PL30100B1 - - Google Patents

Description

tio, tefc Wynalazek dotyczy szyny do formowa¬ nia nawierzchni dróg, która pod wzgledem technicznym jest nadzwyczaj korzystna.Szyny takie, które na ogól posiadaja prze¬ krój katowy, sluza iprzy wykonywaniu diróg z betonu przede wiszystkim do ogra¬ niczania wzglednie wyznaczenia szerokos¬ ci i wysokosci nawierzchni drogowej.Dotad wykonywano szyny do formowa¬ na nawierzchni przewaznie z zelaza ksztal¬ towanego i blachy, które laczono ze soba za pomoca nitowania lub sipawaniia. W pierw¬ szym przypadku wykonanie ich wymagalo uciazliwych zabiegów, a szyny same po^ siadaly znaczny ciezar, w drugim zas przy¬ padku powstawaly podczas spawania1 cze¬ sto naprezenia i natezenia wewnatrz zelaz profilowanych, które z tego powodu wy¬ krzywialy sie i znieksztalcaly dosc znacz¬ nie, tak iz trzeba bylo szyny tak wykonane dodatkowo prostowac za pomoca poddania ich zmudnej obróbce termicznej.U szyn do formowania nawierzchni dróg wedlug wynalazku zapobiega sie nie¬ pozadanym zmianom ksztaltu podczas ich wykonania przez to, ze unika sie mozliwie jak najwiecej spawania.W tym celu wykonuje sie szyne do for¬ mowania nawierzchni dróg w ten sposób, ze wsuwa sie w siebie profile specjalne, zaopatrzone w zawiniete brzegi. Ten spo¬ sób laczenia ze soba poszczególnych czesci szyny jest o wiele prostszy od spawania, a do tego korzystniejszy o tyle, ze zestawia¬ nie szyny mozna w razie potrzeby wyko¬ nac takze na miejscu jej zastosowania. Po-nadto poszczególne czesci w ra^ie nieirów- nomiemiego rozgrzania juz to promienia¬ mi slonca, juz to oddzialywaniem innego ciepla moga sie poszerzac i wydluzac nie¬ zaleznie od siebie, tak ze i z tego powodu wszelkie natezenia i nadwyrezenia wsród stykajacych sie profilów sa wyelimino¬ wane.Na zalaczonym rysunku (przedstawiono przyklad wykonania szyny do formowania nawierzchni dróg wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 uwidocznia przekrój szyny we¬ dlug linii / — /na fig. 2 jako tez widok boczny stojaka, fig. 2 — rzut poziomy te¬ go urzadzenia, a fig. 3 i fig 4 — przekroje zlaczy sasiadujacych szyn.Szyna do formowania nawierzchni dróg wedlug wynalazku sklada sie z blachy bo¬ cznej 1, formujacej nawierzchnie, blachy spodniej 2 jako tez z blachy wsporczej 3, których to blach brzegi podluzne isa zawi¬ niete tworzac zlobki. Polaczenie sciany bo¬ cznej 1 z blacha spodnia 2 przeprowadza sie wedlug wynalazku w ten sposób, ze dwie te czesci skladowe szyny wsuwa sie wzdluz w siebie zawinietym brzegiem tak, ze powstaje rodzaj zagietki. Zabezpiecze¬ nie prostokatnej postawy czesci 1 i 2 w stosunku do siebie osiaga sie za pomoca blachy wsporczej 3, która swymi zawinie¬ tymi brzegami jest wsunieta w drugostron¬ ne wolne zlobki blach 1 i 2. Blacha 3 jest tak ulksztaltowana, ze posiada pozioma pla¬ szczyzne, dzwigajaca szyny, po których przebiega maszyna do budowy dróg. Moz¬ na tez blache 3 podzielic wedlug wynalaz¬ ku na wezsze stojaki, wzmocnione pionom wymi blachami U, stanowiacymi srodniki.Takie stojaki sa rozmieszczone w odstepie dosc malym wzdluz szyny do formowania.Przez lekkie scisniecie zakladek, zlozonych z zawinietych brzegów po lewej i prawej stronie stojaka 3, moztna positawe stojaka ustalic niezmiennie. Mozna tez ustalenie polozenia stojaków uskutecznic przez lek¬ kie spawanie punktowe i ito wedlug wyna¬ lazku przez sczepienie blachy mostkowej U tylko w jednym miejscu z blacha spo¬ dnia 2, tak ze w szynie do formowania, zlozonej z wsunietych w siebie czesci, nie moga ipowstac natezenia i naprezenia.Kilka stojaków 3 poza zadaniem glów¬ nym, dzwiga szyny do prowadzenia maszy¬ ny do bodowy dróg i sluzy jeszcze do osa¬ dzania sworzni, .sluzacych do umocowania szyny do formowania na gruncie, które to sworznie zakotwiajace 5 sa utrzymywane za ipomoca klinów 6 w postawie prawidlo^ wej w stosunku do blach srodnikowych A.Szyna 7 jest przytrzymana na blachach wzglednie stojakach wsporczych 3 naklad¬ kami 8 oraz sruba z nakretka 9.Piolaczienie stykowe powyzej opisanych odcinków iszyny do formowania jest wyko¬ nane w trzech miejscach, z których pierw¬ szym i glównym polaczeniem jest szyna 7, przymooofwana do stykajacych sie odcin¬ ków szyny do formowania za pomoca ogól¬ nie uzywanych przy ukladaniu toru nakla¬ dek 8. To polaczenie musi byc wykonane jak najstaranniej, poniewaz od dokladne¬ go wytyczenia i przebiegu szyny 7, dzwi¬ gajacej maszyne do prowadzania maszyn do budowy dróg, zalezy równy przebieg górnej (plaszczyzny nawierzchni. Ponadto laczy sie specjalnie ze soba sciany boczjne 1 sasiadujacych odcinków szyny do formo¬ wania, a to w ten Sjposób, ze dwie stykaja¬ ce sie sciany zaopatruje sie w nakladki 10, tworzace jakoby mostki miedzy nimi, któ¬ re to nakladki w celu zapobiezenia wnika¬ niu betonu do wnetrza stojaków posiadaja taka dlugosc, iz siegaja dolem az do zagie- tek blach spodnich 2. Trzecie polaczenie o- siaga sie przez zmocowanie ze soba blach spodnich 2 za poimoca nakladek 11, które sa osadzone kazdorazowo na koncu jednej ze stykajacych sie blach 2, lecz moga byc krótsze od nakladek 10. Wystajaca czesc nakladek 10 i 11 wsuwa sie kazdorazowo w zlobek stykajacej sie blachy sasiedniej, wytworzony przez zawiniecie brzegu bla- — 2 —chy 2. W miejscach tych trzeba oczywiscie umiescic w blachach wykroje dla naklar dek lub tez blachy te skrócic. Polaczenie za pomoca nakladek .mozna i tajk wykonac, ze np. blachy 3 dwóch sasiadujacych szyn do formowania nawierzchni dróg sa tak przestawione, iz kazda z blach 3 wchodzi w zawiniety brzeg blach 1 i # ^nastepnej szyny.Przez stosowanie szyn do formowania wedlug wynalazku osiaga sie glównie na¬ stepujace korzysci: 1. Zestawienie szyny do formowania mozna uskutecznic bardzo szybko przez proste wsuwanie jednych czesci sklado¬ wych w drugie. 2. Unika sie znieksztalcenia (profilu z powoidu naprezen, wystepujacych przy spawaniu, {poniewaz nie stosuje sie dlugich szwów spawajacych. 3. Mozna zastosowac slabsze profile, poniewaz usztywnienie blach 1, 2 i 8 wzdluz nie polega na dzialaniu szwów spa¬ wajacych, lecz na skuteczniejszym uszty¬ wnieniu za pomoca iprzywalcowanych za¬ winietych brzegów. 4. Przewózke szyn do formowania na miejsce zastosowania przeprowadza sie w poszczególnych czesciach. 5. Blachy 1, 2 mozna pojedynczo miec na skladzie i zaopatrywac je w dowolna ilosc stojaków. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. h Szyna do formowania nawierzchni dróg, skladajaca sie z trzech blach, z któ¬ rych dwie sa ustawione wzgledem siebie pod katem prostym, znamienna tym, ze wskazane blachy (1, 2, 3) zaopatrzone sa w zawiniete brzegi podluzne, wsuniete je¬ dne w drugie.

2. Szyna do formowania nawierzchni dróg wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze blacha (3), dzwigajaca szyne jezdna (7), jest ujSEtywniona za pomoca pionowych blach (h) ja wspierajacych, tworzac razem z blachami bocznymi stojak. 3. Szyna do formowania nawierzchni dróg wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze na dwóch sasiednich koncach prostych blach (1, 2) wchodza w zlobki ich zawinie¬ tych brzegów nakladki (10, 11), które l%- cza [poszczególne szyny do formowania ze soba. F r i e d. Krupp Aktiengesellschaft Zastepca: inz. St. Glowacki rzecznik patentowy tSUK M. ARCT. CZERNIAKOWSKA UiDo opisu patentowego Nr 30100 Fig.

3. Fig. 2. Fig.

4.tn M „Mm. PL