Najdluzszy czas trwania patentu do 7 sierpnia 1954 r.Patent nr 28947 dotyczy pojazdu sil¬ nikowego, w którym wal napedowy oraz otaczajaca go rura podwozia lub tez ra¬ ma nosna sa umieszczone w kierunku u- kosnym, wznoszac sie od osi tylnej wzgle¬ dnie od przedniej osi ku górze w tym ce¬ lu, aby uniknac zetkniecia sie ramy z prze¬ szkodami, spotykanymi w czasie jazdy.Wedlug niniejszego wynalazku podwo¬ zie, skierowane ku przodowi skosnie ku górze, posiada na sobie dwa lub kilka po¬ przecznych dzwigarów, sluzacych do osa¬ dzenia i przymocowania poziomych dzwi¬ garów podluznych, na których nastepnie moze byc umieszczone wlasciwe nadwozie.Te poziome dzwigary siegaja swa dlugo¬ scia az pod siedzenie kierowcy. Na przed¬ nich i tylnych, w danym razie odpowie¬ dnio nisko polozonych koncach podluznych dzwigarów mozna umiescic zderzaki.Przez zastosowanie niniejszego wyna¬ lazku mozna osiagnac ochrone podwozia pojazdu przed skutkami przypadkowych uderzen. Ponadto uklad ten tym sie wy¬ róznia, ze obydwie czesci pojazdu, tj. pod¬ wozie i nadwozie, moga byc zbudowane niezaleznie od siebie i po ich wykonczeniu moga byc polaczone ze soba wzglednie, w razie potrzeby, odlaczone od siebie.Poza tym urzadzenie takie umozliwia ustawianie na podwoziu rozmaicie uksztal¬ towanych nadwozi, które odpowiednio do wymaganych potrzeb moga byc szybko odjete, co przy nadwoziach, umieszczonychbezposrednio na podwoziu, nie jest zawsze mozliwe.Na rysunku uwidoczniono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny. Rura nosna 1 podwozia jest umieszczona w srodku skosnie w góre ku przodowi. Na umieszczonych poprzecznie do podluznej osi pojazdu dzwigarach 2 sa ulozone jeden lub kilka dzwigarów podluz¬ nych 3. Na dzwigarach podluznych 3 z jednej strony jest umocowane nadwozie 4, a z drugiej strony budka 5 kierowcy.Dzwigary podluzne 3 sa wygiete ku dolo¬ wi i sa zaopatrzone w zderzaki 6, które sa polozone na tej samej wysokosci nad poziomem jezdni. PLThe longest term of the patent, until August 7, 1954, Patent No. 28947 relates to a motor vehicle in which the drive shaft and the surrounding undercarriage tube or the support frame are inclined, rising from the rear axle relatively from the front axle upwards in order to avoid contact between the frame and the obstacles encountered while driving. According to the present invention, the chassis, directed inclined towards the front, has two or more transverse girders on it. to support and fasten the horizontal longitudinal members on which the appropriate body can then be placed. These horizontal beams extend as long as possible under the driver's seat. Buffers may be provided on the front and rear, if appropriate low ends of the longitudinal girders. By using the present invention, it is possible to achieve protection of the vehicle underbody against the effects of accidental impacts. Moreover, this system is distinguished by the fact that the two parts of the vehicle, i.e. the chassis and the bodywork, can be constructed independently of each other and, after their completion, can be connected to each other or, if necessary, disconnected from each other. This makes it possible to place variously shaped bodies on the chassis, which, according to the required needs, can be quickly removed, which is not always possible in the case of bodies placed directly on the chassis. The subject of the invention is shown schematically by way of an example. The chassis tube 1 is placed in the center diagonally upwards towards the front. One or more longitudinal girders 3 are placed on the transverse girders 2 to the longitudinal axis of the vehicle. The longitudinal girders 3 on one side are fitted with the body 4 and the driver's booth 5 on the other side. The longitudinal girders 3 are bent downwards and are provided with bumpers 6 which are situated at the same height above the road level. PL