Najdluzszy czas trwania patentu do 29 marca 1953 Patent nr 26 384 dotyczy takiego elek- nr 26 384 ma te wade, iz przekaznik w ob- trycznego urzadzenia sygnalizacyjnego na wodzie pradu ciaglego na przemian wzbu- jednotorowym przejezdzie kolejowym, dza sie i rozmagnesowuje w takt porusza- pracujacego pradem ciaglym i rozrzadza- nia torowego przyrzadu kontaktowego nego torowymi przyrzadami kontaktowy- przez kolejne osie przejezdzajacego pocia- mi, w którym stan spoczynkowy lamp sy- gu, co wywoluje szybkie zuzycie przyrza- gnalowych zostaje przywrócony dopiero du kontaktowego i uposledza bezpieczen- po przejsciu ostatniej osi pociagu przez to- stwo ruchu. rowy przyrzad kontaktowy na przejezdzie, Wedlug wynalazku zapobiega sie temu a stan spoczynkowy calego urzadzenia — przez uniezaleznienie przekaznika pradu dopiero po przejsciu ostatniej osi pociagu ciaglego od torowego przyrzadzi kontakto- przez torowy przyrzad kontaktowy za wego za przejazdem co najmniej przez ten przejazdem. Urzadzenie wedlug patentu okres czasu, w którym pociag przechodziprzez ten przyrzad, za pomoca kontaktów jednego wzbudzonego w tym czasie prze¬ kaznika.Rysunek przedstawia dwa przyklady ukladu polaczen urzadzenia wedlug wyna¬ lazku. Uzwojenia poszczególnych prze¬ kazników sa oznaczone kolejnymi cyframi, kontakty zas kazdego przekaznika — ta sama cyfra co jego uzwojenie, uzupelniona kolejnymi literami alfabetu. Uwidocznio¬ ne na rysunkach polozenie kontaktów od¬ powiada stanom rozmagnesowania ich przekazników.Na skrzyzowaniu toru G z droga W ustawione sa latarnie sygnalowe Si S2; do kazdej z nich nalezy jedna z obu lamp bia¬ lych Lw i jedina z obu lamp czerwonych Lr, przedstawionych w dolnej czesci kazdej z obu figur i zapalanych blyskowo z okre¬ slona czestotliwoscia przez kontakty Bw, Br laczników blyskowych Mw, Mr, zala¬ czonych równolegle do tych lamp. Lampy biale Lw blyskaja np. 45 razy na minute, lampy zas czerwone Lr — 90 razy na mi¬ nute. Po obu stronach przejazdu, w pew¬ nej oden odleglosci, umieszczone sa spo¬ czynkowe torowe przyrzady kontaktowe KI, K3, a na samym przejezdzie — roboczy torowy przyrzad kontaktowy K2. Prze¬ kazniki 4, 5 sa to przekazniki zwloczne.Urzadzenie pracuje pradem ciaglym.Obwód pradu ciaglego biegnie przez oba spoczynkowe torowe przyrzady kontakto¬ we KI, K3, uzwojenie przekaznika 1, wzbudzonego w stanie spoczynkowym urzadzenia, i kontakt roboczy la tego przekaznika, przy czym stykiem robo¬ czym kontaktu Ib zamkniety jest obwód lamp bialych Lw.Przy zblizaniu sie pociagu z lewej stro¬ ny do przejazdu, strzezonego przez urza¬ dzenie wedlug fig. 1, spoczynkowy torowy przyrzad kontaktowy KI przerywa obwód przekaznika 1, który sie rozmagnesowuje.Jego kontakt spoczynkowy la otwiera sre, tak iz przekaznik 1 mimo zamkniecia kon¬ taktu torowego KI nie wzbudza sie pono¬ wnie. Kontakt Ib przerywa obwód lamp bialych Lw, a zamyka obwód lamp czerwo¬ nych Lr. Kontakt lc zamyka obwód prze¬ kaznika 4, który sie wzbudza i otwiera swój kontakt 4a. Gdy pierwsza os pociagu osia¬ gnie roboczy torowy przyrzad kontaktowy K2, umieszczony na przejezdzie, wzbudza