Wynalazek dotyczy dwusuwowego sil¬ nika spalinowego z wahadlowym cylindrem ailbo cylindrami i polega na wprowadzeniu róznych nowych szczególów konstrukcyj¬ nych, zwlaszcza szczególów, wynikajacych skutkiem obustronnego dzialania tego sil¬ nika, i dotyczacych smarowania i szczegó¬ lów budowy silnika tego jako silnika wielo- cylindrowego do samolotów.Na rysunkach uwidocznione sa rózne przyklady konstrukcyjne wynalazku. Fig. 1 przedstawia pionowy przekrój podluz¬ ny calego silnika, przyczem tlok znajduje sie w górnem albo zewnetrznem polozeniu; fig. 2 przedstawia przekrój poziomy wzdluz linji 2-2 na fig 7; fig. 3 — przekrój wzdluz liinji) 3-3 na fig. 2; filg. 4 — przekrój cylin¬ dra i tloka, jak na fig. 1, w powiekszonym rozmiarze^ przyczem tlok znajduje sie w odwrotnem polozeniu koncowem; fig. 5 i 6 sa poziomemi przekrój aimi wzdluz linji 5-5 i 6-6 na fig. 4. Fig. 7 przedstawia wiklok zboku silnika z niektóremi czesciami w przekroju; f% 8 — widok na jeden z pier¬ scieni siatkowych; filg. 9 — szczegól tego pierscienia, fijg. 10 — przekrój pionowy, jak na fig. 1, silnika, dzialajajcego jedno¬ stronnie, fig. 11 — przekrój górnej czesci tego silnika; filg. 12 — przekrój poziomy wzdluz linji 12-12 na filg. 10; fflg. 13 — przekrój pionowy, jak na fig. 1, z samo- czynnem urzadzeniem do smarowania. Fig. 14 jest czesciowym przekrojem czopa kor¬ bowego i lba tloczyska w powiekszeniu; fiig. 15 jest poziomym przekrojem wzdluz linji 15-15 na fig. 13; fig, 16 — widokiem czolowym konstrukcji (siilnika W zaistóso- wainiu do samolotów, a fig. 17 jego bocznymwidokiem w powiekszeniti, z pewnemi cze¬ sciami w przekroju.Rama silnika jest w ten sposób wyko¬ nana, ze cylindry, których jest zwykle wieksza ilosc, moga byc wahaldlowo osa¬ dzone, przyczem wszystkie przenosza swo¬ ja prace na jeden i ten sam wal korbowy.Jako przyklad konstrukcji raimy przedsta¬ wione sa na rysunku stojajki1 15, pomóiedlzy któremi osiadzony jest wahaldlowo jeden cy¬ linder, albo caly szereg ich, na czopach 44 i 47 ^iL2),j|poczywajaicych w kulkowych lo^s%cK 41m Lozyska te mieszcza sie w górnej czesci stojaków 15 i przytrzymywa¬ ne sa pokrywami 45, przymocowanemii za- pomoca srub albo w inny podobny sposób.Przynaijmniej jeden czop lrazdego cylindra jest wydrazony, np. czop 47, w celu utwo¬ rzenia drogi dla mieszanki palnej, wpro¬ wadzanej do cylindra i doprowadzanej do czopa zapomoca rury 26. Rura ta moze byc takze polaczona z czopem sasiedniegb cylindra] (nieprzedstawionego na rysunku), przyczem mieszanka doplywa do rury 26 przez rure lacznikowa 27, prowadzaca od karburatora lub innego zródla srodka ped¬ nego.Na podstawie silnika umieszczony jest glówny wal korbowy 14 z czopami korbowe- mi 13 i tloczyskanii 10. Na wale tym znaj du¬ je sie oczywiscietyle korb, ile jest cylin¬ drów. Tloczyskaf polaczone sa bezposrednio z korbami. Wal korboWy otacza! oslona 11, zafwierajaca smar. Aby uszczelnic oslone w tern miejscu, w którem wchodzi w nia tlo¬ czysko 10, oraz aby tloczysko to moglo po¬ ruszac sie swobodnie podczas wahadlowego ruchu