Wynalazek niniejszy dotyczy smigiel do statków powietrznych.Celem niniejszego wynalazku jest za¬ opatrzenie smigla w srodki, unieimozlliwia- jace powstawanie skorupy lodowej na smigach i pozwalajace ma rozpuszczenie juz utworzonej lub tworzacej sie warstwy lodu.Innym celeim wynalazku jest zaopa¬ trzenie smigla w srodki, umozliwiajace rozprowadzenie plynu odladzajacego na smigach w celu zapobiezenia tworzeniu sie skorupy lodowej na smigach.Dalszym celem wynalazku jest zaopa¬ trzenie smigla w urzadzenie do wprowa¬ dzania cieczy na smiglo w sposób, umozli¬ wiajacy regulowanie doplywu cieczy oka¬ dzajacej na smigi, zeby zapobiec tworze¬ niu sie skorupy lodowej na smigach.Oprócz tego wynalazek dotyczy innych ulepszen i zalet, które odrózniaja go od znanych dotychczas konstrukcyj. Ulep¬ szenia te za-wdzieczac nalezy nowym szczególom konstrukcyjnym, które sa omówione w opisie i zastrzezeniach. Ko¬ rzystna postac wykonania wynalazku jest przedstawiona na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspek¬ tywiczny samolotu, (zawierajacego smiglo z urzadzeniem wedlug wynalazku, zapo¬ biegajacym narastaniu skorupy lodowej na smigach, fig. 2 — powiekszony przekrój wzdluz linii //—//na fig. 3 glowicy smig¬ la samolotu wedlug fig. 1, fig. 3 — widok z przodu glowicy smigla, przedstawionejna fig, 2, fig; 4.— przekrój wzdluz linii IV—IV na fig, 2 glowicy smigla, przed¬ stawionej na fig. 2, fig. 5 — przekrój wzdluz linii V—V na fig. 4 glowicy smi¬ gla, fig. 6 — widok z boku glowicy smi¬ gla podobnej do glowicy smigla wedlug fig. 2—5, przy czym glowica smigla jest po¬ laczona ze zbiornikiem, zawierajacym do¬ starczana do miej ciecz odladzajaca, fig. 7 — przekrój poprzeczny w powiekszeniu glowicy wedlug fig. 6, przy czym przekrój ten uwidocznia urzadzenie, dostarczajace cieczy odladzajacej do obracajacej sie glo¬ wicy, fig. 8 — przekrój wzdluz linii VIII— VIII na fig. 7 i fig. 9 — przekrój wzdluz linii IX—IX na fig. 7.Na rysunku liczba 2 oznacza samolot normalnej konstrukcji, zawierajacy smi¬ glo 3, przymocowane do walu 4 silnika 5.Smiglo 3 sklada sie z dwóch smig 7 i 8, za¬ mocowanych sztywno lub obrotowo w pia¬ scie 6, która jest przymocowana do wa¬ lu 4 w jakikolwiek odpowiedni spoisób.Piasta 6 jest, najlepiej, oslonieta, najlepiej, odlanym zbiornikiem 9, zaklinowanym na wale 4, przy czym zbiornik 9 posiada wglebienia srednicowe, które tworza sze¬ roki kanal 11 na piaste 6, dzidki czerni smigi 7 i 8 moga byc umieszczone w po¬ blizu podstawy zbiornika 9. Zbiornik 9 po¬ siada srodkowa zlobkowana tulejowa czesc 14, która laczy dolna scianke 15 kanalu 11 z podstawa 12 i pozwala w ten sposób na osadzenie zbiornika 9 na wie- loklinie walu 4. Pierscien uszczelniajacy 16 w dlawicy 17 nie pozwala na wyplyw cieczy przez rowki 18 (fig. 5) czesci tule- jowej 14. Czesc tulejowa posiada otwory 19, które pozwalaja na napelnianie zbior¬ nika 9 ciecza odladzajaca przez przedni koniec walu 4. W tym celu wal 4 jest za¬ opatrzony w podluzny kanal 20 i poprze¬ czny kanal 21, który jest polaczony z ot¬ worami 19 W czesci tulejowej 14. Korek 22 na przednim koncu walu 4 zamyka kanal 20, nie pozwalajac na wydostawanie sie cieczy ze zbiornika 9.Zbiornik cieczy 9 posiada na brzegu obwodowym w poblizu smig 7 i 8 rurki wyplywowe 23 i 23', których swobodne konce 24 opieraja sie na smigach 7 i 8.Kazda z tych ruirdk jest zaopatrzona na swobodnym koncu 24 w maly otwór wylo¬ towy, tak aby wylot wywieral dzialanie wloskowate, gdy smiglo jest w spoczyn¬ ku; gdy smiglo obraca sie i ciecz w zbior¬ niku 9 znajduje sie pod wplywem sily od¬ srodkowej, na smigi wyplywa cienki stru¬ mien cieczy. Oslona 25, przymocowana, do zbiornika 9 za pomoca srub 26, umiesz¬ czonych na przeciwleglych stronach kana¬ lu 11, laczy piaste 6 i wzmacnia przednia czesc zbiornika 9.Gdy smiglo i zbiornik obracaja sie, wówczas ciecz odladzajaca, zawarta w zbiorniku, jest wytlaczana pod wplywem sily odsrodkowej na zewnatrz i wylado¬ wywana z sila przez rurki 23, 23', dopóki próznia, wytworzona w zbiorniku nie zró¬ wnowazy sil odsrodkowych, dzialajacych na ciecz w zbiorniku i powodujacych jej wytloczenie przez rurki. W tym czasie dalszy wyplyw cieczy przez rurki 23, 23' staje sie niemozliwy, chociaz moze byc latwo wywolany. A wiec np. nieznaczne przymkniecie przepustnicy silnika powo¬ duje zmniejszenie liczby obrotów silnika, a wobec tego sila odsrodkowa, dzialaja¬ ca na ciecz w zbiorniku 9, zmniejszy sie tak, iz cisnienie atmosferyczne wtlacza powietrze przez rurki 23, 23' do zbiorni¬ ka. Zwiekszenie ilosci obrotów silnika spowoduje znowu zwiekszenie sil odsrod¬ kowych, dzialajacych na ciecz, tak iz na¬ stepuje nowy wyplyw cieczy, dopóki próz¬ nia w zbiorniku nie zrównowazy ponow¬ nie sil odsrodkowych, dzialajacych na ciecz. W ten sposób "pilot moze latwo re¬ gulowac ilosc cieczy, wypuszczonej ze zbiornika 9.W konstrukcji wedlug fig. 6—9 zbior- — 2 —nik 9 jest polaczony ze zbiornikiem 27, zawierajacym ciecz odladzajaca. Najlepiej jezeli ciecz w zbiorniku 27 jest. pod cis¬ nieniem, w cdu latwiejszego doprowadza¬ nia cieczy do zbiornika 9. Zawór 28 w przewodzie 29 reguluje doprowadzanie cieczy ze zbiornika 27 do zbiornika 9, a zawór 30 w przewodzie cisnieniowym 31 reguluje cisnienie, dzialajace na ciecz w zbiorniku 27. Ciecz, dostarczana ze zbornlka 27 przewodem 29, doplywa do oslony 32, która jest przymocowana najle¬ piej do kaiiteru silnika. Oslona laczy sie przez kanal podluzny 33 i kanaly po¬ przeczne 34, 35 w wale 4 ze zbiornikiem 9, skad ciecz wyplywa w sposób opisany wyzej. PL