sie przez kontakty K2, 2a, le przekaznik 2 i utrzymuje wzbudzenie wlasnym kontak¬ tem 2e przez kontakt 3e. Kontakt 2a od¬ lacza roboczy torowy przyrzad kontakto¬ wy K2 od uzwojenia przekaznika 2, a przy¬ lacza go do uzwojenia przekaznika 4, któ¬ rego pierwotny obwód wzbudzenia zostaje przerwany kontaktem 2d, lecz który otrzy¬ muje teraz z roboczego torowego przyrzadu kontaktowego K2 impulsy w takt przecho¬ dzenia kolejnych osi pociagu "przez ten przyrzad kontaktowy i jako przekaznik zwloczny pozostaje wzbudzony. Dopiero gdy ostatnia os pociagu minela torowy przyrzad kontaktowy K2, przekaznik 4 sie rozmagnesowuje po uplywie pewnej zwloki i zamyka kontakt 4a. Przekaznik 1 wzbu¬ dza sie przez kontakty 4a, 2h, 2g i wlacza lampy biale Lw, a wylacza lampy czerwone Lr. Równoczesnie kontaktem lf zamyka on przez kontakty 2f, 5a obwód przekazni¬ ka 3, który sie wzbudza i przez kontakt 3f utrzymuje wzbudzenie, a kontaktem Id zamyka obwód przekaznika 4, który sie wzbudza i otwiera kontakt 4a* Kontakt 3e przerywa obwód utrzymania wzbudzenia przekaznika 2, który jednak przez kontakt 3a i torowe przyrzady kontaktowe KI, K3 utrzymuje nadal wzbudzenie. Gdy pierw¬ sza os pociagu osiagnie spoczynkowy toro¬ wy przyrzad kontaktowy K39 to zostaje przerwany obwód przekaznika 2, który sie rozmagnesowuje. Kontakt 2g prze- rywa obwód przekaznika 1, który jest jednak wzbudzony nadal przez kontakt 3g.Kontakt 2a przerywa obwód przekaznika 4, lecz kontakty 2c, 2b przylaczaja go do spo¬ czynkowych torowych przyrzadów kontak- — 2 —towych K3, KI, i jako przekaznik zwloczny pozostaje on wzbudzony mimo impulsowe¬ go przerywania tego obwodu w takt prze¬ chodzenia kolejnych osi pociagu przez spo¬ czynkowy torowy przyrzad kontaktowy K3. Kontakt 2b przylacza do torowych przyrzadów kontaktowych K3, KI przekaz¬ nik 5, który jednak, jako przekaznik zwloczny, nie wzbudza sie wobec okreso¬ wego przerywania tego obwodu. Dopiero gdy ostatnia os pociagu minie torowy przy¬ rzad kontaktowy K3, wzbudza sie z pewna zwloka przekaznik 5 i kontaktem 5a prze¬ rywa obwód przekaznika 3, który sie roz¬ magnesowuje i kontaktem 3a przylacza przekaznik 1 do obwodu pradu ciaglego, a kontaktami 3c, 3d przerywa obwód prze¬ kazników 4, 5, które sie rozmagnesowuja, przez co urzadzenie wraca do polozenia spoczynkowego.Przy mijaniu przejazdu przez pociag w kierunku przeciwnym przebiegi sa takie same, poniewaz spoczynkowe torowe przy¬ rzady kontaktowe KI, K3 sa polaczone sze¬ regowo i ich dzialanie niczym sie nie rózni.Jezeli przy wyjezdzie pociagu z od¬ cinka strzezonego nastapi uszkodzenie w doprowadzeniach do torowych przyrzadów kontaktowych, to kontakt 4a przekaznika zwlocznego 4 zwiera z pewnym opóznie¬ niem przekaznik 3. Kontakt Ib prze¬ lacza sygnal na czerwona lampe ostrze¬ gawcza.Poniewaz urzadzenie pracuje pradem ciaglym, to nie osiaga sie stanu wyjsciowe¬ go, gdy uszkodzenie doprowadzenia pradu, np. sieci, zostanie naprawione lub przemi¬ nie, obwód bowiem pradu ciaglego* jest przerwany i nie moze byc czynny. Wsku¬ tek tegO' swieci sie stale swiatlo czerwone.Jezeli w takim przypadku pociag