegac rozluz¬ nieniu.Naped wedlug wynalazku moze rów¬ niez byc tak wykonany, ze jarzmo, obej¬ mujace od tyhi rure, dwigajaca siodlo, stanowi poniekad wystep korpusu prze¬ kladni silnika, tak ze zarówno korpus sil¬ nika, jak i korpus przekladni zaopatrzonesa w odpowiednio dopasowana wystepy o przekroju pólkolistym, dzieki czemu oba korpusy polaczone sa ze soba za posred¬ nictwem uchwytu zaciskowego, sciskajace¬ go rure, dwigajaca siodlo, i zapewniajace¬ go nieruchome przymocowanie do niej obu korpusów, W innej postaci wykonania przekladni mozna osiagnac zwarta budowe urzadze¬ nia równiez przez zamocowanie przeklad¬ ni z boku korpusu silnika tak, iz wieksze kolo przekladni zazebia sie bezposrednio z kolem zebatym, zamocowanym na wale silnika, kolo zas lancuchowe lezy po tej samej stronie 'silnika, co wymienione kolo zebate, osadzone na jego wale, przy czym korpus przekladni zebatej wraz ze stano¬ wiacym z nim jedna calosc i zawieraja¬ cym w sobie lozysko walu silnika pierscie¬ niem osadzony jest z boku korpusu silnika i daje sie zdejmowac. Ta postac wykona¬ nia umozliwia zakladanie przekladni w miare potrzeby po jednej lub po drugiej stronie korpusu silnika, co pozwala dopa¬ sowac silnik wraz z jego przekladnia ze¬ bata do kazdorazowego polozenia kola lan¬ cuchowego, osadzonego na osi tylneigo kola zwyklego roweru, które to kolo lancucho¬ we bywa osadzone po jego prawej lub le¬ wej stronie.Dalsze uproszczenie budowy napedu sil¬ nikowego, przeznaczonego do pózniejszego wbudowania na istniejacym rowerze, moz¬ na osiagnac przez to, ze kolo zebate na¬ pedzane przekladni lancuchowej stanowi wieniec zebaty, wykonany najkorzystniej z jednego kawalka, którego powierzchnia, stykajaca sie z tylnym kolem, posiada po¬ stac stozkowa, plaszczyzna zas jego z^bów nachylona jest pod pewnym katem do two¬ rzacych tego stozka, przy czym opisany wieniec przymocowany jest nie do piasty, lecz do szprych tylnego kola.Na rysunku uwidoczniono przyklady postaci wykonania urzadzenia napedowego do rowerów z sillniiczkiem wedlug wyna¬ lazku* Na fig. 1 przedstawiono czesciowy wi¬ dok ramy roweru z umocowanym na niej silniczkiiem, na fig. 2 — silnkzek wraz z przekladnia w widoku z góry wzglednie w przekroju poprzecznym. Na fig. 3 — przedstawiono widok czesci ramy roweru z zamocowana na niej inna odmiana sil- niczka, na fig. 4 — takiz silniezek w wiek¬ szej skali, czesciowo w widoku z boku, czesciowo zas w przdkroju wedlug linii a—b—c na fig. 3. Wreszcie na fig. 5, 6 i 7 przedstawiono kolejno przekrój poziomy, przekrój promieniowy i widok miejsca za¬ mocowania wienca zebatego na szprychach kola roweru.W wykonaniu wedlug fig. 1 i 2 silni¬ czek 3 zamocowany jest na rurze 1, dzwi¬ gajacej siodlo, bezposrednio ponad prze¬ strzenia, w której obracaja sie pedaly 2.Silnik posiada kolo zamachowe 4 i jest za¬ opatrzony w wystep 5 o przekroju, dbpa- sowanym do przekroju rury, dzwigajacej siodlo, tak ze wystep ten obejmuje wymie¬ niona rure na odcinku jej obwodu nieco mniejszym niz polowa tego ostatniego. Do zamocowania silnika na wymienionej ru- rzie sluzy korpus 6 przekladni, zaopatrzo¬ ny równiez w tym celu w wystep 7 o prze¬ kroju pólkolistym, poza tym zas posiada on przewezenie 8, dzieki któremu mozna go wsunac w najwezsze miejsce miedzy ru¬ ra 7, dzwigajaca siodlo, i blotnikiem 9 tyl¬ nego kola. Wystepy 5 i 7 o przekroju pól¬ kolistym, silnika i przekladni zebatej, po¬ laczone sa ze soba za ponnoca srub 10, dzieki czemu powstaje uchwyt zaciskowy, umozliwiajacy zamocowanie silnika i prze¬ kladni zebatej na rurze, dzwigajacej sio¬ dlo, bez zadnych dodatkowych czesci mo¬ cujacych.Kolo zebate 11 silnika 3 napedza za posrednictwem lancucha 12 kolo zebate 13 przekladni. Na drugim koncu walu 14 prze¬ kladni zamocowane jest male kólko zeba- — 2 —te 15, które za. posrednictwem lancucha. 