PL31986B1 - Ringhoffer-Tatra-Werkef\. G., Praga Prowadzenie powietrza chlodzacego do silników pojazdów z cylindrami ulozonymi naprzeciwko siebie w poziomej plaszczyznie i z dmuchawa pracujaca osiowo - Google Patents

Description

W przypadku silników pojazdów, po¬ siadajacych cylindry, ulozone naprzeciw¬ ko siebie w poziomej plaszczyznie, umie¬ szcza isie prawiie zawsze dmuchawe, pra¬ cujaca na jednym z konców walu korbo¬ wego. Przedmiot wynalazku dotyczy chlodzenia powietrzem za pomoca osiowo pracujacej dmuchawy, wykonanej jako czesc kola zamachowego, przy czym sprze¬ glo stanbwi czesc przekladni irozrzadczej.Przedmiot wynalazku ma te zalete, ze moze byc uzyty do silnika czterocylindro- wego, posiadajacego cylindry, ulozone na¬ przeciwko siebie w plaszczyznie poziomej, i polega na tym, ze strumien powietrza za dmuchawa zostaje podzielony na dwa. stru¬ mienie, górny i dolny, przy czym górny strumien, skierowany wprost nad silnik, rozdziela sie na obydwie strony silnika na obydwa szeregi cylindrów. Obydwa roz¬ galezienia tego strumienia splywaja przez szeregi cylindrów z góry na dól, gdzie la¬ cza sie ze soba, uchodzac na zewnatrz, podczas gdy dolny strumien przeplywa wzdluz dolnych czesci silnika i zawraca przy przedniej czesci silnika ku górze nad silnik, gdzie laczy sie ze strumieniem gór¬ nym, a mianowicie dzielac sie na dwie od¬ nogi boczne i przechodzac przez obydwa szeregi cylindrów z góry na dól. Korzyst¬ ne jest umieszczenie na górnej czesci sil¬ nika scianki dzialowej pomiedzy obydwo-ma strumieniami powietrza w taki sposób, ze dolny strumien, .ogrzany cokolwiek oslona silnika, nie przedostaje sie do naj¬ goretszych czesci cylindrów i do bardzo goracych glowic cylindrów, lecz uderza tylko o cokoly cylindrów, które nie wy¬ magaja tak dalece wydatnego chlodzenia, a które prócz tego sa w kazdym razie chlodzone dzieki temu, ze oslona korby wraz ze swa zawarto-scia oleju jest chlo¬ dzona dolnym strumieniem powietrza, któ¬ re przechodzi dookola dolnych czesci oslo¬ ny silnika, bedacej zarazem zbiornikiem oleju silnika. Prócz tego oslony, otaczaja¬ ce silnik i prowadzace od kola zamacho¬ wego dmuchawy zarówno górny strumien powietrza, jak i dolny strumien, nadaja silnikowi lepszy zewnetrzny wyglad i ulat¬ wiaja utrzymywanie w czystosci tej zam¬ knietej jednostki.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny, a mianowicie fig. 1 przed¬ stawia przekrój, a fig. 2 — widok z boku, czesciowo w przekroju przez silnik.W oslonie 1 silnika sa umieszczone po obu stronach po dwa cylindry 2 i 3, lezace naprzeciwko siebie w plaszczyznie pozio¬ mej. Kolo zamachowe 4, osadzone na tyl¬ nym koncu walu korbowego, jest wykona¬ ne zarazem jako dmuchawa, pracujaca osiowo, przy zalozeniu, ze sprzeglo silnika jest umieszczone w oslonie przekladni tak, iz cale kolo zamachowe moze byc uzyte do utworzenia wirnika dmuchawy.Cala oslona 1 silnika jest otoczona pla¬ szczem 5, który zaczyna sie przy kole za¬ machowym, ciagnie sie wzdluz cokolu oslony 1, zawraca ku górze wokolo przed¬ niej strony tej oslony i przechodzac nad ta oslona konczy sie swa górna, tylna krawe¬ dzia. Górna czesc plaszcza jest po obu stronach w kierunku do cylindrów otwar¬ ta. Caly silnik wraz z cylindrami jest u gó¬ ry okryty drugim plaszczem 6, który rów¬ niez zaczyna sie przy kole zamachowym, ciagnie sie nad górna czescia plaszcza 5 i konczy sie po obu stronach glowic cy¬ lindrów pod tymi ostatnimi. Dolny stru¬ mien powietrza, pochodzacy od dmucha¬ wy, a oznaczony na rysunku strzalkami 7, oplywa oslone 1 silnika az do jej górnej czesci, gdzie zawraca na dól do cylindrów, dokad dazy równiez i górny strumien po¬ wietrza, jak to wskazuja strzalki 8; tym sposobem obydwa strumienie powietrza chlodza obydwa szeregi cylindrów .2 i 3, tak iz dolny strumien powietrza 7 chlodzi cala oslone / oraz cokoly cylindrów, pod¬ czas gdy górny strumien powietrza 8 chlodzi górny koniec cylindrów i ich glo¬ wice, przy czym zostaje on odprowadza¬ ny sciankami 9 plaszcza 6 ku dolowi, a cala ilosc powietrza przedostaje sie w kie¬ runku strzalek 10 na dól pod pojazd. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Prowadzenie powietrza chlodzacego do silników pojazdów z cylindrami, ulozo¬ nymi naprzeciwko siebie w poziomej pla¬ szczyznie, i z dmuchawa pracujaca osio¬ wo, znamienne tym, ze nad oslona silnika stanowi je plaszcz, prowadzacy powietrze pod dolna czescia silnika, oraz drugi plaszcz zewnetrzny, prowadzacy powie¬ trze nad górna czescia silnika, przy czym dolny strumien (7) po oplynieciu przed¬ nich czesci silnika w kierunku ku górze laczy sie nad oslona z górnym strumie¬ niem (8), po czym obydwa strumienie roz¬ dzielaja sie na obie strony silnika na jego cylindry i glowice, przez które przeplywa¬ ja z góry na dól na zewnatrz.
2. 2. Prowadzenie powietrza wedlug zastrz, 1, znamienne tym, ze plaszcz we¬ wnetrzny (5) jest u góry otwarty na oby¬ dwie strony silnika, a plaszcz zewnetrzny (6) okrywa od góry caly silnik wraz z cy¬ lindrami i prowadzi obydwa polaczone ze - 2soba strumienie powietrza nad cylindrami ku dolowi na zewnatrz.
3. 3. Prowadzenie powietrza wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze plaszcz, prowadzacy dolny strumien powietrza, fest tak umieszczony i wykonany, iz dolny strumien, nieco juz podgrzany, oplywa tylko cokoly cylindrów, podczas gdy gór¬ ny, calkiem zimny strumien chlodzi tylko górne czesci cylindrów i ich glowice. Ringhoff er - Tatra-Werke A. G. Zastepca: inz. J. Wyganowski rzecznik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 31986 6 ^, *x 8 2 - i ^niiH H—r—rTr 1^ i | NL-J* I IJ J /—H illl U 0 Fig.i. Fi* 2 PL