PL29221B1 - Urzadzenie do wytwarzania pary na pojazdach, zwlaszcza samochodach biegnacych po szynach lub po drogach. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia do wy¬ twarzania pary przeznaczonego dla pojaz¬ dów, zwlaszcza zas dla wozów silnikowych (samochodów) biegnacych po szynach lub drogach, w których miarkuje sie za po¬ moca regulacji podmuchu opalanie wy¬ twornika pary stosownie do jej zapotrze¬ bowania przy stosowaniu koksu wytlewa- nego jako paliwa. Znana jest rzecza, ze przy parowozach konieczne jest jak naj¬ dokladniejsze dostosowanie zapasu pary do jej niejednostajnego zapotrzebowania, wahajacego sie w szerokich granicach za¬ leznie od zmiany obciazenia. Parowozy, które posiadaja stosunkowo obszerny spichlerz pary, rozporzadzaja kazdego cza¬ su dostateczna iloscia pary, aby móc po¬ kryc momentalne wieksze zapotrzebowa¬ nie, gdyz parowozy jako odrebne maszyny pociagowe maja dosc miejsca dla takich urzadzen potrzebnego i wytrzymuja wiel¬ kie obciazenie z tym zwiazane. W przeci¬ wienstwie do tego na wozach silnikowych (samochodach), które zarazem sluza do przewozenia osób i towarów, mozna umie¬ szczac tylko lekkie i malo miejsca wyma¬ gajace urzadzenia do wytwarzania pary, i dlatego stosuje sie przewaznie w tymwypadku szybko odparowujacy wytwor¬ nik, który nie gromadzi w sobie wiek¬ szych zapasów pary.Wynalazek podejmuje zadanie, aby przy stosowaniu wytworników szybko od¬ parowujacych mozna kazdego czasu odru¬ chowo wytwarzanie pary dostosowac do jej zmiennego zapotrzebowania, a zadanie to rozwiazuje w ten sposób, ze laczy uzy¬ wanie odpowiedniego materialu opalowe¬ go z zastosowaniem takiego urzadzenia do jego spalania, które pozwala na szybko- zmienna regulacje opalania dzieki zasto¬ sowaniu wlasnie tego srodka opalowego.Wprawdzie opalanie olejem pozwala na dokladne dostosowanie ilosci paliwa do chwilowego obciazenia jako tez na natych¬ miastowe wygaszenie i ponowne rozpale¬ nie ognia przy ruchu nagle przerywanym, opalanie takie ma jednakowoz odnosnie do pozadanego tutaj celu, te niedomaga¬ nia, ze olej nie spala sie nalezycie w ma¬ lych, przez rury wodne sciesnionych pa¬ leniskach. Wskutek tego powierzchnie o- grzewane pokrywaja sie sadzami, bru¬ dem i zuzlem, a gazy spalinowe ulatniaja sie mocno zadymione. Czesto tez sprawia trudnosc zaplon mieszanki, zwlaszcza po dluzszym postoju, a przy tym zuzywa sie wielkie ilosci swiec zaplonowych. Pod wzgledem gospodarczym takze wysoka ce¬ na oleju opalowego w przeliczeniu na jed¬ nostke cieplna przedstawia sie niekorzyst¬ nie, zwlaszcza w wspólzawodnictwie z wy¬ soka wydajnoscia motoru spalinowego.Dla opalania pylem weglowym paleni¬ sko nie jest dosc obszerne, tak ze niewiel¬ kie powierzchnie ogrzewane pokrywaja sie szybko zuzlem i koksem. Stosowaniu opalania pylem weglowym stoi poza tym na przeszkodzie koniecznosc czestego za¬ palania mieszanki.Regulacja opalania przy stosowaniu zwyklych paliw stalych odbywa sie zbyt powolnie, tak ze przy uzyciu wytworni¬ ków szybko odparowujacych nie mozliwe by bylo podtrzymanie wymaganego ruchu.Przy zastosowaniu zwyklych paliw bitu¬ micznych powstaja trudnosci zwiazane ze spiekaniem i pecznieniem paliwa, które przy malych, wysoko obciazonych rusztach mechanicznych pociagalyby za soba nie¬ znosne warunki ruchu. Poza tym paliwa te gazuja jeszcze dluzszy czas po zamknieciu przewiewu, tak ze uchodza z nich niespa- lone gazy i dym.Przy zastosowaniu koksu odpada osta¬ tnio wspomniana wada, natomiast docho¬ dzi trudnosc podtrzymania ognia przy ma¬ lym obciazeniu i dluzszych przerwach ru¬ chu.Lepsze rezultaty osiagnieto przy zasto¬ sowaniu mialu koksowego, który dozwala na dosc czula regulacje opalania przy kot¬ lach z wiekszym zapasem