cylindra, zastosowana jest wygieta plytaJ72, wystajaca poza otwór 71 skrzynki korbowej 11 tak, ze olej nie moze z niej wyplywac. W srodku plyta tai posiada po¬ chwe 72, przesuwajaca sie teleskopowo po dlawnicy 73 w pokrywie cylindra i ustawia¬ jaca sie Wzgledem niej samoczynnie. Po¬ chwe naciska otaczajaca ja sprezyna 23, tak, iz plyta 12 szczelnie zamyka otwór 71.Mieszczaca sie wewnatrz pochwy 72 dlawnii- ca 24, obejmujaca1 tloczysko, uszczelnia zu¬ pelnie cylinder. Dlawnica moze byc zapo¬ moca kolnierza 25 rozluzniona, przyciagnie¬ ta i ustalona w pewnem polozeniu.W odpowiedniem miejscu, zboku glów¬ nej ramy znajduje sie rura wydychowa 18 z odgalezieniami 20 do leazdego cylindra, z których kazdy zaopatrzony jest w przesu¬ wajaca sie W odgalezieniu 20rure 19 (fig. 6, 7). Szczelne polaczenie przesuwajacych sie wzgledem siebie czesci uskutecznia dlawnica 21 (fig. 6). Rura wydychowa 19 laczy sie na polowie dlugosci cylindra 1 z kanalem pierscieniowym 17, do którego pro¬ wadza otwory wydychowe 22.Cylinder 1 moze byC dowolnego roz¬ miaru i ustosunkowania. Do chlodzenia go moze byc uzyta woda lub inny plyn,, a tak¬ ze wentylator lub podobne urzadzenie. Naj¬ odpowiedniejszym bedzie cylinder z pter- scieniowemi zebrami 1" na calej jego po¬ wierzchni wskutek czeijgo unika sie wad, wy¬ stepujacych przy zastosowaniu plaszcza do chlodzenia woda. Zebra te powinny byc tak wielkie, aby zapewnialy dostateczne promieniowanie wytwarzanej w czasie ruchu ilosci ciepla.Cylinder / zaopatrzony jest w pokrywy na górze lrf, a na dole V. Moze sie on skladac z dwóch lanych czesci B i C, które polaczone sa ze soba zapomoca kolnierza w srodku cylindra. W kolnierzu b górnej cze¬ sci B wsrubowane sa sworznie 16, których dolne konce przechodza przez kolnierz c dolnej czesci C; na koncach tych nasrubp- wane sa nasrubki lf; w ten sposób wiec sworznie 16 lacza obie czesci B i C cylindra.Do polaezem&J wystarczaja zwykle dwa sworznie 16.Wewnetrzne srednice cylindra 1 w górze i w dole sa mniejsze niz w srodku, odpo¬ wiednio do róznych srednic tloka 4. Srodko¬ wa1, o wiekszej srednicy czesc cylibdra two- — 2 —rzy dwie komory spalarnia! A i D9 rozdzielo¬ ne szersza czescia 5 tloka. W górnym kon¬ cu cylinidra1, ponad tlokiem 4 znajduje sie komora E pompy mieszankowej, sprezaja¬ cej mieszalnke podczas ruchu tloka wgóre, a w dolnym koncu cylibdra ponizej tloka 4 znaj duje sie komora F drugiej pompy spre¬ zajacej mieszamke podczas ruchu tloka wdól. Wyrazenia „wgóre" i „wdólM nie maja ogólnego znaczenia, a odnosza Isie tylko do przedstawionego przykladu.Tllok 4 mai, jaik powiedzialno, rózne sred¬ nice. W górze ma glowice 6, w dole zas glowice 7, a pomiedzy niemi czesc 5 o wiek¬ szej srednicy. Glowice sa jednakowe i po¬ laczone sa ze soba ruraimi 8, 9, umieszczotne- mi obok siebie w tloku. Glowice 6 i 7 sa puste i kazda z nich tak jest podzielona, ze przedzialy w tej satoiej glowicy nie maja ze soba polaczenia. W ten sposób powstaja dwa zespoly przestrzeni mieszankowych, z których jeden obejmuje komore 2s, czesc glowicy 6, rure 