Najdluzszy czas trwania patentu do 6 maja 1958 W patencie nr 31804 opisany jest uklad urzadzenia do doprowadzania powietrza chlodzacego do komory silnikowej w po¬ jazdach o ksztaltach oplywowych z silni¬ kiem umieszczonym z tylu pojazdu, w któ¬ rym przekrój podluzny czesci dachu od¬ powiada dokladnie kierunkowi przeplywu strumieni powietrza, a przekrój podluzny pokrywy silnika odpowiada strumieniom powietrza, plynacego w wyzszych warst¬ wach, W zwiazku z tym pomiedzy dachem i pokrywa silnika zostaje utworzona po¬ przeczna szczelina, przez która powietrze jest doprowadzane do komory silnikowej.Krawedzie dachu sa przy tym po obu bo¬ kach nieco podwyzszone i to stopniowo, poczynajac od przodu dachu ku poprzecz¬ nej krawedzi pokrywy silnikowej, skut¬ kiem czego, w widoku z boku, podwyzsze¬ nie poziomu pokrywy jest niewidoczne.Wedlug wynalazku powietrze, dopro¬ wadzane przez szczeline, przed wejscicn do tylnej komory zostaje podzielone na trzy strumienie, z których tylko srodko¬ wy wprowadzony zostaje do dmuchaw, a dwa boczne doi chlodnic olejowych, umieszczonych po obu bokach wzmian¬ kowanej komory i oddzielonych od niej zapomoca scianek, a to w tym celu, aby po¬ wietrze, ogrzane olejem, nie moglo mie¬ szac sie z powietrzem, sluzacym do chlo¬ dzenia silnika. Boczne strumienie powie¬ trza sa wyprowadzane wprost na zew¬ natrz z boków pokrywy. Do wykonania podzialu powietrza sluza listwy ^podluzne, poprowadzone od poczatku szczeliny, przy czym listwy te sluza zarazem jako kon¬ strukcja usztywniajaca dachu oraz jako dzwigary do podpórek do umieszczenia bagazu.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny, a mianowicie fig. 1 przed¬ stawia perspektywiczny widok ukladu z góry i z przodu, zas fig. 2 — jego przekrój.Na dachu 1 pojazdu, posiadajacym kra¬ wedzie 2, sa umieszczone listwy 3 w taki sposób, ze szczelina 4 pomiedzy dachem i pokrywa 5 silnika jest podzielona na trzy czesci, z których dwie czesci zew¬ netrzne doprowadzaja powietrze tylko do chlodnic 6 ioleju, z których ogrzane po¬ wietrze uchodzi wprost na zewnatrz. W tym celu komory, otaczajace chlodnice, sa zaopatrzone w scianki 7, które oddzie¬ laja je od wlasciwej komory 8 silnika.Listwy 3 usztywniaja z jednej strony dach, a z drugiej strony moga sluzyc do przymo¬ cowania podpórek sluzacych do umiesz¬ czenia na dachu róznych przecljniotów i w tym celu sa zaopatrzone w sluzace do przymocowywania otwory 9. PLThe longest term of the patent until May 6, 1958 Patent No. 31804 describes an arrangement of a device for supplying cooling air to the engine compartment in a streamlined vehicle with a motor located at the rear of the vehicle, in which the longitudinal section of the roof part corresponds to in the exact direction of the air flow, and the longitudinal section of the hood corresponds to the streams of air flowing in the upper layers. Consequently, a transverse gap is formed between the roof and the hood through which the air is fed into the engine compartment. in this case, it is slightly raised on both sides and then gradually, starting from the front of the roof towards the transverse edge of the hood, so that, in a side view, the elevation of the hood level is invisible. According to the invention, the air is drawn in. through the slot, before entering the rear chamber, it is divided into three streams, of which only the middle one He is left to the blowers, and two side oil coolers, placed on both sides of the said chamber and separated from it by walls, so that the air, heated with oil, cannot be mixed with the air, for cooling the engine. The side air jets are led directly outward from the sides of the cover. The air is divided by longitudinal slats, guided from the beginning of the slot, these slats serving both as a stiffening structure for the roof and as girders for supports for accommodating luggage. The drawing shows the subject of the invention in a schematic manner by way of an example, namely fig. 1 shows a perspective view of the system from above and from the front, and Fig. 2 is a cross-section of it. On the roof 1 of the vehicle, having an edge 2, slats 3 are arranged in such a way that the gap 4 between the roof and the hood 5 is divided into three parts, the two outer parts of which supply air only to the oil coolers 6, from which heated air flows directly out. For this purpose, the chambers surrounding the radiators are provided with walls 7 that separate them from the actual engine compartment 8. Strips 3 stiffen the roof on one side and on the other hand can be used to attach supports to be placed on the roof. and for this purpose are provided with holes for fixing 9. PL