wody. Przy wy¬ twornikach szybko odparowujacych przed¬ stawiaja sie jednakowoz czasy regulacyj¬ ne o tyle niekorzystnie, ze nie da sie osiag¬ nac natychmiastowego rozpalania i przy- gaszania ognia a z tym regulacji wytwa¬ rzania pary.Wedlug wynalazku osiaga sie rozwia¬ zanie tego zadania w sposób doskonaly ta droga, ze jako paliwo stosuje sie koks wy- tlewany, zwlaszcza zas koks tlejacy dro¬ bnoziarnisty, uzyskany przy suchej desty¬ lacji wegla brunatnego lub kamiennego.Wedlug wynalazku koks wytlewany, a zwlaszcza osadzajacy sie na scianach re¬ tort i pieców, który uwazany jest przewaz¬ nie jako odpadek, do opalania wytwornika szybko odparowujacego, spala sie na ru¬ chomym ruszcie o duzym oporze wlasci¬ wym, który ukosnie wznosi sie w góre wsród paleniska. Koks taki spala sie nadzwyczaj latwo wskutek swej porowa¬ tosci, tak ze mozna uzyskac jednostkowa sprawnosc opalowa, której nie da sie o- siagnac przy innych paliwach stalych..Przy tym jedynie czesc powietrza dopro¬ wadza sie podmuchem, reszta zas wcho¬ dzi do komory spalania nad rusztem, przezco powstajace gazy spalaja sie calkowicie.Dzieki temu, prócz bardzo wysokiego ob¬ ciazenia rusztu uzyskuje sie takze i to, ze stosunkowo nieznaczna ilosc paliwa bie¬ rze w danej chwili udzial w spalaniu.Szybkie i skuteczne dostosowanie opala¬ nia do chwilowego obciazenia, polega gló¬ wnie na tym, ze koks wytlewany jest bar¬ dzo slabym przewodem ciepla, tak ze po wylaczeniu ognia i po odpromieniowaniu nieznacznej ilosci ciepla powierzchniowe¬ go natychmiast ustaje dalsze wytwarzanie pary.W przeciwienstwie do innych srodków opalowych nie ulatniaja sie po zamknie¬ ciu podmuchu juz wiecej cieple gazy z po¬ wierzchni warstwy paliwa, które by mo¬ gly pociagac za soba dalsze wytwarzanie pary, lecz na odwrót tworzy sie na po¬ wierzchni paliwa warstwa popiolu, dobrze izolujaca przeciw odplywowi ciepla ze srodka warstwy paliwa. Równoczesnie zni¬ kome przewodnictwo ciepla koksu wytle- wanego utrzymuje przez dlugi czas wy¬ soka temperature wewnatrz warstwy pa¬ liwa, tak ze bezposrednio po otwarciu po¬ dmuchu uzyskuje sie ponownie pelna sprawnosc paleniska. Unika sie wiec wszy¬ stkich trudnosci zapalania, które istnieja przy ciezkich olejach opalowych i pyle weglowym. Odpadaja równiez konieczne a zajmujace duzo miejsca urzadzenia do za¬ palania. Pod wzgledem gospodarczym koks wytlewany z powodu niskiej ceny wypa¬ dajacej za jednostke cieplna góruje nie tylko nad olejem opalowym, lecz takze nad ogólnie uzywanymi materialami opalowy¬ mi, które spala sie na mechanicznych pa¬ leniskach rusztowych.Podstawowym warunkiem uzyskania beznagannego dzialania urzadzenia przy odruchowej regulacji wytwornika szybko odparowujacego, jest spalanie tego koksu na skadinad znanym ruszcie o duzym opo¬ rze wlasciwym. Dzieki temu, ze ruszt ten wykonany jest na sposób znanych rusz¬ tów ruchomych, unika sie trudnosci w u- suwaniu popiolu i zuzli, których szczegól¬ nie u samochodów parowych trzeba uni¬ kac. Koks wytlewany przechodzi przy spa¬ laniu w stan pewnej emulsyjnej plynnosci i dla tego przelewalby sie poniekad przy uzyciu poziomego rusztu na tegoz koncu w stanie niespalonym do popielnika. Aby temu zapobiec, umieszcza sie ruszt rucho¬ my o duzym oporze wlasciwym wedlug wynalazku tak, iz wznosi sie ukosnie od miejsca nadawczego ku miejscu wystepo¬ wemu. Zasadniczo znane sa takze ukosnie wznoszace sie ruszty, lecz innej konstruk¬ cji, mianowicie u palenisk z rusztami scho¬ dowymi lecz tam dla skosnej postawy rusztu byly miarodajne inne wzgledy.Przy urzadzeniu wedlug wynalazku otrzy¬ muje ruszt naped, przewaznie na znany sposób zaleznie od podmuchu, który ste¬ rowany jest równiez na sposób znany za¬ leznie od obciazenia.Na