Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do regulacji ilosci ciepla, przejmowa¬ nego przez rurki kotlowe, stanowiace wy¬ kladzine komory spalania w opromienia¬ nych kotlach parowych, opalanych pali¬ wem bardzo rozdrobnionym, w szczególno¬ sci mialem weglowym, w których to kot¬ lach paliwo wdmuchiwane jest do komory spalania w kierunku poprzecznym wzgle¬ dem ciagu powietrza w kilku strumieniach, skierowanych (stycznie wzgledem pewnego okregu, majacego za srodek srodkowa os komory spalania.Kotly opromieniane z paleniskami wspomnianego wyzej rodzaju odznaczaja sie w {praktyce duza niezawodnoscia dzialania oraz dobrym spalaniem pa¬ liwa. Wade ich stanowi jednak oko¬ licznosc, ze przy zmianach opalania ilosc ciepla, przejmowanego przez rurki, umieszczone w komorze spalania, nie jest proporcjonalna do ilosci ciepla, wytwarza¬ nego kazdorazowo w komorze spalania. Tak ip. jezeli ilosc paliwa, doprowadzanego do komory spalania, zostanie zmniejszona do polowy, to ilosc ciepla, przejmowanego przez rurki w komorze spalania, zmniejsza sie tylko o 1U. Przy obnizaniu obciazenia kotla gazy w palenisku ulegaja przeto w takim kotle silniejszemu oziebianiu i do-plywaja w stanie zbyt chlodnym do umie¬ szczonego za kotlem przegrzewacza pary, dzialajacego na zasadzie zetkniecia gazów z powierzchnia grzejna, wobec czego pary nie mozna w nim juz przegrzac do potrzeb¬ nej wysokosci temperatury. Jezeli genera¬ tor pary stanowi kociol z krazeniem wy¬ muszonym, to przy takich zmianach wa¬ runków roboczych przesuwa sie tez i stre¬ fa parowania wody, i to w sposób, nie da¬ jacy sie kontrolowac.Wynalazek niniejszy stwarza pod tym wzgledem zupelnie odmienne warunki, a to dzieki temu, ze strumienia.paliwa prze¬ suwa sie blizej ku srodkowej osi komory spalania w razie zmian obciazenia kotla wzglednie odsuwa sie je dalej od tejze osi, Wskutek tego paliwo ulega badz sku¬ pieniu posrodku komory spalania, w któ¬ rej to strefie wznosi sie ono do góry, badz tez iskupia sie blizej) scian tej komory, taik iz przeplywa ku górze obok rurek kotlo¬ wych, w wyniku czego gazy w palenisku pozostaja w komorze spalania w ciagu dluzszego czasu i stykaja sie bezposrednio z rurkami kotla. W ten sposób mozna wy¬ wierac w znacznym stopniu wplyw na ilosc ciepla, przejmowanego przez rurki kotlo¬ we w komorze spalania, a tym samym za¬ pobiec w znacznym stopniu wahaniom sto¬ pnia przegrzania pary lub tez umiejsco¬ wienia strefy wyparowywania.Regulacje te mozna wedlug wynalazku przeprowadzac za pomoca urzadzen, w których dysze paliwa umieszczone sa wraz z dyszami powietrza wtórnego we wspól¬ nych oslonach, dajacych sie przekrecac dookola osi pionowych.W innej jpostaci wykonania urzadzenia wedlug wynalazku dysza paliwa posiada ujscie wewnatrz dyszy powietrza wtórne¬ go, djajacej sie obracac "dookola osi piono¬ wej i prowadzacej do komory spalania, przy czym tylny koniec tej ostatniej dy¬ szy wchodzi do skrzynki z powietrzem wtórnym. Urzadzenie to posiada te zalete, ze nie wymaga dodatkowych laczników do przelaczania przewodów paliwa lub po¬ wietrza wtórnego.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania przedmiotu wynalazku w zasto¬ sowaniu do kotla parowego o naturalnym krazeniu wody.Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy przez kociol; fig. 2 — przekrój wzdluz li¬ nii 2 — 2 na fig. 1; fig. 2a — taki sam przekrój, ale przy innym ustawieniu pal¬ ników; fig. 3 i 5 przedstawiaja w przekro¬ ju dwie postacie wykonania palników dla paliwa sproszkowanego, mogace sluzyc do zastosowania przedmiotu wynalazku, wre¬ szcie fig. 4 przedstawia te same palniki w widoku zewnetrznym.Nad popielnikiem 1 (fig. 1) znajduje sie komora spalania 3, wylozona ze wszyst¬ kich stron rurkami wodnymi 9y przy czym rurki te polaczone sa z górnym bebnem 5 i z dolnym bebnem 7 tak, iz powstaje za¬ mkniety obwód krazenia.Gazy grzejne, wytworzone w komorze spalania, przeplywaja po opuszczeniu ko¬ mory spalania wydluz scian prowadniczych 11 do powierzchni grzejnej 18 kotla, ogrze¬ wanego przez (przewodzenie ciepla przy ze¬ tknieciu gazów grzejnych z powierzchnia kotla, i przegrzewacza 15.