Wynalazek dotyczy urzadzenia do chlo¬ dzenia powietrzem silników, umieszczonych z tylu samochodu, z zastosowaniem' dmu¬ chawy osiowej.Umieszczenie dmuchawy na wale silni¬ ka jest oczywiscie najkorzystniejsze, gdyz w takim przypadku odpada koniecznosc stosowania przekladni, zwlaszcza pasowej itp., a dzieki temu budowa silnika zostaje znacznie uproszczona i zyskuje sie oszczed¬ nosc miejsca. Niekorzystna okolicznosc jed¬ nakze polega na tym, ze poniewaz powie¬ trze z dmuchawyjjest odprowadzane wzdluz walu, silnika dookola jego pokrywy, a cy¬ lindry silnika sa ustawione szeregowo rów¬ niez wzdluz jego osi, stanowi tu wielka trudnosc rozdzielanie powietrza w taki spo¬ sób, aby wszystkie cylindry otrzymywaly jednakowa jego ilosc. W razie umocowa¬ nia wirnika dmuchawy na którymkolwiek koncu walu korbowego, odleglosc dmucha¬ wy od cylindrów jest tak mala, ze trudno jest wygietymi kanalami tak rozdzielic po¬ wietrze na cylindry, aby kanaly te przy zmianie kierunku powietrza nie stawialy wiekszego oporu.W przypadku silników, umieszczonych z tylu pojazdu i polaczonych bezposrednio z przekladnia rozrzadcza i z pednia osio¬ wa w jeden zespól napedowy, wspomniane powyzej wadliwosci w doprowadzaniu po¬ wietrza mozna usunac w ten sposób, ze dmuchawy nie umieszcza sie na samym sil¬ niku, lecz na drugim koncu zespolu nape-dowego, ¦czyli za pokrywa silnika, dzieki czemu otrzymuje sie taka odleglosc dmu¬ chawy od silnika, ze powietrze w kanalach, prowadzacych do cylindrów, zmienia swój kierunek stopniowo przy malym oporze.Prócz tego oslonie przekladni i oslonie ped¬ ni osiowej mozna nadac ksztalt cylindrycz¬ ny jako najkorzystniejszy ze wzgledu na konstrukcje. Stopien zagiecia kanalów roz¬ dzielczych jest zalezny od "tego, w ilu sze¬ regach ustawione sa cylindry silnika, skut¬ kiem czego w przypadku zwyklego jedno- szeregowego silnika cala ilosc chlodzacego powietrza mozna doprowadzic po jednej stronie cylindrów silnika przy pomocy jed¬ nego srubowo zwinietego kanalu, albo tez przy pomocy podwójnego, -symetrycznie wy¬ gietego kanalu po obu stronadh cylindrów.Przy silnikach z cylindrami w ukladzie li¬ tery V lub tez silnikach z cylindrami, ulo¬ zonymi naprzeciwko siebie w plaszczyznie poziomej, powietrze zostaje doprowadzone przy pomocy dwóch symetrycznych kana¬ lów do kazdego szeregu cylindrów.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny, a mianowicie fig. 1 przedsta¬ wia urzadzenie wedlug wynalazku w za¬ stosowaniu do silnika jednoszeregowego, fig. 2 — w zastosowaniu do silnika z cy¬ lindrami w Ukladzie litery V, a fig. 3 :— z cylindrami ulozonymi naprzeciwko sie¬ bie.Zespól napedowy skladajacy sie z silni¬ ka 1, pedni osiowej 2 i przekladni rozrzad- czej 3 jest wykonany w taki sposób, ze ze¬ wnetrzna powierzchnia tych czesci od sil¬ nika do wirnika 7 dmuchawy posiada ksztalt cylindryczny.W przykladzie wedlug fig. 1, w którym jednoszeregowy silnik jest chlodzony po¬ wietrzem, przeplywajacym z jednego boku cylindrów na drugi, dookola cylindrycznej oslony przekladni rozrzadczej i pedni osio¬ wej jest umieszczony w ksztalcie sruby skrecony plaszcz 4 w taki sposób, ze po¬ wietrze, wychodzace z wirnika dmuchawy, zostaje przeprowadzone pod katem na jed¬ na strone cylindrów. W przypadku zespo¬ lu, posiadajacego wahliwe pólosie, w miej¬ scach, w których pólosie sa przeprowadzo¬ ne przez plaszcz, ten ostatni jest odpowied¬ nio wyciety, a scianka 5 tego wyciecia po¬ siada ksztalt oplywowy, celem zmniejsze¬ nia oporu stawianego powietrzu.W wykonaniu wedlug fig. 2 plaszcz 6 jest podzielony na dwie symetryczne polo¬ wy, które prowadza powietrze pod obydwa szeregi cylindrów, skutkiem czego powie¬ trze przeplywa przez te szeregi cylindrów do pnzestrzenipomiedzy cylindrami, a stam¬ tad ku górze i na zewnatrz.W wykonaniu wedlug fig. 3 uklad jest podobny do ukladu przedstawionego na fig. 2, z ta róznica, ze mozliwe isa tutaj dwa sposoby wykonania, a mianowicie albo po¬ wietrze przechodzi z dolu do góry albo z góry na dól, jak to wskazuje wyrysowany liniami przerywanymi zarys 8 plaszcza.Oprócz zalet oplywowych tego rodzaju umieszczenie dmuchaw polaczone jest z dal¬ sza zaleta, polegajaca na tym, ze powietrze zasysane jest dmuchawa z miejsc oddalo¬ nych od silnika, co zwieksza jeszcze spraw¬ nosc chlodzenia. PL