PL29548B1 - Hans Kattwinkel, Radebeul. Plytka cierna do hamulców, sprzegiel lub podobnych urzadzen. - Google Patents

Hans Kattwinkel, Radebeul. Plytka cierna do hamulców, sprzegiel lub podobnych urzadzen. Download PDF

Info

Publication number
PL29548B1
PL29548B1 PL29548A PL2954838A PL29548B1 PL 29548 B1 PL29548 B1 PL 29548B1 PL 29548 A PL29548 A PL 29548A PL 2954838 A PL2954838 A PL 2954838A PL 29548 B1 PL29548 B1 PL 29548B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
ring
sections
clutch
kattwinkel
hans
Prior art date
Application number
PL29548A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL29548B1 publication Critical patent/PL29548B1/pl

Links

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy hamul¬ ców i sprzegiel plytkowych i ma na celu wykonanie zwykle z blachy stalowej wy¬ twarzanych tarcz pierscieniowych, sluza- . cych bezposrednio jako plytki cierne lub jako podkladki dla wlasciwych powlok ciernych, wykonanych z azbestu, zwiaza¬ nego, np. zywica sztuczna lub podobnym lepiszczem. Wynalazek niniejszy ma szcze¬ gólne znaczenie, jesli chodzi o plytki cier¬ ne o duzej srednicy i malej szerokosci w kierunku promieniowym, stosowane do ha¬ mulców wielotarczowych szybko jezdza¬ cych pojazdów, zwlaszcza wagonów.Glówna trudnosc przy wyrobie takich plytek, jak równiez podczas pracy wypo¬ sazonych w nie hamulców i sprzegiel po¬ lega na wykonaniu i utrzymaniu ich na stale w mozliwie plaskim stanie. Zwla¬ szcza utrzymanie plaskiego stanu plytek jest praktycznie prawie wykluczone z po¬ wodu krzywienia sie tychze pod dziala¬ niem ciepla, powstajacego w ruchu wsku¬ tek tarcia. Tej niedogodnosci nie mozna usunac nawet przez zastosowanie promie¬ niowych szczelin w plytkach. Gdy plytki nie sa dokladnie plaskie, zwalnianie ha¬ mulca lub sprzegla wymaga bardzo duze¬ go przesuwu narzadu wylaczajacego, wskutek czego powieksza sie dlugosc w kierunku osiowym tak znacznie, iz takie hamulce lub sprzegla nie moga byc w wie¬ lu przypadkach zastosowane, zwlaszcza do pojazdów tramwajowych i kolejowych.Plytka, stanowiaca przedmiot niniej¬ szego wynalazku, nie posiada tych niedo-godnosci, poniewaz jest wykonana z wiek¬ szej liczby odcinków, z których kazdy mo¬ ze byc latwo wykonany calkowicie plaski i które sa polaczone za pomoca odpowied¬ nich laczników tworzac dostatecznie sztyw¬ ny pierscien. Laczniki sa najlepiej wyko¬ nane w postaci uchwytów blaszanych, na¬ sunietych na polówki wystepów prowad¬ niczych sasiadujacych wycinków, i sa z ni¬ mi polaczone za pomoca nitów lub spa¬ wania.Na rysunku jest przedstawiony przed¬ miot wynalazku w postaci zaopatrzonego w wewnetrzne wystepy pierscienia pla¬ skiego bez powloki ciernej do wielotarczo- wego hamulca o duzej srednicy. Fig. 1 przedstawia czesc tego pierscienia w wi¬ doku z boku; fig. 2 — w przekroju po¬ przecznym wedlug linii II — // na fig. 1, a fig. 3 — 5 — rózne szczególy dotycza¬ ce sposobu wyrobu tych czesci.Uwidoczniony na fig. 1 odcinek piers¬ cienia sklada sie z trzech wycinków piers¬ cieniowych 1, wytloczonych kazdy oddziel¬ nie z blachy stalowej. Jednoczesnie z wy¬ tlaczaniem zostaja wyciete wystepy 2, slu¬ zace do prowadzenia pierscienia w row¬ kach uchwytu plytkowego, a mianowicie kazdy wycinek 1 w przedstawionym przy¬ kladzie wykonania posiada jeden srodko¬ wy wystep 2 i dwa koncowe wystepy 2a, których dlugosc w kierunku obwodowym jest na dwóch wycinkach razem mniej¬ sza niz dlugosc obwodowa srodkowego wycinka 2, mianowicie o .szerokosc szczeli¬ ny miedzy wycinkami 1. Na koncach two¬ rzacych szczeline wycinki 1 sa zaopatrzo¬ ne w skosne powierzchnie la, aby zapo¬ biec zaczepianiu o rabki szczelin powloki ciernej przeciwleglych plytek.Na kazde dwa sasiadujace wystepy 2a jest nasuniety lacznik blaszany 3 o prze¬ kroju poprzecznym w ksztalcie litery U, którego dlugosc odpowiada dlugosci w kierunku obwodowym wystepów 2. Lacz¬ niki blaszane 3 sa z wystepami 2 polaczo¬ ne na stale najlepiej za pomoca spawania punktowego. Spawanie moze sie odbywac za pomoca spawarki, przy czym kolisto je¬ den obok drugiego ulozone wycinki 1 zinaj- duja sie na plaskiej plycie, wobec czego po spawaniu zlozony z wycinków 1 pier¬ scien, który bez dalszej obróbki moze byc zastosowany jako plytka cierna, nie za¬ opatrzona w powloke cierna, do odnosne¬ go hamulca, jest