M*Stft S*** Znane dwuczesciowe. dysze wtryskowe silników spalinowych skladaja sie z czespi górnej w zasadzie rurowatej, przylaczanej do doprowadzajacego paliwo przewodu, oraz iz kadluba dyszy z otworami wtrysko¬ wymi. W dysizach tych, których obie czesci musza byc zabezpieczone od przekrecania sie wziglledem siebie, nalezy ze wzgledów konstrukcyjnych czesc górna wkrecic w od¬ powiedni otwór kadluba dyszy. Pomiedzy obu tymi czesciami miesci sie zawór tlocz¬ ny, np. kulka uszczelniajaca z siodelkiem na ogól w postaci kielicha, slizgajacego sie w kadlubie dyszy, i z umieszczona wewnatnz siodelka sprezyna zaworowa, albo tez ku¬ listy suwak z kulista glówka i umieszczona wewnatrz sprezyna zaworowa. Pod naci¬ skiem wtryskiwanego paliwa zawór otwie¬ ra sie Wbrew dzialaniu sprezyny, a kra¬ wedz siodelka wzglednie suwaka uderza o ograniczajace skok dno otworu w kadlu¬ bie dyszy, wskutek czego szybko sie ono zuzywa, gdyz utwardzenie glebokiego dna tego w praktyce nie daje sie osiagnac. W celu usuniecia tej wady pomiedzy siodel¬ kiem /kulki lub suwakiem i dnem otworu dyszy umieszcza sie utwardzony pierscien jako oparcie. Pomnaza to jednak ilosc cze¬ sci dyszy i wywoluje powiekszenie jej wy¬ miaru. Znane sa równiez i dysize, w których obie wzmiankowane wyzej czesci stloczone sa ze soba.Cdlem unikniecia niedogodnosci zwiaza¬ nych z dyszami wzmiankowanego powyzej rodzaju, w mysl wynalazku niniejszego w czesc górna dyszy wtlacza sie kadluib dy-szy czopowatym wystepem o pierscieniowej powierzchni czolowej utwardzonej i slu¬ zacej przy tym iza powierzchnie, ogranicza¬ jaca skok zaworu tlocznego.Zalaczony rysunek uwidocznia przy¬ klad wykonania dyszy wedlug wynalazku.Kadlub 1 dyszy z otworami wtryskowy¬ mi 2 wtloczony jest swym wystepem w po¬ staci czopa 3 w czesc górna 4 dyszy. W rozszerzonym wydrazeniu czesci 4 miesci sie zawór kulkowy 5 iz ruchomym siodel¬ kiem 6 dla kuliki i sprezyna zaworowa 7.Pierscieniowa powierzchnia czolowa 8 czo¬ pa 3 jest utwardzona i stanowi powierzch¬ nie oporowa dla siodelka 6. PLM * Stft S *** Known two-piece. the injection nozzles of internal combustion engines consist of a substantially tubular upper section connected to the fuel supply line and a nozzle body with injection ports. In those disks, the two parts of which must be secured against twisting along each other, the upper part should be screwed into the appropriate hole in the nozzle body due to constructional reasons. Between these two parts there is a discharge valve, e.g. a sealing ball with a saddle, generally in the form of a socket, sliding in the nozzle body, and a valve spring located inside the saddle, or a slider with a spherical head and a valve spring placed inside it. . Under the pressure of the injected fuel, the valve opens against the action of the spring, and the edge of the saddle or the slider hits the bottom of the hole in the body of the nozzle that limits the stroke, as a result of which it quickly wears out, since hardening of the deep bottom does not give this in practice. achieve. In order to overcome this defect, a hardened ring is placed between the saddle / ball or slider and the bottom of the nozzle opening as a support. However, this multiplies the number of parts of the nozzle and causes its dimension to be enlarged. Also known are dysize, in which the two parts mentioned above are pressed together. In order to avoid the inconvenience associated with the nozzles of the above-mentioned type, in the context of the present invention the upper part of the nozzle is pressed into the hull and the nozzle with a spigot-shaped projection with a hardened ring-shaped face and a surface that limits the stroke of the discharge valve. The attached drawing shows an example of the nozzle according to the invention. The nozzle casing 1 with injection openings 2 is pressed into the upper part 4 with its projection in the form of a pin 3. the nozzle. In the extended part of part 4 there is a ball valve 5 and a movable saddle 6 for the ball and valve spring 7. The annular face 8 of the head 3 is hardened and forms the bearing surface for the saddle 6. EN