Wynalazek niniejszy dotyczy podatnie sprezynujacego sprzegla do walów, w któ¬ rym znajdujace sie na koncach walów po¬ lówki sa polaczone za pomoca lukowego w przekroju promieniowym lacznika z gumy tak, iz do wewnatrz ©kierowane brzegi te¬ go lacznika sa zacisniete miedzy kolnierza¬ mi sprzegla i pierscieniami, polaczonymi z nimi srubami sciagajacymi.Celem wynalazku jest unikniecie przez odpowiednie uksztaltowanie brzegów lacz¬ nika i pierscieni zaciskajacych wrzynania sie krawedzi tych pierscieni w lacznik. Dal¬ szym celem wynalazku jest latwe i szybkie zakladanie lacznika na tarczach sprzeglo¬ wych. Chodzi zwlaszcza o umozliwienie za¬ kladania lacznika dopiero po ulozeniu kon¬ ców1 walów z polówkami sprzegla w polo¬ zeniu roboczym i wzajemnym ustaleniu ich.Wedlug wynalazku w tym celu we¬ wnetrzne brzegi lacznika sa zgrabione w strefie kolisto pierscieniowej, posiadajacej mniejsza srednice zewnetrzna niz tarcze sprzeglowe i pierscienie zaciskowe. Wsku¬ tek tego miedzy ciensza scianka lukowej czesci lacznika i krawedziami obwodowymi pozostalych czesci apjrzeglowych zawsze po¬ zostaja wolne przestrzenie, które sa tym wieksze, im dalej sa odsadzone zgrabione brzegi za ciensza scianka w kierunku osio¬ wym.Celem unikniecia zetkniecia krawedzi obwodowych tarcz sprzeglowych z ze¬ wnetrzna i wewnetrzna scianka lacznika moga byc takze kolnierze tarcz sprzeglo-wych i pierscienie zaciskowe na powierz¬ chniach, zwróconych ku sobie, wykonane wypuklo na podobienstwo zderzaków kole¬ jowych. W tym przypadku nie potrzeba po¬ grubiac brzegów lacznika. Mozna, oczywi¬ scie, stosowac jednoczesnie pogrubione brzegi i wypukle powierzchnie.Celem ulatwienia zakladania, zwlaszcza na brzegach usztywnionych, gumowych laczników na tarcze sprzeglowe, dobrze jest wedlug wynalazku w calosci wykonany lacznik gumowy przeciac w plaszczyznie promieniowej. Plaszczyzna przeciecia mo¬ ze byc równiez skosna do osi obrotu tego lacznika. Lacznik moze byc równiez po¬ dzielony w kilku promieniowych lub skos¬ nych plaszczyznach na, wycinki. Calko¬ wity lub podzielony lacznik moze byc bez trudnosci zalozony jednoczesnie na dwie tarcze sprzeglowe. Gdy kierunek ob¬ rotu oraz kierunek przenoszonego momen¬ tu obrotowego nie zmieniaja sie, najlepiej wykonac przeciecia w plaszczyznach skos¬ nych, skierowanych w kierunku biega od walu napedzanego do walu napedzajacego.Rysunek przedstawia przyklady wyko¬ nania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia sprzeglo w przekroju podluznym, fig. 2 — w przekroju poprzecznym; fig. 3 — odmiane sprzegla w przekroju podluz¬ nym, a fig. 4 — 8 — promieniowo przecie¬ te laczniki w widokach i przekrojach po¬ przecznych.W przykladzie wykonania wedlug fig. 1 i 2 plaskie powierzchnie kolnierzy / po- lówek sprzegla i pierscieni b sa skierowane ku sobie. Wewnetrzne brzegi i gumowego lacznika g sa zgrubione, lecz na wiekszej przestrzeni powierzchnie zgrubien sa rów¬ nolegle. Zewnetrzna srednica d zgrubienia brzegów jest znacznie mniejsza niz zewne¬ trzna srednica D kolnierzy / i pierscieni b, wobec czego miedzy zewnetrzna powierzch¬ nia j lukowego lacznika i krawedziami r stalych kolnierzy i pierscieni znajduje sie dostateczny luz, dzieki czemu unika sie tar¬ cia powierzchni gumowych na krawe¬ dziach r.W przykladzie wykonania wedlug fig. 3 skierowane ku sobie powierzchnie zacis¬ kowe m i n pierscieni i kolnierzy sa wyko¬ nane wypuklo, wobec czego ich promienio¬ wy przekrój poprzeczny zmniejsza sie ku brzegom. W tym przypadku krawedzie r stalych czesci metalowych maja takze do¬ stateczny odstep od wewnetrznych ii zewne¬ trznych powierzchni scianki lacznika gu¬ mowego g.Na fig. 4 i 5 jest uwidoczniony lacznik g z promieniowym przecieciem p, w które¬ go plaszczyznie znajduje sie os # — x.W laczniku wedlug fig. 6 i 7 przeciecie t jest wykonane ukosnie do osi x. Takie przeciecie jest wskazane w sprzeglach z niezmiennym podczas pracy kierunkiem ob¬ rotu przenoszonego momentu qbrotowegfo.Sily obwodowe na zgrabionych brzegach q dzialaja przy tym, jak zaznaczono na fig. 6 