Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do odciazania przewodu tlocznego pom¬ py wtryskowej do silnika spalinowego.Zwykle miedzy pompa wtryskowa i zawo¬ rem wtryskowym znajduje sie zawór zwrot¬ ny, oddzielajacy na poczatku suwu ssaw- czego tloka pompy wtryskowej przewód tloczny od przestrzeni wtryskiwania. Teza¬ wory zwrotne sa zwykle wykonywane jako zawory stozkowe lub kulkowe.Po zamknieciu zaworu zwrotnego w przewodzie tlocznym utrzymuje sie za pom¬ pa wtryskowa zawsze pewne cisnienie, rów¬ najace sie mniej wiecej cisnieniu wtryski¬ wania paliwa. Gdy zawór w dyszy wtrysko¬ wej nie zamyka sie szczelnie, cisnienie, utrzymujace sie w przewodzie tlocznym, powoduje przeciekanie paliwa do cylindra roboczego. Celem unikniecia tego odciaza sie w znanych urzadzeniach przewód wtry¬ skowy miedzy zaworem tlocznym pompy i zaworem wtryskowym.Znane jest stosowanie do odciazania przewodu tlocznego miedzy przestrzenia wtryskowa pompy i przewodem tlocznym przestrzeni przeplywowej, w 'której znaj¬ duje sie swobodnie przesuwny tlok, dzia¬ lajacy jako narzad odciazajacy. Ten tlok jest rozrzadzany przez zmiane kierunku spadku cisnienia miedzy przewodem tlocz¬ nym i komora pompowa, przy czym jego przesuw jest ograniczony za pomoca opor¬ nika. Obecnie stwierdzono, ze powietrze, wydzielajace sie z paliwa, gromadzi siepodczas pracy pompy w jej komorze robo¬ czej, szczególnie pod tlokiem odciazajacym.Nagromadzone powietrze powoduje nastep¬ nie nieregularne dzialanie pompy, prowa- dzace do nierównomiernego zasilania pali¬ wem.Wade te usuwa sie przez zastosowanie urzadzenia wedlug wynalazku, w którym cala ilosc paliwa, a przynajmniej czesc tej ilosci, jest przetlaczana przez odnosna przestrzen pod narzadem odciazajacym, wobec czego w tej przestrzeni nie moze gro¬ madzic sie powietrze.Poniewaz zdarza sie czesto, ze podczas pracy pompy przy najwiekszych ilosciach doprowadzanego paliwa narzad odciazaja¬ cy bije mocno w oporek, ograniczajacy je¬ go ruchy, wskutek czego powstaja szkodli¬ we uderzenia, zastosowano wedlug niniej¬ szego wynalazku podatny oporek. Dzieki temu osiaga sie lagodne zetkniecie sie na¬ rzadu odciazajacego z oporkiem, ograni¬ czajacym jego suw.Rysunek przedstawia na fig. 1—3 dwa przyklady wykonania urzadzenia wedlug wynalazku.W przykladzie wykonania .wedlug fig, 1 ¦tlok odciazajacy przesuwa sie w górnej cze¬ sci wydrazenia 12, wykonanego w stozko¬ wym zaworze zwrotnym 5, przy czym w sciance prowadnicy tego tloka znajduja sie otwory 14 (fig. 1). Na fig. 2 ta prowadni¬ ca jest uwidoczniona w przekroju poprzecz¬ nym przez te otwory. Zawór stozkowy 5 posiada u góry nasade, na która jest swo¬ bodnie zalozony kaptur 9. Ten kaptur two¬ rzy oparcie sprezyny naciskowej 6, sluza¬ cej do zamykania zaworu stozkowego 5.Kaptur 9 sluzy jednoczesnie jako podatny oporek do ograniczania suwu tloka odcia¬ zajacego 7.Dzialanie pompy wtryskowej z urzadze¬ niem wedlug wynalazku jest nastepujace.Tlok 1 pompy posuwa sie podczas suwu tlocznego w góre i wtlacza paliwo do wy¬ drazenia 12 prowadnicy zaworu stozkowe¬ go 5. Pod cisnieniem paliwa .tlok odciazaja¬ cy 7 jest przesuwany w góre az do prze¬ zwyciezenia nacisku sprezyny 6 na kaptur 9 i zawór stozkowy 5. Przy tym przesuwa sie tlok 7 talk wysoko w góre, jak tó umo¬ zliwia przeciwdzialajace cisnienie paliwa, zawartego w wydrazeniu nad tlokiem i przeplywajacego przez otwór dlawiacy 13 do komory tlocznej 11. Przy najwiekszej ilosci doprowadzanej (najdluzszy okres tloczny pompy) dosuwa sie tlok az do kap¬ tura 9. W tej chwili rozpoczyna sie prze¬ plyw paliwa otworami 14 pod zawór stoz¬ kowy 5, wskutek czego ten zawór zostaje podniesiony, a paliwo przeplywa do komo¬ ry tlocznej 11. Poniewaz otwory 14 sa roz¬ mieszczone odpowiednio do calej dlugosci suwu tloka odciazajacego 7, powietrze mu¬ si odplywac z komory roboczej pompy w kierunku przetlaczania paliwa. Unikniecie gromadzenia sie powietrza w przestrzeni roboczej pompy zapewnia zupelnie regu¬ larne i niezawodne dzialanie tloka odcia¬ zajacego 7 i calej pompy wtryskowej.Odmiana urzadzenia jest uwidoczniona na fig. 3, wedlug której tlok odciazajacy 7 znajduje sie zewnatrz w tym przypadku kulkowego zaworu zwrotnego 5. Tlok od¬ ciazajacy 7 przesuwa sie w oddzielnym wydrazeniu, przy czym przestrzen pod tlo¬ kiem odciazajacym jest polaczona skosnie w góre skierowanym kanalem 14 o wydlu¬ zonym przekroju poprzecznym z przestrze¬ nia pod zaworem kulkowym 5. Paliwo prze¬ plywa czesciowo bezposrednio pod zawór kulkowy 5 i czesciowo pod tlok odciazaja¬ cy 7, wobec czego w tym urzadzeniu zapo¬ biega sie takze gromadzeniu sie powietrza w przestrzeni roboczej pompy. Oporek 9 do ograniczania suwu tloka odciazajacego znajduje sie takze pod naciskiem sprezyny 15. Dzialanie tej pompy jest podobne do dzialania pompy opisanej powyzej. — 2 — PL