Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do doprowadzania powietrza do chlod¬ nicy samochodów, umieszczonej z przodu.Wedlug wynalazku przednia czesc samo¬ chodu lacznie z blotnikami jest calkowicie zamknieta, a wiec nie stwarza zadnych opo¬ rów jazdy, natomiast powietrze przechodzi przez czesci, stanowiace przedni zderzak.Dzieki takiemu urzadzeniu uzyskuje sie nie tylko lepszy ksztalt wozu pod wzgle¬ dem aerodynamicznym, lecz ponadto, wobec lepszego polaczenia przednich cze¬ sci, uzyskuje sie usztywnienie nadwozia.Wedlug wynalazku czesci zderzaka sa uksztaltowane i umieszczone tak, ze pozo¬ stawiaja miedzy soba otwory o przekroju, wystarczajacym do przepuszczania powie¬ trza w ilosci niezbednej do chlodzenia.Chlodnica, skladajaca sie z jednej lub kil¬ ku czesci, moze byc umieszczona za zderza¬ kiem i ma najlepiej ksztalt splaszczony, ale za to szeroki. Strumien powietrza mo¬ ze byc zwiekszony przez dodanie jednego lub kilku wiatraczków.Na rysunku przedstawiono jedna z po¬ staci przedmiotu wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój pionowy, a fig. 2 — przekrój poziomy przedniej cze¬ sci samochodu.Jak widac z rysunku, nadwozie jest z przodu calkowicie zamkniete, a po¬ wierzchnia jego w przedniej czesci wraz z blotnikami jest ciaglo Przyczynia sie to do powiekszenia wytrzymalosci, polepsze¬ nia doplywu powietrza i wlasnosci aerody¬ namicznych nadwozia, Zderzak ma postacpretów //pozostawiajacych pomiedzy soba otwory przepustowe, za którymi sa umiesz¬ czone odpowiednio uksztaltowane scianki 2, siegajace az do chlodnicy 3. Wiatraczek 4 utrzymuje w zwykly sposób przeplyw po¬ wietrza przez chlodnice. PLThe present invention relates to a device for supplying air to the front radiator of cars. According to the invention, the front part of the car, including the fenders, is completely closed, so it does not create any driving resistance, while the air passes through the parts constituting front bumper. Thanks to this device, not only a better shape of the car in terms of aerodynamics is obtained, but also, due to the better connection of the front parts, the body is stiffened. The openings are of a cross-section sufficient to pass through the air necessary for cooling. The radiator, consisting of one or more parts, may be positioned behind the bumper and is preferably flattened but wide in shape. The air flow can be increased by adding one or more fans. The figure shows one embodiment of the subject matter of the invention, with Fig. 1 showing a vertical section and Fig. 2 showing a horizontal section of the front of the car. In the drawing, the body is completely closed at the front and the surface of the front part with the fenders is continuous This contributes to increasing the strength, air flow and aerodynamic properties of the body, the bumper is in the form of pretes // leaving holes between them and behind which are positioned suitably shaped walls 2, extending to the radiator 3. The fan 4 maintains the flow of air through the radiator in the usual manner. PL