zalaczonym rysunku przedstawio¬ ne jest w przekroju schematycznie urza¬ dzenie paleniskowe do spalania wedlug wynalazku koksu wytlewanego. Plyty ru¬ sztowe 1 przesuwane sa za pomoca walka napedowego 3 w komorze paleniskowej, slizgajace sie swymi bocznymi koncami po skrzynce paleniskowej 2. Kierunek tego ruchu plyt rusztowych naznaczony jest strzalkami. Plyty rusztowe wykonane sa jako plyty grzybkowe, charakterystyczne dla rusztu o duzym oporze wlasciwym. Na plaszczyznie plyt rusztowych podzielone sa równomiernie otwory, w których tkwi sworzen Uy posiadajacy glówke 5 o ksztal¬ cie grzyba. Glówka ta opiera sie poszcze¬ gólnymi noskami na plycie rusztowej, tak ze powietrze przeplywajace miedzy scia¬ nami otworów a sworzniem U wstepuje do komory paleniskowej 6 ponizej glówki 5 przewaznie w kierunku poziomym. Dwie sasiadujace plyty rusztowe stykaja sie ob¬ robionymi brzegami tak szczelnie ze soba, ze powietrze potrzebne do spalania nie — 3 —moze przedostac sie tymi stykami i pory¬ wac ze soba materialu opalowego. Gazy spalinowe sluza do wytwarzania pary w systemie rurowym 7, umieszczonym w ko¬ morze 8, dobrze na cieplo izolowanej. U- rzadzenie takie umozliwia wytwarzanie przegrzanej pary o wysokim cisnieniu np. 90 atm. i wiecej.Plyty rusztowe zaopatrzone sa w rolki 9, które na koncu paleniska wchodza w pól¬ kolista prowadnice 10, przetaczajaca je na droge powrotna 11. Wstepujac w prowad¬ nice 10, skladajaca sie z szyny wewnetrz¬ nej i zewnetrznej 12 wzglednie 13, roz¬ chodza sie w miejscu lk sasiadujace ze soba plyty rusztowe. Szyny 12 i 13 pro¬ wadnicy sa za pomoca ramion przywieszo¬ ne wahadlowo do osi 15. Aby przeszko¬ dzic plytom, przebiegajacym prowadnice w dól, w oddzialywaniu na plyty, znajduja¬ ce sie jeszcze w palenisku i oddalajace, umieszczona jest u dolnego ramienia szy¬ ny prowadniczej 13 sprezyna 16, która powoduje przyciskanie szyn i nakladek ich laczacych, na rysunku nie przedstawio¬ nych, tak ze tasma z plyt rusztowych sta¬ le jest w sobie sciskana, przez co zapobie¬ ga sie powstawaniu szczelin wsród pale¬ niska. Plyty rusztowe wzglednie naklad¬ ki je laczace przyciskaja sie stale do sie¬ bie, a prowadnica otrzymuje przez spre¬ zyne 16 elastyczne zakleszczenie. W skrzynke podmuchowa wbudowana jest sciana przedzielajaca 17, przez co wytwo¬ rzona jest ponizej przestrzeni zaplonowej rusztu komórka podmuchowa 18, zasila¬ na powietrzem o stalym cisnieniu, podczas gdy cisnienie powietrza, znajdujacego sie w komórce podmuchowej 19 zmienia sie stosownie do kazdorazowego obciazenia paleniska wzglednie kotla. Material opa¬ lowy 20 nakladany jednym ze znanych sposobów na plyty rusztowe spala sie podczas swego przejscia przez palenisko, a popiól bywa wyrzucany w miejscu od¬ wrotu rusztów na odpowiedni przyrzad pomocniczy, skad wypada stale lub w od¬ stepach. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do wytwarzania pary na pojazdach, zaopatrzonych w wytwornik pary szybko odparowujacy, zwlaszcza na wozach silnikowych, biegnacych po szy¬ nach lub po drogach, u których miarkuje sie ilosc produkowanego ciepla za pomo¬ ca regulacji podmuchu powietrza, sluza¬ cego do spalania paliwa na ruszcie wy¬ twornika pary w zaleznosci od jej zapo¬ trzebowania, znamienne tym, ze wytwor¬ nik szybko odparowujacy posiada ruszt ruchomy o duzym oporze wlasciwym, wznoszacy sie ukosnie w góre w kierunku jego ruchu, skladajacy sie z plyt ruszto¬ wych z otworami, w których tkwi swo- rzen (i) z glówka (5) o ksztalcie grzyb¬ ka, na którym spala sie koks wytlewany lub koks mialki. Rheinmetall-Borsig Aktiengesellschaft/ Werk Borsig Berlin-Tegel, Carl Geissen. Zastepca: inz. St. Glowacki, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 29221 PL