Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia gaznikowego, umozliwiajacego zgazo- wywanie lekkiego lub ciezkiego paliwa cie¬ klego do zasilania niskopreznych silników spalinowych, W urzadzeniu tym jest zastosowana stosunkowo znaczna liczba powierzchni, na których paliwo jest zgazowywane, przy czym liczba czynnych powierzchni moze byc stopniowo zwiekszana w zaleznosci od ilosci mieszanki gazowej, jaka ma byc o- trzymana.W urzadzeniu wedlug wynalazku sa za¬ stosowane knoty z materialu porowatego, umieszczone w specjalnych oprawkach za¬ nurzonych w odnosnym cieklym paliwie i zaopatrzonych w odpowiednie otwory, u- mozliwiajace doplyw powietrza do odslo¬ nietych miejsc na knotach, z których ulat- niane jest paliwo. Ponadto w urzadzeniu wedlug niniejszego' wynalazku oprawki knotów sa umieszczone w zespolach, po dwa lub kilka sztuk, które za pomoca od¬ powiedniego urzadzenia rozrzadzajacego, polaczonego z urzadzeniem zasysajacym silnika, moga byc uruchomiane kolejno tak, aby zostala dostosowywana ilosc wytwo¬ rzonej mieszanki gazowej do pozadanej mocy silnika.Urzadzenie to moze byc umieszczone bezposrednio na zbiorniku zgazowywanego paliwa albo tez na oddzielnym zbiornikulub urzadzeniu zasilajacym, przy czym o- trzymana mieszanka gazowa przeplywa bezposrednio z tegO' zbiornika lub z urza¬ dzenia zasilajacego do ssawczego przewo¬ du silnika. W ten sposób urzadzenie to za¬ stepuje stosowany zwykle gaznik wzgled¬ nie pompe zasilajaca.Mieszanka gazowa, uzyskana^ za pomo¬ ca urzadzenia gaznikowegó wedlug niniej¬ szego wynalazku, jest ^stosunkowo jednoli¬ ta, i stala w temperaturach, w jakich zo¬ staje uzyta, i nie powoduje gromadzenia sie osadu ani skroplin w przewodach, przez które przeplywa. Dzieki zgazowaniu mie¬ szanki w stopniu dostatecznym do rozru¬ chu silnika chlodnego umozliwiony jest na¬ tychmiastowy rozruch silnika bez uzycia urzadzen dodatkowych, jak np. startem lub urzadzenia wzmacniajacego mieszanke.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug niniejszego wynalazku, umieszczonego na zbiorniku: paliwowym samochodu, jest uwi¬ doczniony schematycznie na rysunku. Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój poziomy urzadzenia, fig. 2 — podluzny przekrój pionowy tego urzadzenia wzdluz linii C — D na fig. 1, fig. 3 — przekrój poprzeczny wzdluz linii A — B na fig. 1, a fig. 4 — przekrój oprawki knota wraz z umieszczo¬ nym w niej knotem.Jak uwidoczniono na rysunku, urzadze¬ nie wedlug wynalazku jest zaopatrzone w rure odprowadzajaca 1, zaopatrzona w jed¬ nolita z nia ramke 2, umocowana na zbior¬ niku 3 paliwa. W wewnetrznej czesci wy- itiienionej rury 1 przewidziane sa otwory w zespolach, np. dwa równolegle szeregi, jak uwidoczniono w niniejszym przykladzie wykonania, w których sa zamocowane, np. za pomoca gwintowego polaczenia, opraw¬ ki 4 knotów. Rura odprowadzajaca / po¬ siada wydluzenie w postaci tulei 5, w któ¬ rej osadzona jest przepustnica dlawiaca 6, przy czym tuleja 5 zaopatrzona jest na swym koncu w kolnierz lacznikowy 7.Wewnatrz rury odprowadzajacej 