16 napedza tylne kolo 17 roweru. Celem umozliwienia przeniesienia tego napedu, na szprychach 18 tylnego kola zamocowany jest wieniec zebaty 19. Wieniec 19 moze byc wykonany z jednego kawalka, przy czym wedlug fig. 5—7 jego tylna powierz¬ chnia 20, stykajaca sie ze szprychami, jest stozkowa, uzebienie 21 zas nachylone jest do niej pod pewnym katem i wystaje na zewnatrz. Srednica wienca 19 jest tak do¬ brana, ze miejsca zamocowania tegoz na szprychach tylnego kola przypadaja w po¬ blizu skrzyzowan tych ostatnich, co znacz¬ nie ulatwia centrowanie wienca na tylnym kole. Wieniec zebaty 19 moze byc np. za¬ opatrzony w otwory 22, lezace w poblizu bezposredniego krzyzowania szprych, przy czym w otwory te wsuniete sa sruby 23.Otwory 22 sa tak rozmieszczone, azeby sruby 23 lezaly mozliwie blisko skrzyzo¬ wan poszczególnych par szprych. Od tylu po drugiej stronie szprych zamocowana jest przy kazdym skrzyzowaniu tych ostat¬ nich plytka 24 za pomoca sruby 23. Plyt¬ ka 24 obejmuje ciasno szprychy, co zapew¬ nia dobre unieruchomienie wienca zebate¬ go 19.W wykonaniu wedlug fig. 3 i 4 silnik 25 zamocowany jest równiez wraz z przyna¬ leznymi do niego czesciami w bezposred¬ nim sasiedztwie przestrzeni, w której po¬ ruszaja sie pedaly 26, od przodu rury 27, dzwigajacej siodlo. Silnik 25 przymoco¬ wany jest do wymienionej rury za posred¬ nictwem wystepu 28 o przekroju, dopaso¬ wanym do przekroju rury, przy czym z wystepem 28 zesrubowane jest jarzmo 29.Na wale 20 silnika zamocowane jest kolo zebate 31, zazebiajace sie z wiekszym ko¬ lem zebatym 32. Korpus 33 tej przeklad¬ ni stanowi jedna calosc z kolnierzem, przy¬ mocowanym jednostronnie do korpusu 34 silnika. Wal 35 kola zebatego 32 jest z tym ostatnim polaczony na stale i osadzony z jednej strony w lozysku 36, z drugiej zas w lozysku .ktkKkowyin 37, osadzonym wraz z pierscieniem uszczelniajacym 38 w odpowiednim wyzlobieniu pokrywy ze¬ wnetrznej 39.Korpus 33 przekladni stanowi jedna ca¬ losc z pierscieniem 40, osadzonym z boku silnika w jego korpusie 34, od którego mo¬ ze byc odlaczony, i stanowiacym zarazem gniazdo lozyska tocznego 41 walu silnika.Po drugiej stronie korpusu 34 silnika za¬ mocowany jest pierscien 42, w którym osa¬ dzone jest kolo zamachowe 43 wraz z przy¬ naleznymi do niego czesciami. W rnzie po¬ trzeby mozna czesci 40 i 42 wraz z czescia¬ mi do nich przynaleznymi zamienic wza¬ jemnie na miejsca (przy czym oczywiscie nalezy wal silnika przekrecic o 180°), dzie¬ ki czemu korpus 33 przekladni zebatej zo¬ staje przeniesiony na druga strone kor¬ pusu silnika. W ten sposób mozna cale urzadzenie dopasowac do kazdorazowego polozenia napedu lancuchowegio tylnego kola roweru przy zakladaniu tego urzadze¬ nia na istniejacym rowerze.Wal 35 wystaje z boku dalej poza kolo zebate 44, przy czym na koncu jego osa¬ dzona jest pochwa 45 sprzegla klowego, którego kly 46 moga zazebiac sie z odpo- wiednimji klami kola zebatego 44. Pochwa 45 znajduje sie pod naciskiem sprezyny 47.Zewnetrzny koniec walu 35 osloniety jest pokrywa 48. Wreszcie kolo zebate 44 oslo¬ niete jest od zewnatrz blacha 49, osadzona na pokrywie 39 korpusu przekladni.Wynalazek nie ogranicza sie w swych szczególach do uwidocznionych na rysun¬ ku postaci wykonania urzadzenia* lecz obejmuje równie i inne konstrukcje, jak np. takie, w których brak calkowicie prze- kladlni. PL