juz prze¬ jechal przejazd W, wtedy przejezdzanie przez torowe przyrzady kontaktowe KI, K2 nie ma, miejsca, jednakze uruchomienie kontaktu K3 wlacza czerwona lampe ostrzegawcza, tak, iz urzadzenie pokazy¬ waloby az do nadejscia nastepnego pocia¬ gu sygnal falszywy.Znane sa uklady, w których ponownemu ukazaniu sie sygnalu ostrzegawczego w przypadku usuniecia uszkodzenia sieci za¬ pobiega sie za pomoca zaleznego od sieci przekaznika na prad ciagly, jednakze sy¬ gnaly ostrzegawcze ukazuja sie przy tym dopiero wtedy, gdy nastapi normalne uru¬ chomienie urzadzenid sygnalizacyjnego przez pociag. Celem usuniecia tej wady stosuje sie urzadzenia, w których w razie przerwy pradu ciaglego' nastepuje ponow¬ nie stan wyjsciowy, o ile ponownie wlaczy sie prad. Jednakowoz do zasilania ta¬ kich ukladów potrzebne sa oddzielne ba¬ terie.Wady tej nie ma urzadzenie wedlug fig. 2, rózniace sie od urzadzenia wedlug fig. 1 przekaznikiem nadzorczym, który po usunieciu uszkodzenia zamyka obwód pra¬ du ciaglego.Przekaznik nadzorczy 6 jest zalaczony do prostownika G, zasilajacego wszystkie przekazniki urzadzenia za posrednictwem kontaktu spoczynkowego Ig, polaczonego równolegle z kontaktem roboczym 66. Ró¬ wnolegle do styku roboczego kontaktu 2h zalaczony jest kontakt spoczynkowy 6a przekaznika nadzorczego, szeregowo z kon¬ taktem Ib— jego kontakt roboczy 6c, rów¬ nolegle zas do kontaktu la— kontakt Sk wylacznika recznego, przejsciowo zamyka¬ ny przy uruchamianiu urzadzenia i zamy¬ kajacy obwód pradu ciaglego. W stanie prawidlowym urzadzenia przekaznik nad¬ zorczy 6 jest wzbudzony i utrzymuje wzbu¬ dzenie wlasnym kontaktem 66.Przy uszkodzeniu sieci przemyslowej przekaznik 6 sie rozmagnesowuje i otwiera kontakt 66. Przekaznik / rozmagnesowuje sie równiez. Z chwila usuniecia uszkodze¬ nia wzbudza sie przekaznik 1 przez zsl- mkniety kontakt spoczynkowy 6d,utrzymuje wzbudzenie kontaktem la i otwiera &Xvój — 3 —kontakt spoczynkowy Ig, zanim przekaznik nadzorczy 6 zdazyl sie wzbudzic. Prze¬ kaznik ten pozostaje wiec rozmagnesowa¬ ny, obwódjamp pozostaje przerwany kon¬ taktem 6c i latarnie sygnalowe nie swieca.Dopiero gdy najblizszy pociag, mijajac przejazd, otworzy spoczynkowy torowy przyrzad kontaktowy Ki, K3, to przekaz¬ nik 1 sie rozmagnesowuje i kontaktem Ig zamyka obwód przekaznika nadzorczego 6, który sie wzbudza, utrzymuje wzbudzenie kontaktem 66, a kontaktem 6c wlacza lam¬ py czerwone Lr. Zamkniecie spoczynko¬ wego torowego przyrzadu kontaktowego KI, K3 po przejsciu przezen pierwszej osi pociagu nie zamyka obwodu pradu ciagle¬ go, poniewaz kontakt 6a jest juz otwarty.Od tej chwili urzadzenie dziala jak zwy¬ kle. Gdyby jednak uszkodzenie minelo w chwili, igdy pociag wjechal juz na odcinek: strzezony i znajduje sie pomiedzy spoczyn¬ kowymi torowymi przyrzadami kontakto¬ wymi KI a K3, to i ewentualne zamkniecie roboczego torowego przyrzadu kontakto¬ wego K2 przez pociag nie wywarloby skut¬ ku, kontakt le bowiem jest otwarty, gdyz przekaznik 1 jest wzbudzony, a przekaznik nadzorczy 6 rozmagnesowany; gdy zas po¬ ciag, opuszczajac odcinek strzezony, otwie¬ ra