PL31978B1 - Daimler-Benz flkliengesellschaft, Stuttgart-Unterturkheim Uresorowanie pólosi wahliwych w pojazdach mechanicznych - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy uresoro- wania ukladu pólosi w pojazdach mecha¬ nicznych i polega w. zasadzie na tym, ze resory jednej pólosi: opieraja sie na ramie wzglednie konstrukcji górnej pojazdu za pomoca osadzonej podatnie np. w gumo¬ wej tulei dzwigni wyrównawczej. W szcze¬ gólnie, korzystnej postaci wykonania wy¬ nalazku dzwignia wyrównawcza osadzona jest za pomoca jednej lub kilku ulozonych poziomo tulejek gumowych w ramie lub konstrukcji górnej pojazdu.Dzieki osadzeniu dzwigni wyrównaw¬ czej w gumowej tulei w miare wzrastaja¬ cego jej odchylenia katowego przeciwsta¬ wia ona co raz to wiekszy opór dalsze¬ mu odksztalceniu, co wywoluje uresoro¬ wanie o zmiennej twardosci, Dzieki umieszczeniu dzwigni wyrów¬ nawczej wewnatrz pustego dzwigara ra¬ my mozna wyeliminowac znaczna czesc jej naprezen szkodliwych, a ponadto zostaje ona zabezpieczona od uszkodzen zewnetrz¬ nych.Stopniowe dzialanie sprezynujace, osia¬ gniete przez osadzenie dzwigni na gumie, zostaje spotegowane dzieki temu, ze spre¬ zyny opieraja sie o dzwignie wyrównaw¬ cza, umieszczona ponad przegubami wia¬ zacymi ikadlub pedni wyrównawczej z wahliwymi pólosiami, na których osadzo¬ ne sa kola pojazdu, tak iz przy ugiecia kola nastepuje stopniowe dzialanie spre¬ zynujace.Rysunek przedstawia schematycznie przedmiot wynalazku tytulem przykladu.Kola a, np. tykie, osadzone sa na wahli- wych pólosiach 6, polaczonych przegubowo z kadlubem pedni wyrównawczej c. Kadlub tem przymocowany jest do raimy, np. do dzwigara poprzecznego d, sztywno lub sprezyscie. Dzwigar ten, rozszerzajajcy sie lejowato na zewnatrz, przepuszczony jest przez dwie rurowe podluznice e ramy i po¬ laczony z nimi na stale np. spawaniem. Po¬ srodku dzwigara d osadzona jest ponad kadlubem mechanizmu wyrównawczego dzwignia wyrównawcza / w lutei g, uzbrójo- nej za pomoca zwiazanych z nia na stale ewentualnie z wstepnym naprezeniem tulej metalowych h oraz i. Na konce dzwigarów wyrównawczych nasadzone sa siodla k, pod¬ pierajace od dolu wolne aprezyny srubowe /, przy czym powierzchnie oporowe m spre¬ zyn i linia srodkowa sprezyny srubowej na¬ chylone sa do osi dzwigni wyrównawczej.Jezeli sprezynuje np. kolo prawe do gó¬ ry tak, iz os srodkowa dzwigni wyrównaw¬ czej ustawi sie w polozeniu /, natenczas punkt srodkowy siodelka m przesuwa sie po stronie prawej do ni, a po stronie lewej do m", wskutek czego ulegaja zmianie czynne dlugosci dzwigni; twardosc uresorowania ulega zmianom. Takie samo dzialanie wy¬ wiera zreszta i tuleja gumowa, obejmujaca dzwignie wyrównawcza.Wynalazek nadaje sie w szczególnosci do kól o zmiennym rozstawieniu pólóisi wa- hliwych, PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Uresorowanie ukladu kolowego, w szczególnosci do pojazdów mechanicznych o kolach zawieszonych niezaleznie, zna¬ mienne tym, ze sprezyfty.kazdegokola opie¬ raja sie o dzwigar wyrównawczy, osadzo¬ ny podatnie w ramie lub konstrukcji gór¬ nej pojazdu za pomoca np. tullei z gumy.
2. 2. Uresorowanie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze dzwignia wyrównawcza osa¬ dzona jest za pomoca przynajmniej jednej poziomej tulei gumowej w jramie lub kon¬ strukcji górnej pojazdu.
3. 3. Uresorowanie wedlug zastrz. 1 i, 2, znamienne tym, ze do osaczenia dzwigni wyrównawczej sluzy obejmujaca ja tuleja gumowa, biegnaca prostopadle do kierunku ruchu pojazdu.
4. 4. Uresorowanie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze dzwignia wyrównawcza miesci sie wewnatrz pustego dzwigara po¬ przecznego ramy, rozszerzajacego sie le¬ jowato na zewnatrz.
5. 5. Uresorowanie wedlug zastrz. 1—4, znamienne tym, ze sprezyny podpieraja konce dzwigni wyrównawczej, osadzonej celowo powyzej przegubu1 wahliwych osi, tak iz przy ugieciu uzyskuje sie sprezyno¬ wanie stopniowe. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Zastepca: M. Skrzypkowski rzecznik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 31978 «^_ s*ff' e, PL