* Paliwo w postaci proszku, cieczy lub gazu wprowadzane jest do komory spala-< nia za pomoca palników, które, jak to przedstawiono na fig. 2 i 2a obok cyfry 16, najlepiej jest umiescic w poblizu narozy komory, przy czym sa one skierowane stycznie do pewnego poziomego okregu 17, pomyslanego jako okrag, zakreslony dooko¬ la srodkowej osi komory spalania. Strumie¬ nie paliwa oraz wytworzone w nich gazy spalinowe plyna przeto podczas swego ru¬ chu ku górze w komorze spalania wzdluz linii srubowej.Na fig. 2 zaznaczony jest strzalkami 19 kierunek wprowadzania paliwa, przy czym mozna zauwazyc, ze strumien gazu skiero- — 2 —wany jest niemal równolegle do przylega¬ jacej don scianki. Natomiast strzalki 19 a na fig. 2a tworza wiekszy kat z przylega¬ jacymi do nich sciankami. W wyniku tej zmiany kierunku wdmuchiwania okrag 17 a, wzdluz którego kraza gazy podczas swego ruchu ku górze w komorze spalania, jest mniejszy niz okrag i 7 na fig. 2. Dzieki te¬ mu osiaga sie ten wynik, ze strumienie ga¬ zu nie wznosza sie juz ku górze w bezpo¬ srednim sasiedztwie scianek komory spa¬ lania, czyli ze stykaja sie lagodniej z ty¬ mi sciankami, jak to ma miejsce w wa¬ runkach, przedstawionych na fig. 2. Jak¬ kolwiek najwieksza czesc ciepla, przejmo¬ wanego przez rurki wodne w komorze spa¬ lania, przewodzi sie do niej prze^ promie¬ niowanie, to jednak pewna dosc znaczna czesc ciepla rurki te przejmuja przez ze¬ tkniecie sie ich z gazami grzejnymi. Ilosc ciepla, przyjeta wskutek zetkniecia, jest w przypadku, odpowiadajacym figurze 2a, znacznie mniejsza niz w przypadku wedlug fig. 2, poniewaz gazy grzejne wznosza sie tu glównie w srodkowej czesci komory spa¬ lania; zródlo ciepla promieniujacego odda¬ la sie i spaliny nie dotykaja tak scisle do jej scianek.Wskutek tego spaliny, odplywajace z komory spalania i naplywajace do prze- grzewacza, posiadaja w przypadku fig. 2a temperature znacznie wyzsza, niz w wa¬ runkach, przedstawionych na fig. 2. Mo¬ ga one przeto oddac przegrzewaczowi wie¬ cej ciepla i przegrzac pare w wyzszym stopniu.Srodki techniczne, sluzace do potrzeb¬ nego wedlug wynalazku obracania palni¬ ków dookola osi pionowej, sa dla istoty wy¬ nalazku bez znaczenia i moga byc dowol¬ nie wybrane przez konstruktora. Oczywis¬ cie najwiekszy kat, o który mozna prze¬ krecic palniki, posiada wartosc stosunko¬ wo niewielka.Fig. 3 i 5 przedstawiaja dwie odmia¬ ny wykonania palników do paliwa sprosz¬ kowanego, za pomoca których mozna wpro¬ wadzac gazy grzejne w silniejsze lub slab¬ sze zetkniecie ze sciankami rurek wod¬ nych.Wedlug fig. 5 cala oslone palników mozna przekrecac dookola osi pionowej, jna- tomiast w przykladzie wykonania wedlug fig. 3 i 4 oslona ta jest nieruchoma, a zmia¬ ne kierunku strumienia paliwa osiaga sie za pomoca pionowych plytek 37 — 37, osa¬ dzonych obrotowo dookola czopów 39 — 39. Paliwo wprowadza sie wraz z unosza¬ cym je powietrzem dysza 41, natomiast dodatkowe powietrze spalania dostarcza¬ ne jest ze skrzynki 43 w postaci strumie¬ nia, obejmujacego dysze paliwa. To po¬ wietrze dodatkowe doplywa rura 40, roz¬ rzadzana za pomoca zaworów 42. Kat, któ¬ ry tworzy strumien mieszaniny paliwa i powietrza, naplywajacy do komory spala¬ nia, z przylegla don scianka komory, moz¬ na zmieniac, obracajac plytki 37 — 37 dookola czopów 39 — 39. W tym celu plytki te polaczone sa ze soba jednym lub kilkoma wodzikami 45 tak, iz poruszaja sie one jednoczesnie. Przekrecanie plytek uskutecznia sie za pomoca walka 47, osa¬ dzonego obrotowo i polaczonego z jedna z plytek 37 wodzikiem 49. Jak to przedsta¬ wiono na fig. 4, w kazdym narozu komo¬ ry spalania mozna ustawic kilka dysz pal¬ nikowych jedna'nad druga; w przedsta¬ wionym na rysunku przykladzie dysz ta¬ kich jest trzy. Walki 47 uruchamiane sa równoczesnie za pomoca preta 48 i wodzi¬ ków 50.Najlepiej jest, aby palniki nastawiane byly jednoczesnie we wszystkich czterech narozach za pomoca odpowiedniego, nie przedstawionego na rysunku ukladu wodzi¬ ków, laczacego prety 48.Wedlug fig. 5 cala oslone 31 mozna przekrecac dookola pionowej osi 25. W tym celu obie plytki 27 — 27 oslony posiadaja cylindryczne powierzchnie zewnetrzne, których osia jest linia 25 i które moga po- — 3 —ruszac sie po odpowiednio uksztaltowanych cylindrycznych powierzchniach nierucho¬ mych plytek 29 — 29 scianek komory spa¬ lania. Paliwo doprowadzane jest rurkami 33, wtórne zas powietrze, wdmuchiwane dodatkowo do powietrza wdmuchujacego paliwo, wprowadzane jest przewodem ru¬ rowym 35, rozrzadzanym za pomoca zawo¬ rów. Oczywiscie przewody paliwa i powie¬ trza musza byc przy tym polaczone z dy¬ szami w sposób ruchomy. PL