spoczynkowy torowy przyrzad kontak¬ towy za przejazdem, to mialoby to skutek taki, jak w innym przypadku otwarcie spo¬ czynkowego torowego przyrzadu kontakto¬ wego przed przejazdem, to jest rozmagne¬ sowanie przekaznika 1 i wlaczenie lamp czerwonych Lr. Zapobiega temu przekaz¬ nik 7, zasilany osobna bateria galwaniczna B. Czerpie on z niej jednak prad tylko przez czas uszkodzenia sieci przemyslowej, wyczerpuje ja przeto nieznacznie.Na rysunku uwydatniono obwody pradu uzwojenia i kontaktów przekaznika 7 linia¬ mi pogrubionymi. Miedzy roboczy torowy przyrzad kontaktowy K2 a kontakty Id i 2a wlaczony jest styk roboczy kontaktu przelaczeniowegS 6d, którego styk spoczyn¬ kowy przylacza uzwojenie przekaznnika 7 do roboczego torowego przyrzadu kontakto¬ wego K2.Jezeli uszkodzenie sieci minelo i prze¬ kaznik 1 sie wzbudzil, bez wzbudzenia przekaznika 6, w chwili, gdy pociag, mi¬ jajac przejazd, przeszedl juz calym skla¬ dem przez spoczynkowy torowy przyrzad kontaktowy Ki wzglednie K3 przed prze¬ jazdem, lecz jeszcze nie przeszedl przez roboczy torowy przyrzad kontaktowy K2 na przejezdzie, wtedy przy zamknieciu kontaktu K2 zostaje wzbudzony przekaznik 7, który kontaktem 7a utrzymuje wzbudze¬ nie, a kontaktem 76, zalaczonym równole¬ gle db kontaktu 2e, wzbudza przekaznik 2.Kontakt 2f przez kontakt Il wzbudza prze¬ kaznik 3, który kontaktem 3a rozmagneso¬ wuje przekaznik 1 i wywoluje przez to wzbudzenie przekaznika 6. Wlasciwy stan urzadzenia jest zatem przywrócony; prze¬ kaznik 7 sie rozmagnesowuje, poniewaz ob¬ wód jego uzwojenia zostaje przerwany kontaktem 3g\ Jezeli uszkodzenie minelo w chwili, gdy pociag juz calym skladem przeszedl przez roboczy torowy przyrzad kontaktowy K2 na przejezdzie, lecz jeszcze nie przeszedl przez spoczynkowy torowy przyrzad kon¬ taktowy K3 wzglednie KI za przejazdem, to w chwili miniecia uszkodzenia wzbudza sie przez kontakt 76 przekaznika 7, wzbu¬ dzonego przy mijaniu przez pociag robo¬ czego torowego przyrzadu kontaktowego K2 na przejezdzie, przekaznik 2 i kontak¬ tem 2f wzbudza przekaznik 3. Dalsze prze¬ biegi sa takie same, jak w przypadku po- przedbim.Jezeli nastapi uszkodzenie sieci w chwi¬ li, gdy na strzezonym odcinku torowym nie ma pociagu, wówczas rozmagnesowuje sie przekaznik 6 oraz przekaznik nadzorczy.Po usunieciu uszkodzenia w przypadku, gdy na strzezonym odcinku torowym nie ma pociagu, wzbudza sie przekaznik pradu ciaglego 1 poprzez kontakt 6a, Przekaznik — 4 —1 wlacza za pomoca kontaktu Ig ponownie przekaznik 6, a za pomoca kontaktu Ib— Kale lampy sygnalowe. Z chwila wzbudze¬ nia przekaznika 6 stwarza sie ponownie przez kontakt 6b wlasny obwód pradu spo¬ czynkowego przekaznika 6, a przez kon¬ takt 6c doprowadza sie napiecie bialych lamp sygnalowych.Co prawda po minieciu uszkodzenia nie ma sygnalu swietlnego ani bialego, ani czerwonego jeszcze ptrzez pewien czas, w najkorzystniejszym przypadku az do przejscia przez odcinek strzezony nastep¬ nego pociagu, nie ma to jednak znacze¬ nia decydujacego, poniewaz w razie usta¬ nia sygnalów swietlnych istnieja jeszcze inne srodki, zwracajace uwage na prze¬ jazd. PL