PL32286B1 - Pawel Jakóbowski, Warschau Pojazd wodno-ladowy, zaopatrzony w podnoszone kola gasienicowe - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest lódz albo pojazd, mogacy z równa lat¬ woscia poruszac sie w wodzie lub po la¬ dzie; w pierwszym przypadku kola gasie¬ nicowe sa podciagniete do góry, a w dru¬ gim — kola gasienicowe opuszczone sa na dól.Na zalaczonym rysunku przedstawio¬ no schematycznie przedmiot wynalazku.Fig. 1 przedstawia widok boczny pojazdu z kolami gasienicowymi i podciagnietymi do góry; fig. 2 — widok boczny tegoz z ko¬ lami gasienicowymi, opuszczonymi na dól; fig. 3 — widok pojazdu z góry.Pojazd wedlug wynalazku posiada dwie boczne ramy 1, wykonane z kató- wek i polaczone poprzeczkami E1—EiS.W kadlubie jego umieszczone sa oski 3 i 5, na których po bokach osadzone sa kola 2, 4, prowadzace tasme gumowa 43 przy pomocy kólek 14. Tasma ta przecho¬ dzi równiez pod kolami gasienicowymi 6.Aby tasma kól nie spadala, posiada ona na obydwóch swych krawedziach wysta¬ jace brzegi, przytrzymujace ja po bokach na kolach, po których biegnie. Kola ga¬ sienicowe 6 sa osadzone w widelkach 7 na swych oskach, widelki 7 zas sa para¬ mi przymocowane do resorów 8, zawie¬ szonych na koziolkach 9, przytwierdzo¬ nych na czopach do beleczki korytkowej 10. Beleczka korytkowa 10 zawieszona jest na ramionach 12, które dolnymi swy¬ mi koncami polaczone sa z nia ruchomo na oskach 11, a na górnych swych kon¬ cach posiadaja oski 13 i czopy, którymimoga slizgac sie w szczelinach podluz¬ nych prowadnic 15. Podnoszenie i opusz¬ czanie beleczki 10 uskutecznia sie za pó¬ lnoca slimaka 29f slimacznicy 30, osadzo¬ nej na osce 16, i wycinkowej dzwigni pól¬ okraglej 17. Dzwignia ta jednym swym koncem psadzona jest istale na osce 16, a przy jej obrocie za pomoca slimacznic^ 30 dzwignia 17 opisuje ruch pólkolisty. W dzwigni 17 znajduje sie szczelina 18, w któ¬ rej slizga sie czop oski 20, na której za¬ wieszona jest. za pomoca lapy 19 belecz- ka 10. Przy dbroeie dzwigni 17 beleczka 10 wraz z kolami gasienicowymi unoszo¬ na jest ku górze albo opuszczana na dól, W swyin polozeniu dolnym beleczka 10 ustalana jest za pomoca kotwic skrzydlo¬ wych 24, polaczonych z pionowymi zawia¬ sami, osadzonymi dolnymi swymi czopa¬ mi w lozyskach, przymocowanych do lap 26, sluzacych za oparcie beleczki 10 w dolnym jej .polozeniu, zas górnymi swymi czopami — w lozyskach, przytwierdzo¬ nych do poprzeczek Ci, C2 kadluba. Sli¬ mak 29 osadzony jest na rurze 28,,na kon¬ cu której znajduje sie kierownica 27. Ru¬ ra 28 nasadzona jest na drazek 33, na jed¬ nym koncu którego znajduje sie druga kierownica 32, a na drugim koncii kólko linowe 34. Za pomoca tego kólka vmoze byc przesuwana linka 36, kierujaca sterem 38. Kierownica 32 sluzy przeto do kiero¬ wania sterem, a kierownica 27 sluzy do .podnoszenia i opuszczania kól gasienico¬ wych 6. Na rurze 28 osadzona jest tarcza 44, sluzaca do hamowania ruchu slimaka 29 za pomoca zacisku 45. Stopien hamo- wainila regulowany jest za pomoca linki 47, umieszczonej w elastycznej rurce.Ruch obrotowy kotwic skrzydlowych. 24 wzglednie osi zawias, z którymi skrzy¬ dla sa polaczone, w celu nastawiania ich poprzecznie do beleczki korytkowej 10, aby stanowily one opór w jej polozeniu dolnym, odbywa sie za pomoca linki, umieszczonej w rurce elastycznej 41. Prze- suwanie odbywa sie za pomoca kólka lin¬ kowego oraz korbki 42.Beleczka korytkowa 10 wraz z kola- , mi gasienicowymi i z urzadzeniem, slu¬ zacym do zawieszenia jej, znajduje sie z kazdego boku kadluba pojazdu.Aby osiagnac mozliwie elastyczny bieg tasm 43 na kazdym boku kadluba po¬ jazdu, oska 3, na której osadzone sa kola wodzace 2 dla tasmy, jest podzielona na dwie czesci. Na koncach czesci oski, zwró¬ conych ku srodkowi pojazdu, osadzone jest sprzeglo cierne A, C .ze sprezyna B w srodku. Sprzeglo to pozwala na podda¬ wanie sie tasm gasienicowych z jednego hub drugiego boku pojazdu przy biegu w terenie wzglednie pozwala na latwiejsze dostosowanie sie tasm gasienicowych do nawierzchni terenu.Dzwignia 22, umocowana jednym swym koncem w punkcie 23, a drugim koncem polaczona przegubowo w punkcie 21 z bdeczka 10, sluzy do ustalenia dolne¬ go polozenia tej beleczki.Pojazd wedlug wynalazku poruszany jest za pomoca silnika, umieszczonego w tylnej czesci pojazdu przy sterze. Silnik ten posiada smigla typu lotniczego, umie¬ szczone w 'tyle, które, obracajac sie w po¬ wietrzu, nadaja mu ruch posuwisty.Dla kierowcy przewidziane jest sie¬ dzenie w srodku kadluba, mniej wiecej po¬ nad rura 28.: • Caly kadlub pokryty jest blacha jako oslona odpowiedniej grubosci. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Pojazd wodno-dadowy, zaopatrzony w podnoszone kola gasienicowe, napedza¬ ne od silnika za pomoca sruby, umieszczo¬ nej zewnatrz pojazdu, znamienny tym, ze podnoszenie i opuszczanie kól gasienico¬ wych (6) odbywa sie za pomoca beleczki korytkowej (10), do której przymocowa¬ ne sa widelki (7) kól wraz z resorami (8) — 2 —za posrednictwem koziolków (9), osadzie nych na czopach w beleczce (10), przy czym beleczka ta polaczona jest ruchomo na koncach iswych z ramionami (12), któ¬ rych górne konce posiadaja czopy, sliz¬ gajace sie w szczelinach prowadnic po¬ dluznych (15), w srodkowej zas czesci be¬ zieczki znajduje sie lapa (19), której oska (20) slizga sie w pólokraglej szczelinie (18) dzwigni (17), osadzonej na osce (16) i obra¬ canej za pomoca slimaka (29) oraz sli¬ macznicy (30).
2. 2. Pojazd wedlug zastrz, 1, znamienny tym, ze slimacznica (30) osadzona jest Stale wraz z dzwignia (17) na osce (16), zas slimak (29) osadzony jest na rtirze (28), obracanej za pomoca kierownicy (27), przy czym rufa (28) osadzona jest luzmo na drazku (33), obracanym za po¬ moca drugiej kierownicy (32), a posiada¬ jacym na drugim swym koncu kólko lino¬ we (34) do przesuwania linki (36), poru¬ szajacej ster (38). 3. Pojazd wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tym, ze beleczka (10) polaczona jest przegubowo z dzwignia (22), obraca¬ jaca sie okolo punktu (23), która sluzy do ustalania beleczki (10) w dolnym jej polo¬ zeniu. 4. Pojazd wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienny tym, ze posiada kola (2), osadzo¬ ne na osce (3), kola (4), osadzone na osi (5), oraz kólka prowadnicze (14), osadzo¬ ne na górnych koncach ramion (12), slu¬ zace dp prowadzenia tasmy gumowej (43), biegnacej równoczesnie pod kolami gasie¬ nicowymi (6), przy czym tasma ta posia¬ da na krawedziach swych wystajace rab¬ ki, zapobiegajace zeslizgiwaniu sie jej z wymienionych kól. 5. Pojazd wedlug zaistrz. 1—4, znamien¬ ny tym, ze na rurze (28) umocowana jest tarcza (44), sluzaca do hamowania obrotu slimaka, osadzonego na tejze, rurze, przy czym stopien hamowania moze byc regu¬ lowany za pomoca zacisku (45) i linki (47), umieszczonej w elastycznej rurce. 6. Pojazd wedlug zastrz. 1—5, znamien¬ ny tym, ze posiada kotwice skrzydlowe (24), osadzone na pionowych zawiasach, których dolne czopy umielszczone sa, w lo¬ zyskach, przymocowanych do lap (26), górne zas ich czopy obracaja sie w lozy¬ skach, przymocowanych do poprzeczek (Cu C2) kadluba, przy czym przy .dolnym polozeniu beleczki korytkowej f^ft), igdy kotwice ustawione sa skrzydlami swymi prostopadle do scianki bocznej pojazdu ponad beleczka (10), sluza one za oparcie dla tej beleczki przy nacisku od dolu. 7. Pojazd wedlug zastrz. 1—6, znamien¬ ny tym, ze odchylenie i skladanie kotwic skrzydlowych (24) odbywa sie za pomoca linki, umieszczonej w elastycznej rurce (41), prztz obrót kólek linkowych i korb¬ ki (42). 8. Pojazd wedlug zastrz. 1—7, znamien¬ ny tym, ze w celu lepszego i elastyczniej- szego dostosowania biegu tasm gasienico¬ wych do terenu, oska (3) podzielona jest na dwie czesci, przy czym na wewnetrz¬ nych koncach tej oski umfieszczone jest sprzeglo cierne (A, C), umozliwiajace prze¬ suwanie sie w pewnych granicach obrotu jednej .czesci oski (3) wzgledem drugiej jej czesci. Pawel Jak ób o w s k i Zastepca: inz. B. Muller rzeaznik patentowy 40248 — 190 —XII43Do opisu patentowego Nr 32286 <*/*./. '**A6 6 *3 4o eJcó.
3. 3. urzr t 6 ,„ I L-U-l IHI L_LLJ !~T U| sa I I r-H-1 III I r-rm TIN H V UJ-I 1* L-U-l ^* PL