8 1 komore D, drugi zas ze¬ spól niezalezny, zwlaszcza w polozeniu przedstawionem na fig. 1, obejmuje czesc glowicy 6, rure 9, komore F i komore A.Tlok dziala obustronnie, gdyz przy koncu kaJzdego skoku nastepuje wybuch, który przesuwa tlok.Budowa glowiby 6 przedstawiona jest jasno na' fig. 1 i 2, budowa zas glowicy 7 praktycznie jest t|aka salina. Glowica 6 zawiera otwarta z obu stron komore 34, która sluzy do polaczenia komory E z ru¬ ra tlokowa 8. Z drugiej strony scianki 36 lezy komora 35, laczaca rure tlokowa 9 z bocznemi otworami1 33, które pokrywaja sie przy pewnem polozeniu tloka z otworami 32 cylindra, doprowadzaj acemi gaiz, który nastepnie dostaje sie do komory A, jak dokladniej bedzie o tern mowa. Konstruk¬ cja glowicy 7 jest podobna: znajduje sie w iiiej kanal 37, prowadzacy z rury 9 do ko¬ mory F, podczals gdy rura 8 pozostaje w polaczeniu zapomoca kanalu 38 z boczne¬ mi otworajmi, komunikujacemi sie przy pew¬ nem polozeniu tloka z komora spalania D.Glowice tlokowe 6 i 7 posiadaja po dwie grupy 39, 40 pierscieni tlokowych, przyczem kaizda grupa sklada sie naj od¬ powiedniej z dwóch pierscieni. W kazdej glowicy znajduja sie boczne otwory 33 (fig. 2) pomiedzy temi grupami, a wskutek te¬ go wpustkil pierscieniowe okolo otworów sa zupelnie zaimkniete i dzialanie otworów jest zupelnie dokladne. Otwory te roz¬ mieszczone sa wokolo glowicy, jak przed¬ stawia fig. 2. Oczywiscie mieszanka do¬ staje sie do wnetrza tloka tylko przez o^ twory, rozmieszczone na pewnej czesci ob¬ wodu cylindra, zarówno przy wchodzenia do rury 9, jak i do rury 8. Natomiast do komór A i D przechodzi mieszanka na ca¬ lym obwodzie cylindra, dzieki sierpowym przestrzeniom 33a, utworzonym w glowi¬ cach tloka.Kazdy przekrój, doprowadzajacy mie¬ szanke z glowic 6 i 7, a wiec otwory 33 i przestrzen sierpowa 33a, zaopatrzony jest w oslone, najodpowiedniej z gazy drucia¬ nej. Oslone stanowi przeciety pierscien 41 (fig. 8 i 9), który zawifera czesc 4Z z gazy dla przejscia 33a i pojedyncze czesci 43 z gaizy dla otworów 33. Ta ochrona z gazy ma zapobiegac temu, aby wplywajaca daw^ ka nie zapalila si^ zawczesnie i aby nie na¬ stapil wsteczny wybuch, lub chronic ma od szkodliwych skutków przy uzyciu ubo¬ giej mieszanki lub powoli spalajacego sie paliwa.Srodkowa czesc tloka 5 o wiekszej srednicy moze byc zaopatrzona w dwie al¬ bo kilka gfrip pierscieni tlokowych, aby osiagnac mozliwie dobre dzialanie, chociaz pomiedzy temi grupami pierscieni niema w tloku zadnego otworu.W sciance komory E w górnej czesci cylindra / sa otwory wpustowe 32, na któ¬ re zachodza otwory tlokowe 33, gdy tlok znajduje sie przy koncu suwu wgóre. Zbo- — 3 —ku cylindra f, blisko czopa 47 znajduje sie komora 28, która napelnia sie mieszanka palna, doplywajjaca do czopa 47 przez ru¬ re 26. Kanal 31, otaczajacy czesc cylin¬ dra, obejmuje otwory 32 w cylindrze. Po¬ miedzy komora 28 a kanalem 31 umie¬ szczony jest zawór 29 (fig. 3) na siodelku 297 z trzpieniem i sprezyna 30. Ssanie sil¬ nika otwiera zawór 29 i wciaga dawke przez czop 47 do