1 i ponad górnym koncem oprawek 4 knotów 17 jest osadzony obrotowo cylindryczny rozdzielacz 8, z koncowa scianka poprzecz¬ na 9 zaklinowana na walku 10, którego ruch obrotowy) jest rozrzadzany z zewnatrz za pomoca dzwigni 11. W bocznej sciance rozdzielacza 8 przewidziany jest otwór 12, którego przeswit, zwezajac sie, o ksztalcie na ogól srubowym, siega od tulei 5 az do naprzeciwleglego konca rury odprowadza¬ jacej 1. Wymieniony koniec rury odprowa¬ dzajacej 1 jest szczelnie zamkniety za po¬ moca pokrywki 13, przez której srodek przechodzi walek rozrzadzajacy 10 roz¬ dzielacza 8.Oczywiscie, w miare obrotu rozdziela¬ cza U (w kierunku" strzalki i?Ha fig. 3) sa stopniowo odslaniane oprawki 4 knotów 17, dzieki stopniowo zwiekszajacemu sie prze¬ switowi otworu 12, tak iz w miare obraca¬ nia sie rozdzielacza 8 wskutek dzialania podcisnienia, wywolanego przez ssacy suw silnika, wlaczana jest coraz wieksza liczba czynnych oprawek 4 knotów 17. Dzwignia rozrzadzajaca 11 rozdzielacza 8 jest pola¬ czona za pomoca preta 16 (fig. 3) z dzwi¬ gnia 14, zaklinowana na walku 15 prze- pustnicy dlawiacej 6, dzieki czemu ruchy preta rozrzadzajacego 16 powoduja równo¬ czesnie uruchomienie przepustnicy dlawia¬ cej 6 wraz z obrotowym rozdzielaczem 8.Oprawki 4 knotów 17 (fig. 4) stanowia tuleje zamocowane w ramce 2 rury odpro¬ wadzajacej 1 za pomoca gwintowego lub innego odpowiedniego polaczenia, przy czym dolna czesc tych tulej posiada sred¬ nice mniejsza od srednicy ich czesci górnej.Wewnatrz kazdej tulei osadzony jest knot 17 z materialu porowatego, np. z bawelny, który to knot wystaje poza dolny koniec tulei i zanurzony jest w paliwie zawartym w zbiorniku 3, które zwilza knot 17 na ca¬ lej jego wysokosci. Górna czesc oprawki 4 knota, posiadajaca wieksza srednice, jest zaopatrzona w kalibrowany otwór 18, przez który, doplywa powietrze. Dzieki zwieksza- — 2 —iiejl srednicy tej czesci oprawki knota po¬ wietrze oplywa wokolo calego obwodu ze- Wtietrznej powierzchni tej czesci knota na¬ siaknietej paliwem/ Na górnej czesci o- prawki 4 knota moze byc umieszczona na¬ sadka dlawikowa 19 zaopatrzona w kali¬ browany otwór 20 w celu spotegowania dzialania ssacego, wywolywanego we wne¬ trzu oprawki 4 knota 17 podczas ssacego suwu silnika.Wewnatrz zbiornika 3 jest umieszczona przegrodowa scianka 21, dzielaca go na dwie komory, a mianowicie na komore dol¬ na z paliwem i komore górna wypelniona powietrzem/W sciance komory górnej za stosowany jest zwrotny zawór 22, przez który zasysane jest samoczynnie powietrze do tej komory. Ponadto zastosowany jest w dolnej komorze lejek 23 z odpowiednia piokrywka, przez który napeliiiana jest ko¬ mora dolna paliwem.Oczywiscie, doplyw powietrza do zbiór* nika 3 móglby tez odbywac sie poprzez po¬ krywke lejka 23, w którym to przypadku nalezaloby przewidziec odpowiednie otwo¬ ry w sciance przegrodowej 21.W przykladzie wykonania urzadzenia, uwidocznionym na rysunku, zbiornik 3 sta¬ nowi zbiornik paliwa w samochodzie, któ¬ ry to zbiornik moze byc umieszczony w tylnej lub tez w