PL27673B1 - Gaznik do silników spalinowych, zwlaszcza do silników samochodowych, posiadajacy dysze sterowana dodatkowo podcisnieniem, panujacym w przestrzeni mieszankowej przewodu ssawczego. - Google Patents

Description

Koniecznosc dostosowywania pracy sil¬ ników samochodowych do zmiennych wa¬ runków terenowych wymaga, aby gazniki nie posiadaly zbiornika z plywakiem, po¬ niewaz gazniki takie sa w wysokim stopniu zalezne od skosnego polozenia pojazdu. W tych przypadkach jest wiec konieczne, aby gazniki byly zasilane paliwami doprowa¬ dzanymi pod cisnieniem.Jednak nawet w przypadku gdy wlasci¬ wa regulacja paliwa doprowadzanego pod cisnieniem odbywa sie w ten sposób, ze dy¬ sza wzglednie przekrój wylotowy paliwa sa zalezne od ustawienia przepustnicy dla¬ wiacej, to mimo to przy naglym zmniejsze¬ niu podcisnienia w przestrzeni mieszanko¬ wej przewodu ssawczego, przy otwartej przepustnicy dlawiacej, doprowadzane jest zbyt duzo paliwa, wskutek czego silnik przestaje dzialac.W gazniku wedlug wynalazku niniej¬ szego usunieto powyzsza wade dzieki te¬ mu, ze przekrój otworu wylotowego w roz¬ pylaczu paliwowym nie jest zmieniany przymusowo wraz z ustawieniem przepust¬ nicy dlawiacej, lecz podlega dodatkowemu sterowaniu w pewnym zakresie, które to sterowanie jest uzaleznione od cisnienia panujacego w przestrzeni mieszankowej przewodu ssawczego.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania gaznika wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia gazniH czesciowo w wi¬ doku z boku i czesciowojto przekroju, a fig. 2 — widok tego gaznika z góry.Do przestrzeni mieszankowej przewo¬ du ssawczego 1 gaznika prowadzi przewód paliwowy 2, posiadajacy w odpowiednim miejscu otwór wylotowy w postaci dyszy 3. Przez przewód 2 doprowadzane jest do gaznika paliwo pod cisnieniem. Po stronie gaznika, przeciwleglej przewodowi paliwo¬ wemu 2, umieszczona jest ukosnie scieta rurka 4, obejmujaca koniec tego przewo¬ du, która jest polaczona z tlokiem 10 za pomoca dzwigni 5 i lacznika 6, przy czym miedzy przykrywa 8 cylindra 9 i dzwignia 5 jest umieszczona sprezyna 7. Czesc cy¬ lindra 9, znajdujaca sie nad tlokiem 10, po¬ laczona jest stale przewodem 11 z prze¬ strzenia mieszankowa przewodu ssawcze¬ go 1 gaznika. Oprócz tego przewidziana jest w dolnej czesci przestrzeni przewodu ssawczego 1 przepustnica dlawiaca 12, do której oski 13 sa przymocowane dwie dzwignie 14 i 15. Z dzwignia 14 polaczony jest przegubowo uklad drazków 16 prowa¬ dzacych do akceleratora silnika, dzwignia 15 natomiast posiada dwa sworznie oporo¬ we 17 i 18, obejmujace dzwignie 5 z góry i z dolu, które w ten sposób ograniczaja ruch dzwigni 5, wywolany ewentualnie przez przesuw tloka 10 podczas dokony¬ wanej przez te dzwignie regulacji.Opisane wyzej urzadzenie dziala w sposób nastepujacy.Skoro zostanie otwarta przepustnica dlawiaca 12, to równiez zostaje przekreco¬ na dzwignia 15. Wskutek podcisnienia, powstajacego w przestrzeni mieszankowej przewodu ssawczego 1, tlok 10 porusza sie ku górze przezwyciezajac sile napiecia sprezyny 7, dzieki czemu powoduje prze¬ krecenie dzwigni 5 oraz ukosnie scietej rurki 4, a tym samym powiekszenie prze¬ switu otworu wylotowego 3 do paliwa. Sko¬ ro jednak przepustnica dlawiaca 12 zosta¬ je zamknieta zanim opisane urzadzenie dokona wlasciwej regulacji, wówczas swo- rzen oporowy 18 dzwigni 15 zabiera, dzwignie 5 ku dolowi, co powoduje, iz przeswit otworu wylotowego 3 do paliwa zostaje znowu odpowiednio zmniejszony przez przekrecenie ukosnie scietej rurki 4 w kierunku odwrotnym, w danym razie nawet az do wartosci odpowiadajacej jalo¬ wemu biegowi silnika. Jezeli podcisnienie w przewodzie ssawczym / zostanie nagle zmniejszone przy otwartej przepustnicy dlawiacej 12, wówczas tlok 10 porusza sie pod naciskiem sprezyny 7 ku dolowi, co powoduje, ze dzwignia 5 porusza sie w kierunku, odpowiada jacym zmniejszaniu sie przeswitu otworu wylotowego 3 do pa¬ liwa, dzieki czemu unika sie szkodliwego doplywu nadmiernej ilosci paliwa. Dolny sworzen oporowy 17 sluzy wiec do zapo¬ biegania nadmiernemu zmniejszeniu do¬ plywu paliwa ponizej okreslonej granicy. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Gaznik do silników spalinowych, zwlaszcza do silników samochodowych, po¬ siadajacy dysze sterowana dodatkowo podcisnieniem, panujacym w przestrzeni mieszankowej przewodu ssawczego, zna¬ mienny tym, ze posiada dzwignie (5), pola¬ czona jednym koncem z ukosnie scieta rurka (4), zaslaniajaca czesciowo otwór wylotowy (3) przewodu paliwowego (2), a drugim koncem — z tlokiem (10), którego polozenie w cylindrze (9) jest uzaleznione od wielkosci podcisnienia, panujacego w przestrzeni mieszankowej przewodu ssaw¬ czego (1) gaznika, przy czym dzwignia po¬ wyzsza jest umieszczona pomiedzy dwoma sworzniami oporowymi (17, 18) drugiej dzwigni (15), polaczonej z przepustnica dlawiaca (12), tak iz regulacja przeswitu przekroju wylotowego (3) do paliwa moze sie odbywac w pewnym zakresie, okreslo- — 2 —nym przez polozenie przepustnicy dlawia- cej (12).
2. 2. Gaznik wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze zawiera cylinder (9), którego górna przestrzen ponad tlokiem sterowni¬ czym (10) jest polaczona stale za pomoca przewodu (11) z przestrzenia mieszanko¬ wa przewodu ssawczego (1), dzieki czemu tlok (10), przy zmianie wielkosci podcis¬ nienia w tym cylindrze, powoduje zmiane doplywu paliwa do przestrzeni mieszanko¬ wej gaznika.
3. 3. Gaznik wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tym, ze dzwignia (15), polaczona z przepustnica dlawiaca (12) i wraz z nia obracana przymusowo, posiada na koncu dwa sworznie oporowe (17 i 18), miedzy którymi umieszczona jest dzwignia sterow¬ nicza (5), tak iz sworznie te ograniczaja polozenie dzwigni sterowniczej (5) w pewnych okreslonych granicach, ustala¬ nych polozeniami przepustnicy dlawiacej' (12), niezaleznie od wielkosci podcisnienia, wywolanego w przestrzeni mieszankowej przewodu ssawczego (1). Leopold Sobieslaw Serog. Zastepca: Inz. W. Suchowiak, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 27673. c=&m Ficj.L. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL