Przedmiotem niniejszego wynalazku jest sprzeglo z zabezpieczeniem przeciw uderzeniom laczonych czesci, przy czym uruchamianie zabieraków uskutecznia sie za pomoca urzadzenia elektromagnetycz¬ nego.Sprzeglo to moze byc wlaczane i wy¬ laczane w ruchu i specjalnie nadaje sie do wprawiania w ruch mechanizmów, wyko¬ nujacych jakas czynnosc bardzo szybko, bardzo czesto, w dowolnie nierównych, lecz przez jakies inne czynniki scisle okre¬ slonych odstepach czasu.Sprzeglo to, jak kazde inne, sklada sie z czesci napedzajacej i czesci napedzanej.Czesc napedzajaca moze byc dowolnie wielka, ciezka i dzialac tym samym jak ko¬ lo zamachowe, Czesc napedzana jest za¬ sadniczo lekka, Dalsza zaleta tego sprze¬ gla jest elastycznosc wlaczania sprzegla bez narzadów ciernych, wobec czego przy krótkotrwalym sprzezeniu, jak to ma miej¬ sce przy duzej ilosci przelaczen w jednost¬ ce czasu, czesc napedzana z czescia nape¬ dzajaca nigdy w zadnym miejscu bezpo¬ srednio nie styka sie, co chroni sprzeglo przed grzaniem sie, szybkim zuzyciem, za¬ pewnia jego dlugotrwalosc i oszczednosc energii.Zabezpieczenie przeciw uderzeniom stanowi, w odróznieniu od wszystkich in¬ nych sprzegiel o podobnych zadaniach, za¬ stosowanie powietrza jako elastycznej po¬ duszki pomiedzy czescia napedzajaca sprzegla a czescia napedzana.Jeden z przykladów wykonania wyzej opisanego sprzegla przedstawia zalaczony rysunek. Male litery odnosza sie do czescinapedzajacej, male cyfry do czesci nape¬ dzanej sprzegla. Fig. 1 przedstawia prze¬ krój podluzny sprzegla wzdluz linii EOF na fig. 2, fig. 2 i 3 wskazuja przekroje po¬ przeczne, a mianowicie fig. 2 — przekrój wzdluz linii AB, fig. 3 — przekrój wzdluz linii CD.Czesci 2 i 3 (fig. 1 i 2) stanowia jedna calosc i sa zrobione z lekkiego metalu.Plytka 3, stanowiaca przedluzenie tarczy 2, wypelnia mozliwie dokladnie, w danym przypadku prostokatny przekrój kanalu, znajdujacego sie w czesci 6, jednak w za¬ dnym punkcie tejze czesci nie dotyka. Je¬ zeli teraz, klapa c, umocowana na, walku e, osadzonym w czesci b, znajduje sie w po¬ lozeniu, przedstawionym na fig. 2, to sprze¬ glo jest wylaczone, tj. czesc b kreci sie, tarcza 2 wraz ze symetrycznie rozmiesz¬ czonymi dwoma plytkami 3 pozostaje w spoczynku. Na walku e oprócz klapy c jest umocowane ramie /, napinajace sprezyne g oraz pokrecajace kotwice h magnesów k i /. W momencie, gdy kotwica h znajdu¬ je sie w polozeniu pionowym, tj. w srod¬ ku miedzy obu magnesami kil, sprezyna g jest nie napieta. W miare zblizania sie kotwicy do magnesu k lub / sprezyna g jest napinana wzglednie sciskana. Wlaczenie sprzegla odbywa sie w sposób nastepu¬ jacy. '""- Przez przelaczenie pradu z magnesu k do magnesu / kotwica h zostaje zwolnio¬ na, sprezyna g zas pociaga ja z duza szyb¬ koscia. Sila bezwladnosci zbliza sie kotwica h do magnesu / przy jednoczesnym obró¬ ceniu sie klapy c do elastycznego uiSzczel- nieniet d i napieciu sprezyny g* W niewiel¬ kiej odleglosci magnes / przezwycieza dzialanie sprezyny g, przyciaga i unieru¬ chamia kotwice h, przez co przyciska sie równoczesnie klapa c do uszczelnienia c?.Powietrze, zamkniete obecnie w przestrze* ni miedzy klapa c i plytka 3, w miare szyb¬ kiego zblizania sie klapy do plytki spreza sie tak, iz róznica cisnien powietrza przed i za plytka 3 wzrasta i zabezpiecza za po- posrednictwem plytki 3 tarcze 2 od nagle¬ go zderzenia sie z klapa c.Tarcza 2 posiada dwie plytki 3, umie¬ szczone symetrycznie na obu koncach jej srednicy; odpowiednio czesc b posiada dwie klapy z ich rozrzadami.Azeby uniemozliwic uruchomienie klap w momencie, gdy te znajduja sie w bezpo¬ sredniej bliskosci plytek 3, jedno z dopro¬ wadzen pradu do czesci b nastepuje przez szczotki umocowane na wale 1, slizgajace sie po odcinkach pierscieni, umieszczo¬ nych na czesci b w ten sposób, ze