calkowicie plaski. Powsta¬ jace czesto w jednoczesciowych plytkach lub pierscieniach blaszanych, wskutek dzialania ciepla podczas ruchu, wyginanie sie tychze, zwlaszcza tworzenie sie wy¬ puklosci, powodujace jednostronne sciera¬ nie sie nakladek ciernych (fig. 5), nie mo¬ ze nastapic, poniewaz przy wykonaniu we¬ dlug wynalazku pierscien jako calosc sie nie wygina, a takze poszczególne wycinki równiez sie nie odksztalcaja. Zapobiega temu polaczenie na stale za pomoca wy¬ gietych w ksztalcie litery U laczników 3, posiadajacych stosunkowo duzy moment bezwladnosci na natezenie zginajace, oraz to, ze wycinki 1 posiadaja, w odróznieniu od wycinanych dotychczas z arkusza bla¬ chy calych pierscieni, na calym obwodzie zlozonego pierscienia jednakowy kierunek walcowania w tworzywie, jak to uwidocz¬ niono celem porównania na fig. 3 i 3a, z których fig. 3 uwidocznia kierunek walco¬ wania w tworzywie w pierscieniu, wyko¬ nanym calkowicie przez wyciecie z arku¬ sza blachy, fig. 3a zas — w pierscieniu, zlozonym wedlug wynalazku z wycinków, których tworzywo posiada jednakowy kie¬ runek walcowania.Plytka wedlug niniejszego wynalazku pozostaje nie tylko trwale plaska, lecz jej wyrób jest znacznie tanszy niz dotychczas.Osiaga sie to dzieki temu, ze wycinanie malych wycinków, zwlaszcza z materialu tasmowego (fig. 4), powoduje znacznie mniej odpadków, niz przy wykonywaniu calego pierscienia z jednego kawalka bla¬ chy (fig. 4a), tym bardziej, ze tolerancje w — z -:-pierwszym przypadku moga byc znacznie mniejsze. Oszczedza sie takze znacznie na materiale, jak to widac z porównania fig. 4 i 4a. Poza tym istnieje jeszcze ta zaleta, ze do wycinania malych kawalków po¬ trzebne sa przyrzady o daleko prostszej budowie. Ponadto plytka wedlug wynalazr ku wyróznia sie tym, ze laczniki 3, które, jak wspomniano, sluza jednoczesnie do prowadzenia pierscienia w rowkach uchwy¬ tu lub zbieraka, przylegaja znacznie wiek¬ szymi powierzchniami czolowymi do scia¬ nek bocznych tych rowków, dzieki czemu jest znacznie zmniejszona mozliwosc roz¬ tlaczania sie krawedzi prowadniczych, wzglednie wyrabiania sie rowków, co zda¬ rza sie zwlaszcza przy naglych nateze¬ niach i czestych zmianach kierunku obro¬ tu na dotychczasowych plytkach.Wspóldzialajace z nie powleczonym pierscieniem przeciwlegle pierscienie mo¬ ga byc wykonane w taki sam sposób. Trze¬ ba je tylko na przeciwleglej stronie zaqpa- trzyc w nakladke z materialu ciernego, co mozna osiagnac w znany sposób, np. za pomoca przynitowania lub wtloczenia w otwory, wykonane w wycinkach blasza¬ nych. Stale polaczenie wycinków moze byc wykonane takze w inny sposób niz tu przedstawiono, np.. przez laczenie za po¬ moca spawania wystepu, wystajacego w kierunku obwodowym poza promieniowa szczeline, z takim samym wystepem dru¬ giego wycinka. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Plytka cierna do wielotarczowych hamulców i sprzegiel, zlozona z wiekszej liczby oddzielnie wykonanych wycinków pierscieniowych, znamienna tym, ze wyko¬ nane z blachy wycinki pierscieniowe (1) sa polaczone na stale za pomoca laczni¬ ków (3), ograniczonych do obrebu szcze¬ liny, w liczbie odpowiadajacej liczbie od¬ cinków i zalozonych na zewnetrznym lub wewnetrznym brzegu, wskutek czego po¬ wstaje jednolity pierscien, polaczony na calym obwodzie. 2. Plytka wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze laczniki (3) sa wykonane z blach, wygietych w ksztalcie litery (U), i sa nasuniete na promieniowe wystepy (2a) na koncach kazdych dwóch sasied¬ nich wycinków (1), przy czym sa z nimi polaczone za pomoca spawania tak, iz je¬ dnoczesnie tworza wystepy prowadnicze. 3. Plytka wedlug zastrz. 1 lub 2, zna¬ mienna tym, ze wycinki pierscieniowe (1) sa wyciete z blachy, najlepiej z pasków blaszanych, i zlozone w pierscien tak, iz kierunek walcowania tworzywa we wszyst¬ kich wycinkach tworzy w przyblizeniu jednakowy kat z brzegami wycinków. Hans Kattwinkel. Zastepca: inz. F. Winnicki, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2S548 Ark. 1.Do opisu patentowego Nr 29548 Ark.
  2. 2. Fig. La PL
PL29548A 1938-08-11 Hans Kattwinkel, Radebeul. Plytka cierna do hamulców, sprzegiel lub podobnych urzadzen. PL29548B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL29548B1 true PL29548B1 (pl) 1941-02-28