komory 28, a nastepnie przez zawór 29 do kanalu 31, stad zas przez otwory 32 i 33 do cylindra. Podczas spre- zainia zawór 29 przylega do swego siodel¬ ka i pozostaje na niem, dopóki go nie unie¬ sie ponownie próznia, powstala w cylin¬ drze. v Otwory 32 doprowadzaja mieszanke palna niietylko przez otwory tlokowe 33 i 33a do kanalu 35 w glowicy 6, a stad do rury 9, lecz takze wprost do komory E, po odslonieciu tych otworów przez glowice 6 podczas jej ruchu wdól. Skoro wiec tlok 4 dochodzi do górnego polozenia, dawka mie¬ szanki dostaje sie przez otwory 32 i 33 do kanalu 35 i rury 9, a nastepnie przez kanal 37 do glowicy 7 i wypelnia dolna komo¬ re F.Podczas ruchu tloka wdól nastepuje chwilowe polaczenie otworów 33 z prze- sfcrzeniiiaim a1 (fig. 5), które znajduja sie na koncu komory spalania A, pomiedzy ze¬ brami a2 w pierscieniowym kanale a. Daw¬ ka, sprezona w komorze F, przechodzi przez otwory 33 i 33" do komory A; przyspiesza ona przytem wydmuch gaizów, uchodza¬ cych przez srodkowe otwory wydmuchowe 22 (fig, 4), po odslonieciu ich przez srod¬ kowa czesc 5 tloka. Prócz tego gdy glo¬ wica 6 przy swym ruchu wdól odsloni otwo¬ ry 32, to komora E wsysa wskutek obnizki cisnienia mieszanke, która napelnia rure 8 przez kattial 34. Najblizszy suw tloka wgóre powoduje sprezenie tej mieszanki w komorze £ i przetloczenie jej do komory D, skoro tylko otwory w glowicy 7 zejda sie z przestrzeniami pamfi^dzy zebrami d2 w pierscieniowym kanale d, w dlolnym koncu komory spalania D (fig. 1). Urzadzenie jest wiec tu taikie same, jak w górnym kon¬ cu cylindra. W chwili, gdy srodkowa czesc 5 tloka podczas jegp ruchu wgóre odslania otwory 22, aby umozliwic wydmuch, to o- twory wlotowe sa jeszcze zamkniete i otwie¬ raja sie nieco pózniej, a ladunek z komory E przechodzi przez katnal 38 i otwory bocz¬ ne w glowicy 7 do komory D i przyspiesza wydmuch gaizów spalania. W komorach A i D mieszanka palna zostaje sprezona i w odpowiedni sposób zalpalana, np. zapomoca zwyklych swiec zaplonowych, oznaczonych liczbami 48 i 49 (fig. 7).Przeloty o1 prowadza, jak widac, nie- tylko do pierscieniowego kanalu a, lecz takze bezposrednio do wnetrza komory A; to samo dotyczy równiez otworów pomie¬ dzy zeberkami d2 w komorze D (fig. 4 i 5).Kanaly a i*d moglyby byc pominiete, jednak ze wzgledu na latwosc polaczen i szerokosc przejsc, jako tez na rozprzestrze¬ nianie sie zaplonu, lepiej jest je zaJchowac.Zewnetrzne krawedzie zeberek a2 i d2 sa przedluzeniami mniejszego wytoczenia cy¬ lindra i na koncach swych sa nieco sciete.Sciecie to ma na celu wprowadzanie tloko¬ wych pierscieni) 39 i 40, a wiec gdyby one byly nieco- rozwarte, zostana samoczynnie scisniete do srednicy, odpowiadajacej itiniejlszemu wytoczeniu cylindra i wprowa¬ dzone do nilego.Tloczysko 10 wsrubowane jest koncem 67 bezposrednio do dolnej glowicy 7 i zar bezpieczone nasrubkiem 68.Siilnik taki moze byc tez wykonany jako silnik jednostronnego dzialania. Przyklad takiej konstrukcji przedstawiaja fig. 10, 11 i 12. Cylinder 50 z zebrami 69 zamknie¬ ty jest górna