urucho- miemie klap we wskazanym momencie jest niemozliwe.Kontakt elektryczny, wlaczajacy sprze¬ glo, moze znajdowac sie w jakimkolwiek dowolnie od sprzegla odleglym miejscu. PLThe subject of the present invention is a clutch with impact protection of the parts to be connected, the actuation of the drivers by means of an electromagnetic device. This clutch can be switched on and off in motion and is especially suitable for actuating mechanisms that perform some kind of work. an activity very quickly, very often, in arbitrarily unequal but due to some other factors strictly defined intervals of time. This coupling, like all others, consists of a driving part and a driving part. The driving part can be of any great size, heavy and act on it the same as a flywheel, the driven part is essentially light, a further advantage of this clutch is the flexibility of engaging the clutch without friction, so with short-term feedback, as is the case with a large number of switching operations per unit time , the driven part with the driving part never directly touches at any point, which protects the coupling against heat It is durable and energy-saving because it wears out quickly, and unlike all other couplings with similar functions, the use of air as a flexible cushion between the driving part of the coupling and the driven part. The attached drawing shows examples of the execution of the above-described coupling. Small letters refer to the driving part, small numbers refer to the driving part. Fig. 1 shows a longitudinal section of the coupling along the line EOF in Fig. 2, Figs. 2 and 3 show cross sections, namely Fig. 2 - a section along line AB, Fig. 3 - a section along line CD. and 3 (Figs. 1 and 2) are made of a light metal. Plate 3, which is an extension of the disc 2, fills the rectangular cross-section of the channel in part 6, but at a different point, as far as possible. it does not touch this part. If now the flap c, fixed on the shaft e, seated in part b, is in the position shown in Fig. 2, the clutch is off, i.e. part b turns, disc 2 together with With two symmetrically spaced plates 3, it remains at rest. On the shaft e, in addition to the flap c, there is an arm /, tensioning spring g and rotating anchors h, magnets k i /. When the anchor h is in a vertical position, ie in the middle between the two keel magnets, the spring g is unstressed. As the anchor approaches the magnet k or / the spring g is tensioned relatively compressed. The clutch is engaged as follows. "" "- By switching the current from magnet k to magnet / anchor h is released, the spring g pulls it at high speed. The force of inertia approaches the anchor h to the magnet / with the simultaneous rotation of the flap c to the elastic seal d and the tension of the spring g * In a short distance the magnet / catches the action of the spring g, attracts and disables the anchors h, thereby pressing at the same time, the flap c to seal c. The air, currently closed in the space between the flap and plate 3, is compressed as the flap approaches the plate quickly so that the difference in air pressure before and behind the plate 3 increases and protects by means of the plate 3, the targets 2 from a sudden collision with the flap c. The disk 2 has two plates 3 arranged symmetrically at both ends of its diameter; respectively, part b has two flaps with their timings. In order to prevent actuation of the flaps when they are in the immediate vicinity of the plates 3, one of the current leads to part b is provided by brushes fixed on the shaft 1, sliding along the sections rings, positioned on part b in such a way that the actuation of the flaps at the indicated moment is impossible. The electrical contact, engaging the clutch, may be in any place remote from the clutch. PL