strzalkami, ciagnaco na klinowo zwezo¬ ny brzeg r'. Na fig. 8 jest uwidoczniony lacznik, podzielony za pomoca kilku pro¬ mieniowych przeciec u, v, w na wycinki.W tym przypadku przeciecia moga byc równiez skosne. PLThe present invention relates to a flexible shaft coupling in which the halves at the shaft ends are connected by means of a radially arched rubber coupling, so that the directed edges of the coupling are clamped inwardly between the flanges. The purpose of the invention is to avoid, by appropriately shaping the edges of the coupler and clamping rings, the edges of these rings from cutting into the coupler. A further object of the invention is that the fastener can be fitted easily and quickly to the clutch plates. It is especially important to enable the fastening of the fastener only after the ends of the shafts with the coupling halves are placed in the working position and their mutual fixation. clutch discs and clamping rings. As a result, between the thinner wall of the arched part of the fastener and the peripheral edges of the other forehead parts, there are always gaps, which become larger the further the offset of the ragged edges is from the thinner wall towards the axial direction. the outer and inner wall of the fastener may also be the flanges of the clutch discs and the clamping rings on the surfaces facing each other, convexly made like rail bumpers. In this case, it is not necessary to thicken the edges of the fastener. It is possible, of course, to use simultaneously thickened edges and convex surfaces. In order to facilitate the installation, especially at the edges of the stiffened, rubber fasteners on the clutch discs, it is good, according to the invention, to cut a fully made rubber fastener in the radial plane. The plane of the cut may also be oblique to the axis of rotation of the coupler. The connector can also be divided into several radial or oblique planes into sections. A complete or divided fastener can be attached without difficulty to two clutch plates simultaneously. When the direction of rotation and the direction of the transmitted torque do not change, it is best to make cuts in oblique planes directed in the direction from the driven shaft to the drive shaft. The drawing shows examples of the implementation of the subject of the invention. Fig. 1 shows the clutch in a longitudinal section, Fig. 2 - in cross section; 3 shows a variant of the coupling in a longitudinal section, and FIGS. 4-8 shows radially cut connectors in views and cross sections. In the example of the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the flat surfaces of the coupling flanges / halves and the b rings are facing each other. The inner edges and the rubber joint g are thickened, but over the greater space the surfaces of the roughings are parallel. The outer diameter d of the edge bead is much smaller than the outer diameter D of the flanges / and rings b, so that between the outer surface of the hatch joint and the edges of the fixed flanges and rings there is sufficient play to avoid surface abrasion. 3, the clamping surfaces of the rings and flanges facing each other are convexly designed in the embodiment shown in FIG. 3, so that their radial cross-section decreases towards the edges. In this case, the edges of the fixed metal parts also have a sufficient distance from the inner and outer wall surfaces of the rubber connector g. Figs. 4 and 5 show the connector g with a radial cut p, in which its plane is located the axis. # - x In the connector according to Figs. 6 and 7, the intersection t is oblique to the x-axis. Such an intersection is indicated in couplings with the direction of rotation of the transmitted qbrot torque unchanged during operation. The circumferential forces on the rake edges q act as indicated in 6 shows arrows showing a wedge-shaped tapered edge r '. Figure 8 shows the connector divided into sections by means of several radial intersections u, v, w. In this case, the intersections may also be oblique. PL