pdkrywa 54 i dolna 55. W cylindrze znajduje sie tylko jedna kómota robocza 62, z której otwory 53 prowadza do kanalu 52, laczacego sie, jak w po* — 4 —przedniem wykonaniu, z wydychowa rura 18 zaporiioca przesuwajacych sie wzajemnie rur Z9 ii 20. Cylinder 50 ma na dole mniejsza srednice, tworzy komore 61, w której pran ciije wezsza czesc tloka 51, podczas gdy górna jego czesc o wiekszej srednicy prze¬ suwa sie w komorze 62. Wydrazenie 66 w tloku 51 zamkniete jest w dole glowica, w górze zas jest otwarte. Glowica na dol¬ nym koncu tloka ma bcczne otwory 64, le¬ zace odpowiednio1 wzgledem zeber 63. W górnym koncu cylindra 50 znajduje sie ru¬ ra 57, doprowadzajaca mieszanke palna.Zawiera ona zawór 56 i otrzymuje mieszan¬ ke przez rure 60, przechodzaca przez czo¬ py cylindra. Czopy te osadzone sa w kul¬ kowych lozyskach 58, przytwierdzonych zapomoca pokryw 59 db konców stojaków 15. Otwory 64 w glowicy tloka zaopatrzone sa we wkladki 65 z gazy drucianej albo z ibnego materjalu filtrowego, aby uniknac ccfania sie plomienia.Dzialanie silnika jest latwo zrozumiale.Wybuch mieszanki palnej w komorze 62 podnosi tlok 51 do góry i gdy jego czesc o wiekszej srednicy odsloni wydmuchowe o- twory 53, to komora 62 opróznia sie przez te otwory, a przez otwory 64 doplywa do komory nowa dawka gazu. Zywa sila po¬ ruszajacych sie czesci silnika obraca korbe poza martwy punkt i tlok wykonywa od¬ wrotny skok, wytwarzajac przytem próznie pod zaworem 56, który otwiera sie, tak, iz czesc 66 wydrazenia tloka napelnia sie mie¬ szanka palna. Wprowadzony do komory ladunek ulega sprezeniu. Przy naistepuja- cym potem wybuchu tlok przesuwa sie znów do góry, zawór 56 zamyka sie i mie¬ szanka w komorach 66 i 70 jest sprezana, dopóki nie nastapi odsloniecie otworów 64 i mieszanka nie wejdzie do komory 62.Dalsze dzialanie jest wtedy powtórzeniem powyzej opisanego.Silnik ten moze byc oczywiscie równiez dwu lub wielotylfridrawym.Na fig. 13 -^^ 15 przedstawiony jest przy¬ klad urzadzenia, doprowadzajacego samo¬ czynnie smar w odpowiedniej ilosci do po¬ ruszajacych sie czesci silnika.Tloczysko 10 (fijg. 14) ma podluzny kar nal 75. Tlok, odpowiadajacy tlokowi we¬ dlug fig. 1 — 6, zaopatrzony jest w we¬ wnetrzna rure 76 (fig. 13), która laczy sie z kanalem 77 do smaru w glowicy 7. Z ka¬ nalem tym laczy sie dalej kanal 75 w tlo- czysku. Rura 76 przechodzi przez srodek tloka 4 (fig. 15) i laczy sie zapomoca po¬ ziomej rury 78 z pierscieniowym zlobkiem 79 na powierzchni tloka. Zgrubienie 80 na zewnetrznym koncu tloczyska 10 (fig. 14) wsrubowane jest w glówke 82 tloczyska i zabezpieczone nasrubkiem 84. W zgrubie¬ niu 80 zrobione jest wydrazenie, a w wy¬ drazeniu tern umieszczone sa zawory. Wy¬ drazenie to w dolnej czesci ma wieksza srednice i w tej czesci wsrubowany jest korek wydrazony 85, w górnej zas czesci, gladkiej 86, o mniejszej srednicy umie¬ szczony jest luzny tloczek 87 z zaworem.Tloczek jest krótszy od wydrazenia 86 i moze sie w niem przesuwac. W kanale 88 korka 85 znajduje sie kulkowy zawór 89.Zawór w stanie zamknietym