Wynalazek niniejszy dotyczy jednoli¬ tej panewki, siegajacej gleboko w dól do maznic z smarowaniem oplywowym.Znane sa dwa rodzaje panewek lozys¬ kowych z smarowaniem z góry, a mianowi¬ cie panewki, otaczajace czop osiowy prawie do srodka i zaopatrzone na powierzchni bieznej w wglebienia i rowki do doprowa¬ dzania smaru na czop osiowy. Takie pa¬ newki maja te wade, ze ich wyrób wskutek stosowania wglebien i rowków na po¬ wierzchni bieznej jest stosunkowo koszto¬ wny, lecz glówna niedogodnosc polega na tym, iz nie zapewniaja dostatecznego sma¬ rowania czopa osiowego, poniewaz podczas pracy wygniata sie metal, powodujacy nie¬ uniknione uszkodzenia, a nawet calkowity zanik rowków i wglebien.Drugim rodzajem panewek znanych sa takie, które obejmuja czop osiowy tylko pod mniejszym katem, wskutek czego za¬ opatrywanie czopa osiowego w smar odby¬ wa sie z zewnetrznej powierzchni panewki.Aby zapewnic doprowadzanie smaru na powierzchnie czopa osiowego, kat obejmo¬ wania panewki winien byc bardzo maly, wówczas jednak jest niedostateczne pro¬ wadzenie czopa osiowego wskutek zbyt malego objecia go. Prócz tego do przej¬ mowania uderzen, powstajacych w kierun¬ ku osiowym, panewka posiadalaby tylko bardzo mala powierzchnie czolowa, którejrozmiar jest za maly w stosunku do po¬ wstajacych uderzen, wobec czego podczas pracy moga wystepowac uszkodzenia.Wynalazek niniejszy dotyczy jednolitej panewki o gleboko w dól siegajacej po¬ wierzchni bieznej ze smarowaniem oplywo- wym, usuwajacej wady znanych panewek.Panewka wedlug wynalazku wyróznia sie tym, ze powierzchnia biezna jest w srodko¬ wej czesci panewki wyzlobiona wzgledem jej koncowych czesci, tworzacych jedno¬ czesnie czolowe powierzchnie przylegania dla czopa osiowego, przy czym srodkowa czesc powierzchni bieznej jest ograniczona szczelinowymi kanalami w panewce, wsku¬ tek czego powierzchnie przenikania, znaj¬ dujace sie najblizej czopa osiowego, two¬ rza z wylotem srodkowej powierzchni biez¬ nej w panewce dlugie, gleboko w dól sie¬ gajace krawedzie.Doplyw i doprowadzanie smaru na czop osiowy nastepuje wedlug wynalazku z po¬ wierzchni przenikania, znajdujacej sie naj¬ blizej czopa osiowego oraz gleboko siega¬ jacych krawedzi w panewce, tworzacej srodkowa czesc powierzchni bieznej.Wedlug wynalazku rozdzielanie smaru nastepuje w kanalach na grzbiecie panewki za pomoca poprzecznych wydrazen.Powierzchnia biezna panewki nie posia¬ da przerw ani tez rowków i wglebien sma¬ rowych. Srodkowa czesc powierzchni biez¬ nej wzglednie metalu, którym ona jest wy¬ lana, jest wyzlobiona wzgledem koncowych czesci panewki i bocznych czesci po¬ wierzchni bieznej, tworzac z znajdujacymi sie najblizej czopa osiowego1 powierzchnia¬ mi przenikania wydrazen w panewce dlu¬ gie gleboko w dól siegajace krawedzie.Dzieki temu panewka posiada duze po¬ wierzchnie czolowe, które moga przejmo¬ wac uderzenia w kierunku osiowym oraz zabezpieczaja dostatecznie czop osiowy przeciw wyrobieniu sie, poniewaz obejmuja go skutecznie na swych koncach. W obre¬ bie waskiej czesci srodkowej powierzchni bieznej odbywa sie przymusowe smarowa¬ nie czopa poprzez wyciecia, które moga posiadac ksztalt szczelin i przy wyrobie pa¬ newki sa latwe do odlewania. Rozdziela¬ nie smaru nastepuje juz w kanalach sma¬ rowych na grzbiecie panewki przez rowki poprzeczne, wykonane w przegrodzie prze¬ lewowej, wobec czego smar splywa rozdzie¬ lony na najblizej czopa osiowego znajduja¬ ca sie pionowa powierzchnie srodkowego wydrazenia i rozlewa sie przymusowo w dobrze rozdzielonej warstwie na czopie osiowym. Przestrzen miedzy powierzch¬ niami pionowymi wydrazen jest mniejsza od najmniejszej srednicy obtoczonego czo¬ pa osiowego, wobec czego zapewnione jest przymusowe smarowanie tak nowego, jak równiez najdalej dopuszczalnie obtoczone¬ go czopa osiowego.Jednolita panewka, siegajaca gleboko w dól, ma prosta budowe latwa do wyko¬ nania, odpowiada wszystkim wymaganiom nowoczesnego ruchu kolejowego i zapewnia nienaganne smarowanie czopa osiowego na duzej przestrzeni w obrebie srodka czopa, dzieki czemu osiaga sie doskonale smaro¬ wanie i chlodzenie slizgajacych sie po sobie powierzchni w obu kierunkach obrotu i na wszystkich w praktyce stosowanych czo¬ pach osiowych.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania panewki wedlug wynalazku, miano¬ wicie fig. 1 przedstawia ja w widoku z przo¬ du i w przekroju poprzecznym wedlug li¬ nii / — / na fig. 2, a fig. 2 — panewke w przekroju podluznym wedlug linii // — II na fig. 1.Panewka 3 posiada wkladke biezna 4, która w srodkowej czesci 5 jest wyzlobio¬ na wzgledem boków 6. Boki 6 posiadaja czolowe powierzchnie 7 do przejmowania uderzen w kierunku osiowym czopa osiowe¬ go. W srodkowej czesci 5 panewki 3 sa wykonane wydrazenia 9 w postaci sizczelin.Te wydrazenia 9 znajduja sie poza srod¬ kowa czescia 5 wkladki 4. Smar splywa — 2 -2 kanalu 10 przez rowki poprzeczne 11 w przelewie 12 na znajdujaca sie najblizej czopa osiowego 8 powierzchnie 13 wydra¬ zenia 9. Smar splywa po tej powierzchni w dól, doplywajac do powierzchni 14, ogra¬ niczajacej srodkowa czesc 5 wkladki biez¬ nej 4, * poczym rozlewa sie swobodnie na czop osiowy 8. PL