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2605333C3 (de) Bremsscheibe mit Ventilationskühlung
JP6856617B2 (ja) 摩擦部材
US3966026A (en) Noise-reducing support for friction linings of braking devices
DE3304670C2 (de) Tellerfeder, sowie mit einer solchen ausgerüstete Reibungskupplung
US2728421A (en) Air-cooled brake disk
US2144831A (en) Friction clutch facing
PL29548B1 (pl) Hans Kattwinkel, Radebeul. Plytka cierna do hamulców, sprzegiel lub podobnych urzadzen.
US11187280B2 (en) Friction part
DE1575983B2 (de) Kupplungslamelle oder bremslamelle mit aus der lamelle gebildeten federnden stegen und damit ausgestattete lamellen kupplung oder lamellenbremse
US2134765A (en) Clamp nail or fastener
US1860147A (en) Clutch or brake lining
US2247298A (en) Multiple disk brake, coupling, and the like
US1868764A (en) Clutch plate
DE674759C (de) Blechlamelle fuer Mehrscheibenbremsen und -kupplungen
US2085167A (en) Clutch plate
US1771595A (en) Friction brake
DE625868C (de) Kupplungsreibscheibe
US1818090A (en) Brake shoe and method of making same
US2146518A (en) Friction clutch facing
DE102014201867A1 (de) Kupplungsscheibe
US1628388A (en) Brake shoe
DE650789C (de) Nachgiebige Scheibe fuer Reibungskupplungen, insbesondere von Kraftfahrzeugen
US1654241A (en) Assicrnob
US1929716A (en) Clutch plate
US1319001A (en) Patttxtt