przytrzymywa¬ ny jest sprezyna 92, tak umieszczona po¬ miedzy kula 89 a siatka 93 w otworze 88, ze nie wstrzymuje ona przeplywu smaru.Tloczek 87 ma takze wydrazenie 94, a w niem zawór kulkowy 95. Kulka, spoczywa¬ jac zwykle na siodelku, zamyka kanalik 96, wskutek naciskania sprezyny 97, która jecU- nym koncem opiera sie o kulke, a drugimi o siatke 98 w tloczku 87. Zawór 89 prze¬ puszczal smar doi otworu 88, a zawór 95 z o- tworu 88 do 94, nastepnie do przestrzeni 86, skad olej dostaje sie do jakiegokolwiek przyrzadu smarowniczego, polaczonego z tern urzadzeniem. W ten sposób olej prze¬ plywa;, njp. do kanalu 75, rury 76, 78 i zlob¬ ka 79. Poniewaz tloczek 87 przesuwa sie w wydrazeniu 86, to dziala on lacznie z obuzaworami jak pompa, a wilec wsysa i tloczy smar do najdalszych miejsc. Sila, porusizar jaca ten tloczek w wydrazeniu, powstaje wskutek wahadlowego ruchu czesci, na któ¬ rej utóeszcfeony jest smarownik. Iime pom¬ py do smaru sa zbedne. Urzadzenie to jest dobre, zwlaszcza dlatego, ze w ramie silnia ka i scianach cylindra tne potrzeba robic o- tworów na ritfki do sinairu,, a wiec nie oslar bia sl^ konstrukcji.Olej lub jakikolwiek inny smar dopro¬ wadza sile do wydrazenia 81 rurka 99 (fig. 13) z jakiegokolwiek zbiornika. W przed¬ stawionym przykladzie rurka 99 zaopatrzo¬ na jest w talerz 118, wahajacy sie pod rura 119. Zawór 120 na tej rurze nailezy tak na¬ stawic, aiby olej sciekal na talerz Ittw do¬ statecznej ilosci Na fig- 16 ii 17 przedstawiono! przyklad konstrukcji silnika do samolotów albo stat¬ ków powietrznych. Silnik ten ma piec cy¬ lindrów takich, jak powyzej opisane, roz^ mieszczonych równomiernie w plaszczy¬ znie dokola nieruchomej osi. Cylindry sa zatem na czopach osadzone obrotowo i (po¬ ruszaj a sie ipo malym luku kola. Cylinidry 121 rozmieszczone sa promieniowo) i zawiei raja tloki pcruszajace sie tam i napowróti, których tloczyska wystaja z konców cylin¬ drów. Cylihdty te wpoblifcu zewnetrznego konca maja czopy 123 i 124, przyczetm czop 124 jest wydrazony. Cylindry 121, które moga sie wahac na czopach 123 i 124, sa o- sadzome w obracajacej sie ramie, której ksztalt i szczególy mioga sie znacznie zmie¬ niac, a która wedlug rysunku utworzona jest z dwóch kól z wiencami 125, ramionami 126 i piastami 127/ Kola te polaczone sa W odstepach poziomemi lacznikami 128 po^ miedzy cylimdrowemi czopami i w ten spo¬ sób obydwa1 kola pozostaja w odpowiednilm wzgledem siebie odistepis, tak, iz cylindry 121 moga byc swobodnie pomiedzy kolami umteszczome. Cylindry wahaja sile przytern wewnetrznemi koncami po krótkim luku w ten sposób wiec wykanywuja podwójny ruch, a mianowicie waliainie i obrót okolo wspólnej dla wszystkich cylindrów osi Glówny wal 129 jest nieruchomy i za- opatrzony w korbowe ramiona 130 oraz czop korbowy 131. Piasty 127 obrotowej ramy 125 osadzone sa na wale 129 zapom* ca kulkowych lozysk 132. Karbowy czop 131 zaopatrzony jest w obrotowy pierscien 133, równiez na kulkoweim lozysku. Pier¬ scien ten sluzy do umocowania w nim tlo- czysk i nadania im zgodnego ruchu