Najdluzszy czas trwania patentu do 16 czerwca 1945 r.Przedmiot patentu nr 12 226 dotyczy otworów wlotowych i wylotowych w scian- kach cylindrów maszyn tlokowych, któ¬ rych przekrój przelotowy .dla czynnika, doplywajacego do cylindra silnika spalino¬ wego, jest podzielony na wieksza liczbe malych otworów, rozmieszczonych jedne nad drugimi w kilku szeregach w kierun¬ ku osi cylindra, przy czym osie tych otwo¬ rów przebiegaja odmiennie od kierunku promieni przynaleznych przekrojów po¬ przecznych cylindra. Otwory wlotowe te¬ go rodzaju wykonywano dotychczas w ten sposób, ze osie wszystkich otworów mialy ten sam kierunek wzgledem cylindrycznej powierzchni wewnetrznej cylindra. Oka¬ zalo sie, ze nawet przy zastosowaniu ta¬ kich otworów wlotowych przedmuchiwa¬ nie cylindra roboczego nie nastepuje zu¬ pelnie beznagannie. Powodem tego jest przede wszystkim to, iz przy przedmuchi¬ waniu musza byc spelnione dwa wzajem¬ nie sprzeczne warunki.Przy wytlaczaniu spalin przez swieze gazy winny te dwa rodzaje gazów mieszac sie jak najmniej, aby spaliny zostaly usu¬ niete mozliwie calkowicie z cylindra ro¬ boczego.W celu uzyskania dobrego spalania ko¬ nieczne jest dokladne przemieszanie do¬ prowadzonego powietrza spalania z pali¬ wem, zwlaszcza w silnikach z wtryskiem paliwa, kiedy konieczne jest ponadto na¬ dawanie gazom swiezym silnego ruchu wirowego, utrzymujacego sie takze po u- konczeniu przebiegu przedmuchiwania.Nadajac kanalom wlotowym kierunek, zblizony do stycznej wzgledem wewnetrz¬ nego obwodu cylindra, osiaga sie wpraw¬ dzie silny ruch wirowy gazów, lecz wsku¬ tek powstajacej przy tym sily odsrodko¬ wej chlodniejsze czyli ciezsze gazy swieze zostaja odrzucone na zewnatrz, cieplejsze z ja w srodku tej przestrzeni, tworzac slup goracych spalin. Jezeli w celu unikniecia powstania tego slupa otwory wlotowe zosta¬ na rozmieszczone w taki sposób, ze ich o- sie sa skierowane bardziej promieniowo, ruch wirowy jest slabszy, a przemiesza¬ nie doprowadzanego - do cylindra powie¬ trza spajania z doprowadzonym don pali¬ wem jest gorsze, wskutek czego tylko mniejsza ilosc paliwa podlega calkowite¬ mu spaleniu, a silnik wykazuje mniejsza sprawnosc.Wynalazek niniejszy ma*na celu usu¬ niecie tych wad za pomoca urzadzenia przedmuchowego, zapewniajacego spelnie¬ nie obydwu wspomnianych warunków, mianowicie uzyskanie mozliwie zupelnego przedmuchiwania cylindra i wywolanie silnego ruchu wirowego w nowym ladunku cylindra, aczkolwiek obydwa te warunki sa wzajemnie do pewnego stopnia sprzecz¬ ne.Wedlug wynalazku otwory wlotowe rozmieszczone sa w sciance cylindra w kil¬ ku polozonych, jeden za drugim szeregach, w liczbie wiekszej od dwóch, w taki spo¬ sób, ze osie otworów w poszczególnych sze¬ regach sa róznie nachylone wzgledem pro¬ mienia przechodzacego przez wylot otworu, a mianowicie tak, iz osie tych otworów odbiegaja tym bardziej od kierunku pro¬ mieniowego, im odnosny otwór znajduje sie blizej przestrzeni spalania. Poza tym osie otworów w róznych szeregach moga byc róznie nachylone wzgledem osi cylin¬ dra, a mianowicie tak, iz tym bardziej sa nachylone wzgledem przestrzeni spalania, im odnosny otwór znajduje sie blizej tej przestrzeni. Osie otworów w szeregach bardziej oddalonych od przestrzeni spala¬ nia moga byc prostopadle do osi cylindra albo moga byc nachylone nieznacznie w kierunku zewnetrznej strony cylindra.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania przedmiotu wynalazku w po¬ staci oylindra roboczego silnika spalino¬ wego z przeciwbieznymi tlokami. Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny cylindra z tlokami, fig. 2 — 5 przedstawiaja prze¬ kroje poprzeczne czterech szeregów otwo¬ rów wlotowych wzdluz linij // — // do V — V na fig. 1, a fig. 6 — 8 — trzy cze¬ sciowe przekroje podluzne cylindra z za¬ znaczonymi kierunkami przeplywu gazów podczas pracy silnika.W sciance cylindra 1 (fig 1) silnika spalinowego na jednym koncu przestrzeni roboczej znajduja sie otwory wylotowe 2 w postaci szczelin równoleglobocznych, a na drugim koncu otwory wlotowe. Zespól tych otworów wlotowych sklada sie z kil¬ ku szeregów rozmieszczonych na obwodzie cylindra otworów 3, i i 5, przy czym sze¬ regi te sa wykonane jeden za drugim w kierunku osi cylindra. Otwory 3 szeregu, znajdujacego sie najblizej przestrzeni spa¬ lania, przypadajacej w srodku cylindra, sa tak rozmieszczone, ze ich osie w prze¬ kroju podluznym, równoleglym do osi cy¬ lindra (fig. 1), skierowane do przestrze¬ ni spalania, sa nachylone znacznie wzgle¬ dem osi cylindra, w przekroju zas poprze¬ cznym, prostopadlym do osi cylindra (fig. 2), odbiegaja znacznie od kierunku pro¬ mieniowego, czyli sa skierowane bardziej stycznie do obwodu cylindra. W dalszych — 2 —szeregach otworów U, 5 i 6 osie tych otwo¬ rów sa w przekroju podluznym coraz w mniejszym stopniu nachylone w kierunku przestrzeni spalania, tak iz w trzecim ko¬ lejno szeregu otworów 5 osie ich sa pro¬ stopadle do osi cylindra, osie zas otworów 6 ostatniego szeregu sa nawet nieco na¬ chylone w kierunku odwrotnym, czyli ku zewnetrznemu koncowi cylindra. W po¬ szczególnych przekrój ach poprzecznych (fig. 3 — 5) zmiana nachylenia kierunku osi otworów wzgledem kierunku promie¬ niowego maleje, im dalej dany szereg o- tworów znajduje sie na zewnatrz wzgle¬ dem komory spalania, przechodzac w osta¬ tnim szeregu otworów 6 (fig. 5) w kie¬ runek promieniowy.Przy suwie na zewnatrz roboczego tlo¬ ka 10 rozrzadzajacego otwory wlotowe zo¬ staja odsloniete najpierw otwory 3 (fig. 6) w szeregu znajdujacym sie najblizej przestrzeni spalania. Nagromadzone w przestrzeni 7 pod pewnym cisnieniem gazy swieze przeplywaja wtedy przez pierwszy szereg otworów 3 do cylindra roboczego i wytlaczaja z niego, odpowiadajaca im pod wzgledem objetosci, ilosc spalin znajduja¬ cych sie w cylindrze przez szczeliny wylo¬ towe 2, przynajmniej czesciowo poprze¬ dnio otwarte przez drugi tlok 11. Stru¬ mien gazów swiezych przeplywa, odpowie¬ dnio do kierunku osi otworów 3, w posta¬ ci stromej linii srubowej w zewnetrznej czesci komory cylindra. Gazy swieze wy¬ pelniaja wiec, jak to zaznaczono na fig. 6, wieksza zewnetrzna strefe pierscieniowa a komory cylindra, która przeplywaja sto¬ sunkowo szybko w kierunku podluznym przy jednoczesnym ruchu wirowym, przy czym slup srodkowy w strefie b pozostaje zajety przez spaliny na ogól pozostajace w spoczynku.Przy dalszym przesuwie w dól tloka ro¬ boczego 10 zostaje otwarty szereg otwo¬ rów b. Poniewaz osie tych otworów znaj¬ duja sie pod mniejszym katem do osi cy¬ lindra i odbiegaja mniej od kierunku pro¬ mieniowego niz osie szeregu otworów 3, doplywajace tymi otworami gazy swieze beda wiec przeplywac glównie w pierscie¬ niowej strefie c (fig. 7), znajdujacej sie wewnatrz strefy pierscieniowej a. W srodku strefy pierscieniowej c powstaje znowu slup spalin w strefie '&', który jest jednak znacznie mniejszy od slupa spalin w strefie b wedlug fig. 6.Podczas przesuwu tloka 10 w dól, wskutek kolejnego otwierania poszczegól¬ nych szeregów otworów * wlotowych, slup spalin zostaje stopniowo zmniejszany przez doplywajace swieze gazy, az wreszcie po otwarciu ostatniego szeregu otworów (fig. 8), promieniowo doplywajace swieze gazy przedmuchowe trafiaja na siebie w srodku dna tloka, gdzie zostaja przy tym odchylone w kierunku osi cylindra i wy¬ tlaczaja dzieki temu srodkowy slup spalin calkowicie z cylindra przez otwory wylo¬ towe 2.Przez opisane rozmieszczenie otworów osiaga sie w przyblizeniu calkowite wytlo¬ czenie spalin z przestrzeni cylindra robo¬ czego. Przy nastepnym przesuwie tloka ro¬ boczego 10 w kierunku przeciwnym zosta¬ je zamkniety na koncu szereg tych otwo¬ rów, których osie najbardziej odbiegaja od kierunku promieniowego, wskutek cze¬ go strumien gazu przedmuchowego az do konca otrzymuje silny ruch obrotowy, tak iz po zamknieciu otworów przedmucho- wrych znajdujace sie gazy swieze w cylin¬ drze przeplywaja dalej wskutek swej bez¬ wladnosci, co znacznie ulatwia przemie¬ szanie powietrza z paliwem, wtrysnietym do cylindra za pomoca dyszy wtryskowej. PL