przedniej czesci samocho¬ du. Odpowiedni przewód, prowadzacy od kolnierza 7 tulei 5, jest polaczony bezpo¬ srednio z rura ssawcza silnika. W przewo¬ dzie tym moga byc przewidziane odpowie¬ dnie urzadzenia, np. zaslony metalowe, przeciwdzialajace powrotnemu przeplywo¬ wi mieszanki paliwowej do zbiornika 3.Urzadzenie wedlug niniejszego wyna¬ lazku dziala w sposób nastepujacy.W celu rozruchu silnika nalezy odpo¬ wiednio ustawic dzwignie, sterujaca doply¬ wem mieszanki, dzieki czemu wówczas równiez i pret 16 obraca przepustnice dla¬ wiaca 6 i obrotowy rozdzielacz 8 w odpo¬ wiednie polozenie czynne. Skoro przepust- nica dlawiaca 6 odsloni w pewnym stopniu przeswit tulei 5, to przy jednoczesnym ob¬ rocie walu silnika wywolane zostanie znacz¬ ne podcisnienie we wnetrzu rury odprowa¬ dzajacej 1, stanowiacej cylindryczna oslo¬ ne rozdzielacza 8, który podczas pierwszej czesci obrotu odslania czesc pierwszego szeregu oprawek 4 knotów, polozonych w poblizu wymienionej tulei 5. Podcisnienie to powoduje zasysanie bogatej mieszanki paliwowej do ssawczego przewodu silnika poprzez wymienione odsloniete pierwsze 0- prawki 4 knotów 17. Niezbedny doplyw pOr wietrza podczas tego zasysania mieszanki jest zapewniony z zamknietej górnej komo¬ ry zbiornika 3, które to powietrze jest juz w pewnym stopniu wzbogacone parami pa¬ liwa, zwlaszcza gdy w zbiorniku 3 zawarte jest lekkie i stosunkowo lotne paliwo. W tym bowiem przypadku osiaga sie stosun¬ kowo latwo rozruch nawet zimnego silimka bez stosowania jakiegokolwiek dodatkowe¬ go urzadzenia wzbogacajacego mieszan- ke.Gdy silnik zostal juz uruchomiony, wówczas przyspieszanie jego biegu usku¬ tecznione jest przez dalszy przesuw preta 16, tak iz w wiekszym stopniu otwiera sie przepustnica dlawiaca 6 i równoczesnie nar stepuje równiez dalszy ruch obrotowy roz¬ dzielacza 8, odslaniajacego stopniowo' co¬ raz wiecej czynnych oprawek 4 knotów 17, az do osiagniecia maksymalnej wydajnosci urzadzenia.Jest rzecza zrozumiala, ze powietrze, niezbedne do zgazowania paliwa cieklego, doplywajace pod dzialaniem podcisnienia z pewna szybkoscia poprzez kalibrowane o- twory 18 oprawek 4 knotów do wnetrza tych oprawek, oplywa cala dlugosc bocz¬ nej powierzchni górnej czesci knotów 17, na której znajduje sie cienka blonka pali¬ wa cieklego. Powietrze to w pewnym stop¬ niu drobno rozpyla porwane ze soba pali¬ wo, które rozdrobnione w ten sposób mie¬ sza sie w dalszym ciagu z powietrzem, pod- — 3 —Czas przeplywu przez otwory dlawikowe 20 oprawek 4, tak iz uzyskuje sie prawie jednolita mieszanke gazowa, a to wskutek zwiekszenia szybkosci przeplywu mieszanki gazowej przez te otwory dlawikowe 20.Przeswity otworów 18 oprawek 4 kno¬ tów, jak równiez przeswity otworów dla¬ wikowych 20 sa rózne, zaleznie od objeto¬ sci skokowej cylindra roboczego i pozada¬ nej mocy silnika, majacego byc zasilanym.Zreszta przeswity te moga byc odmienne dla poszczególnych oprawek 4 knotów, i tak np, moga stopniowo wzrastac lub tez zmniejszac sie w miare dalszego odslania¬ nia ich przez rozdzielacz 8. PL