waha¬ dlowego. W tym celu kazde tloczysko za¬ opatrzone jest w glówke 135, umieszczona w pierscieniowych prowadnicach 136 albo 137 pierscienia 133. Glówki sa ograniczone powierzchniami walcowemi|fl dokladnie do- stosowanemi do pierscieniowych prowadnic 136 lub 137.W przytoczonym przykladzie zastoso¬ wano dwa uklady takich pierscieniowych prowadnic 136 i 137, aby piec glówifek 135 tloczysk lepiej umiescic. W niektórych wy¬ padkach moze tyle prowadnic nie wystar¬ czyc i nalezy wówczals zastosowac ich wie^ cej. Jezeli cylindry wahaja sie na swoich czopach i obracaja okolo korbowego walu, to glówki 135 poruszaja sie w prowadnicach 136 i 137, a pierscien 133 obraca sie wofeola nieruchomego korbowego czopa 131 i ograni¬ cza ruch tloczysk 122 w jednym albo dru¬ gim kierunku. Glównaj rama 125 jest w ja¬ kikolwiek sposób sztywno polaczona ze smiglem 128, np. przez polaczenie z niem piasty 127, jak to jest przedstawione na rysunku. Plyta 139, polaczona z piasta 127* przechodzi wtedy w krótka stozkowa os 140, przechodzaca przez piaste 141 smigla 138. Gdy cylindry zostana Wprawione w ruch wybuchami gajzu, to glówna; rama i smiglo 138 obracaja sie razem z niemi.Kazdy z wydrazonych czopów 124 po¬ laczony jest z boczna promieniowa rura 142. Rury te prowadza do osllony 143 w ró- — * —diaju bebna, otaczajacej wal 129 i! moga¬ cej sie na nim obracac. Wnetrze tej oslfcK ny 143 p^zechodzi, w wezsza komore pier¬ scieniowa 145, której zewnetrzny plaszcz 146, wspólosiowy z wewnetrzna scianka 144, sporzadzony jest jako calosc z bebnem 143 i osadzony w lozysku 147, urzadzonem w ramie 148. Odjpowiednio do tego pier¬ scieniowa oslona, zlozona z czesci 143, 144 i 146, bedzie sie zatem obracac na nierucho¬ mym wale 129, a mianowicie w lozysku 147, skoro rama cylindrów i cylindry beda w ruchu.Pierscieniowy kanal pomiedzy sciankami 149 i 150, nieruchomy na wale 129, oddaje mieszanke palna bebnowi 143, skad mie¬ szanka ta dostaje sie przez rury 142 i wy¬ drazenia w czopach 124 do wszystkich cy¬ lindrów. Mieszanka palna doplywa z ja¬ kiegokolwiek zbiornika do kanalu pomiedzy scianami 149 i 150 przez rure 151. Szczel¬ ne polaczenie pomiedzy koncami nierucho¬ mego kanalu 149, 150 i obracajacenii sie sciankami komory 145 uskutecznia sie za- pomoca pierscieni 152, które tak obejmuja kolnierze na koncach tych scianek, ze moga sie cne suwac po sobie, a szczelnosc jest zachowana.Kazdy cylinder 121 zaopatrzony jest w swiece zaplonowa 153 albo w inny, naj od¬ powiedniej elektryczny przyrzad do zapa¬ lania. Do swiec doplywa prad przewodami 154 z tarczy rozdzielczej 155. Tarcza ta po¬ siada szereg plytek kontaktowych 156, które wchodza w stycznosc ze stalemi e- lektrodami 157, skoro tarcza 155, osadzona na komorze 146, obraca sie. Gdy przyrza¬ dy, doprowadzajace palna mieszanke, obra^ caja sie, to równoczesnie obraca sie tarcza rozdzielcza, a swiece w róznych cylindrach kolejno podlegaja dzialaniu pradu w odpo¬ wiednich chwilafch; zaipalanie wiec mieszan¬ ki palnej nastepuje w regularnej kolejnosci i we wlasciwym czasie. PL