PL29241B1 - Ringhoffer - Tatra- Werke A. G., Praga-Smichov. Pojazd gasienicowy. - Google Patents

Description

Pojazdy gasienicowe sa przeznaczone do jazdy w terenie, odznaczajacym sie trudnymi warunkami, i dlatego winny pokonywac nie tylko szerokie rowy, lecz równiez bardzo strome wzniesienia o pe¬ wnej wysokosci.Tego rodzaju pojazdy po obu stronach swej czesci srodkowej sa zaopatrzone w dzwigary, posiadajace krazki, sluzace do podpierania, prowadzenia i napedzania gasienicy. Zwykle z przodu i z tylu na kaz¬ dym z dzwigarów jest umieszczony kra¬ zek, przy czym krazek przedni sluzy do prowadzenia i napedzania, krazek zas tyl¬ ny sluzy tylko do prowadzenia.Na dolnym koncu dzwigara pomiedzy obydwoma wspomnianymi krazkami mie¬ sci sie zwykle uklad uresorowanych dal¬ szych krazków, które podpieraja gasieni¬ ce na jej dlugosci, przejmujac naciski, po¬ chodzace od dolu. Dlugosc gasienicy po¬ miedzy krazkami koncowymi okresla sze¬ rokosc rowów, przez które pojazd moze przejezdzac, wysokosc zas polozenia prze¬ dniego krazka w stosunku do srodkowych krazków nosnych stanowi o zdolnosci po¬ jazdu do wspinania sie ku górze.Wynalazek niniejszy ma za zadanie u- lepszyc zdolnosc pojazdu gasienicowego do pokonywania przeszkód terenowych, a mianowicie wedlug wynalazku odbywa sie to w taki sposób, ze rama nosna gasieni¬ cy w kierunku podluznym sklada sie z kil¬ ku, najlepiej z trzech odcinków, które w kierunku pionowym daja przestawiac sie wzajemnie. Urzadzenie to dziala w tensposób, ze jeden z krazków koncowych wzglednie obydwa krazki koncowe moga byc doprowadzane do polozenia, w którym ich dolne krawedzie znajduja sie w tej sa¬ mej plaszczyznie, co i punkty oparcia o teren krazków nosnych, umieszczonych miedzy krazkami koncowymi, i moga byc uniesione ku górze do polozenia normal¬ nego dla pojazdów gasienicowych lub tez moga byc uniesione ku górze ponad polo¬ zenie normalne przy wspinaniu sie na strome przeszkody wzglednie celem pod¬ parcia tylnej czesci pojazdu przy zjezdza¬ niu ze stromych przeszkód.Wedlug wynalazku srodkowa czesc ra¬ my gasienicowej wraz z krazkami nosny¬ mi jest polaczona na stale z pojazdem, podczas gdy przednia i tylna czesc dzwi¬ gara wraz z przynaleznym krazkiem jest umieszczona w sposób przestawialny ku górze i ku dolowi, najlepiej wahliwie.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania przedmiotu wynalazku w spo¬ sób schematyczny, a mianowicie fig. 1 przedstawia pojazd podczas przejezdzania rowu; fig. 2 przedstawia pojazd w czasie jazdy zwyklej; fig. 3 przedstawia ten sam pojazd przy przebywaniu wysokiej prze¬ szkody.Do ulozyskowania gasienic a sluza boczne dzwigary, skladajace sie z odcin¬ ków 1, 2 i 3. Na przednim odcinku 1 dzwi¬ gara jest umieszczony krazek przedni i, na srodkowym odcinku 2 sa umieszczone krazki nosne 5, na tylnym zas odcinku U krazek napedowy i kierowniczy 6. Do pod¬ trzymywania górnej czesci gasienicy jak równiez w pewnych przypadkach dla jej napinania moga byc przewidziane w srod¬ kowym odcinku 2 jeszcze dalsze rol¬ ki 7.Odcinki 1 i 3 ramy sa polaczone za po¬ moca przegubów 8 i 9 ze srodkowym od¬ cinkiem 2, polaczonym na stale z pojaz¬ dem i moga byc odchylane w odniesieniu do tego srodkowego odcinka w kierunku 1 jazdy. Odchylanie odcinków ramy 1 i 3 ku górze i ku dolowi moze byc dokonywane w dowolny sposób, np. przy pomocy nape¬ du recznego lub tez silnika pomocniczego przez zastosowanie odpowiednich posred¬ nich urzadzen przenoszacych naped od sil¬ nika napedowego. Wreszcie mozna prze¬ widziec urzadzenia ustalajace czesci dzwi¬ gara ramy w ich róznych polozeniach.W polozeniu przedstawionym na fig. 1 dolne krawedzie krazków i, 5 i 6 znajdu¬ ja sie w jednej plaszczyznie, przez co po¬ wstaje jedna dluga plaska powierzchnia podporowa, nadajaca sie najlepiej do przekraczania szerokich rowów.W ogólnosci czesci urzadzenia sa polo¬ zone w sposób przedstawiony na fig. 2.W polozeniu tym, w którym gasienica, po¬ dobnie jak to jest wykonane przewaznie w pojazdach gasienicowych, z przodu i z tylu jest nachylona ku górze, mozna prze¬ kraczac mniejsze przeszkody terenowe.Natomiast przy przebywaniu wysokich stromych przeszkód, jak to jest przedsta¬ wione na fig. 3, przedni odcinek 1 dzwi¬ gara ramy wraz z krazkiem kierowni¬ czym U zostaje uniesiony znacznie ku gó¬ rze; w ten sposób gasienica a opiera sie swym ukosnie ku górze skierowanym przednim odcinkiem o górna krawedz przeszkody, np. muru 10, i poczyna wów¬ czas wciagac pojazd ku górze przez te kra¬ wedz.Mozliwe sa liczne odmiany w wykona¬ niu niniejszego wynalazku. Mozna np. u- lozyskowac równiez i os krazka kierowni¬ czego w prowadnicach dzwigara gasieni¬ cowego w sposób przestawialny ku gó¬ rze i ku dolowi. W wielu przypadkach wy¬ starcza przestawianie ku górze i ku dolo¬ wi wylacznie tylko krazka przedniego.Wreszcie krazki koncowe moga byc ulo- zyskowane stale w pojezdzie, a wtedy srodkowe rolki nosne nalezy umocowac w sposób przestawialny ku górze i ku dolo¬ wi wzgledem pojazdu. — 2 — PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Pojazd gasienicowy, w którym rama nosna gasienicy sklada sie z kilku, najle¬ piej z trzech odcinków i jest wyposazona w dwa skrajne krazki prowadnicze, z któ¬ rych przynajmniej jeden jest napedowy, znamienny tym, ze zarówno odcinek prze¬ dni, jak i tylny wraz z krazkami prowad- niczymi jest osadzony przestawialnie ku górze i ku dolowi w taki sposób, ze kazdy z krazków prowadniczych (U lub 6) moze przyjac polozenie, w którym swa dolna krawedzia znajduje sie we wspólnej pla¬ szczyznie z punktami oporowymi krazków nosnych, znajdujacych sie miedzy pro- wadniczymi krazkami, lub tez moze byc uniesiony ku górze do polozenia normal¬ nego dla pojazdów gasienicowych lub wreszcie moze byc podniesiony ponad to polozenie normalne. Ringhoffer - Tatra - Werke A. G. Zastepca: inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy. DRUK. M. ARCT. CZERNIAKOWSKA 225Do opisu patentowego Nr 29241 QJLff) (^-Lff) ($-4?) v y 5 5 \ 5 V\ ^ V & T ' , *a ' ¦ t sssss. PL